直進未來 Audi A6獲年度主管級豪華房車首選

台灣奧迪推出「The new Audi A6全車系限量尊榮專案」敬邀入主

即刻坐擁更享免費升級3G-Plus MMI +中文聲控系統

 

作為Audi旗下的中堅主力車款,The new Audi A6頂級豪華科技旗艦房車,集結卓越的進化科技傲視全球車壇,更憑藉著頂尖的產品實力,獲得英國權威雜誌「Auto Express」New Car Awards新車大獎評選為「Executive Car of the Year年度主管級豪華房車首選」。台灣奧迪即日起針對The new Audi A6全車系車款,提供限量免費升級3G-Plus MMI系統及中文語音聲控系統兩項科技配備,包含中文導航圖資、中文聲控、DIS螢幕顯示全彩導航圖資,同時再享分期0利率專案以及優惠租賃專案(詳情請洽全國Audi展示中心)。台灣奧迪敬邀您親臨鑑賞品味,想要即刻感受Audi 明日科技的魅力,敬請把握機會立刻行動。

 

The new Audi A6內裝外觀全面進化

前衛科技配備成就未來駕馭體驗

 

延續Audi品牌全面進化的家族特徵,The New Audi A6無論是外觀造型或是內裝鋪陳,均全面精進,融合創新與運動化的設計風格,讓車身內外散發難以抗拒的迷人魅力,賦予The new Audi A6家族更與眾不同的外觀風貌。全新設計的頭、尾燈組絕對是The new Audi A6 不容忽視的目光焦點,除全車系標配氣體放電式頭燈、極線LED識別燈外,並額外提供了全LED頭燈與Audi最先進的矩陣式全LED頭燈等選配項目供車主選購,讓The new Audi A6 隨時展現炯炯有神的氣勢!The new Audi A6 所搭載的Audi 3G plus資訊硬體整合系統,讓行動資訊娛樂近乎直覺,繁體中文介面可以觸控手寫板輕鬆操作,打造更為優雅的行車體驗。The new Audi A6同時領先Audi 國內全產品陣線,獨家支援中文聲控功能,可依據使用者需求智慧學習調整,有效簡化車主介面操作步驟,除了提供更優異的駕駛感受外,對於行車的安全性也有所助益!

 
 

大幅躍進的新世代動力科技  徹底實現高效潔淨動能的完美境界

 

台灣奧迪這次所引進的The new Audi A6初期將搭載二具全新的L4缸內直噴渦輪增壓引擎,在Audi原廠工程團隊的精心調校下,藉由大幅躍進的嶄新動力科技傲視同級對手!首先是The new Audi A6 35 TFSI,搭載一具全新開發的1.8升直列四缸渦輪增壓引擎,它結合了高馬力輸出及高效率的雙重優勢,同時透過先進的TFSI缸內直噴科技結合渦輪增壓的優點合而為一,擁有更高的動力輸出及更低的油耗,而渦輪增壓系統更能創造出寬廣的扭力輸出高原帶,其最大動能達到190hp / 32.7kgm的水準,並配置了更為精進的S tronic七速自手排雙離合器變速箱(具備空檔滑行模式),卓越的加速反應使其0~100km/h加速僅需7.9秒即可完成之外,並同步擁有極佳的省油與廢氣排放表現。

 

而The new Audi A6 40 TFSI則是配置一具更為精進的2.0升L4缸內直噴渦輪增壓引擎,這具屢獲肯定的動力系統相較於先前的2.8升FSI引擎,雖然排氣量減少0.8升,然而卻能夠額外增進多達48 hp的馬力輸出,除了運用TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術的優勢之外,在Audi汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下,最大馬力達到252hp/4900-5900rpm,並可於1600~4700rpm的中低轉速區域爆發出37.8kgm最大扭力,並且在S tronic七速自手排雙離合器變速箱(具備空檔滑行模式)的驅策下,0~100km/h加速只需要6.7秒即可完成,卓越的性能表現令人刮目相看!而上述這兩具嶄新的動力系統均同步符合目前最嚴格的EU6廢氣排放標準,此外考量到環保節能和更出色的油耗表現,全車系均標配了「Start-Stop引擎自動啟動 / 熄火系統和能源回充系統」,徹底實現高效潔淨動能的完美境界!

Audi RS 7 Piloted Driving Concept再寫歷史

以自動駕駛科技顛覆「極限駕控」的定義  

四環品牌科技新章引領車壇  全球銷量站上90萬輛大關

2015年上半年銷售成長3.8%  傲人佳績締造歷史新猷

 

在無人駕駛的自動駕控車輛領域中,Audi一直是引領全球車壇的先驅,繼2014年10月以Audi RS 7 Piloted Driving自動駕駛概念車於德國Hockenheimring賽道、創下240km/h的最高時速後,不但代表Audi在Piloted Driving自動駕駛系統發展中的領導地位,更代表RS 7 Sportback其所擁有高度極限而穩定的優異底盤設定和剽悍動力,能夠勝任高速無人駕控的賽道任務,成熟的表現媲美專業車手!今年,Audi再以小改款RS 7車型進行測試,透過全面升級的自動駕駛系統與車輛設定,挑戰賽車手單圈記錄的人類極限。

 

Audi將這款新一代的測試車款命名為「Robby」,以小改款RS 7 Sportback為基礎,搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎,不只可輸出560hp的最大馬力,同時全新Piloted Driving自動駕控系統不但體積更為精巧,車身重量更大幅減去達400kg,顯見Audi Piloted Driving自動駕控系統已愈來愈成熟,量小質輕,趨近於量產的階段。而透過全自動、且精準控制的轉向、油門與煞車等駕控功能,讓這部RS 7在美國加州Sonoma賽道上,以2分01秒01的成績輕鬆完成總長4050m的賽道單圈,此卓越的單圈成績已打破不少車手的輝煌記錄,寫下四環品牌自動駕駛技術發展的歷史新頁。

 

挑戰賽道足證自動駕駛技術的極限與穩定性,但對Audi而言,Piloted Driving自駕科技是落實駕駛安全、省時與便利性的未來趨勢,Piloted Driving自駕科技可減少駕駛因人為疏失或疲勞駕駛可能產生的危險,也能將漫長的通勤或旅行所需的時間還給駕駛,2015年初Audi即以A7進行量產可能所需的一般道路測試,從矽谷出發自動駕駛前往拉斯維加斯參加CES展場,隨後更以130km/h的車速巡航在德國高速公路上,系統展現過人的成熟度;而五月首度於亞洲舉行的CES現場,更見到Audi A7自動駛車穿梭於上海市街裡,透過都市路況測試進行感應器數據與資料分析,Audi預計下一代的全新大型豪華房車A8將搭載此套系統,在車速60km/h之內將可由系統自行掌控車輛動態,讓Audi的自動駕控技術正式運用在量產車上。

 

四環科技精神再寫銷售新紀錄

2015上半年突破90萬部大關

成為大幅成長的德系豪華品牌

 

除追求創新科技的登峰造極外,Audi 在全球各地的銷售紀錄也屢創佳績,自2015年初,Audi即展現攻城掠地的強勢姿態,不只整個6月份再度成長1.3%,統計上半年的銷售量更是達到902,400部,相較去年同期成長達3.8%,寫下銷售新高的紀錄,Audi旗下多款車型更是銷售成長的關鍵,全新的Q7上市、Q3與Q5亦分別成長7.5%與3.9%,顯見全球SUV市場需求量持續擴大;此外A3車系更是大幅成長35%,可以預見2015年將是四環品牌驕傲且豐收的一年。

 

而即將在台發表的全新一代TT,也在歐洲市場大躍進般的成長78.1%,國人即將見證Audi旗下知名度最高且極具代表性的雙門跑車。除了積極導入全新車型外,持續強化經銷網絡與售後服務體系的經營,更是台灣奧迪實現深耕台灣市場承諾的重點目標工作,要讓更多鐘情四環品牌的消費者都能享有便利、貼心、尊榮的頂尖服務,深刻感受Audi「進化科技 定義未來」的精采魅力!

首場國際賽震撼教育 Audi R8 LMS

單一車型操控實力見真章

文/李林樹

圖/張家銘

很難得,真的很難得,讓筆者期盼多年的國際大型賽事終於能在台灣正式舉辦,由於今年Audi R8 LMS與Formula Master大手筆花費超過千萬台幣的資金投入,這使得國內觀眾除了能夠近距離欣賞一場高水準賽事的演出,同時對於國內車手與後勤團隊而言,更可藉此機會了解專業賽車運動所需花費的資金及事前準備,如此強大的衝擊力雖然造成賽車界不小的震撼與話題,但是作為國內改裝媒體,同時也是賽事推廣主辦單位之一的Option,長遠看來卻是能夠重新開啟賽車界的新思維,也期許未來能夠有更多國際賽事引進以活絡相對封閉的國內賽事。

 

Audi R8 LMS性能諸元表

賽車型號 FIA GT3規格跑車

引擎形式:V10 40V自然進氣引擎

排氣量:5205c.c.

變速系統:序列式六速變速箱(採用換檔撥片)

驅動方式:後輪驅動配備限滑差速器(ASR)

最大馬力:560hp/8000rpm

最大扭力:54kgm/6500rpm

長/寬/高:4470/1984/1195mm

懸吊系統:前後獨立雙A臂

胎圈:前11J×18(Michelin 27/65 R18)、後13J×18(Michelin 31/71 R18)

車重:1290公斤

統一規格真槍實戰

技術交流活絡賽事

從2012年開始舉辦的Audi R8 LMS賽事,透過Audi賽車部門專門針對客戶所打造的GT3廠車,由於是單一車型賽制,所有參賽車僅能允許最低限度的底盤調校,因此對於車手本身的操控技術更是著是注重,另外優異的戰績不僅在國際房車賽領域中備受肯定,僅僅花兩年半的時間就能順利拿下100勝的優異表現也更加突顯Audi豐富賽車經驗與實力。而全年度賽事中一共將有六站共十二回合,每回合30分鐘的比賽過程不僅場上廝殺而已,由於Audi R8 LMS統規賽採用資料完全公開的資訊平台,藉此讓更多車手能夠互相交流並且了解車輛設定進而提升操控實力,對於不少新手能有極大的幫助,因此目前除了有職業車手組以角逐車手與車商年度冠軍之外,為了鼓勵更多有興趣投入賽車運動的車主加入也特別增設非職業車手組,藉由專業車手的帶領下不僅能呈現出驚險而刺激的賽事過程,對於新手也能在比賽過程中以提升專業技能。

作為國內首場國際大型賽事的Audi R8 LMS,為了確保場上賽事流程能夠順利無意外,特別找來擁有豐富參賽經驗的統哥作為安全車駕駛。

此外,Audi R8 LMS針對車輛設定還有其特殊之處,雖然是自然進氣引擎設定,但是透過一鍵加速(Push-to-pass),每次按下即可增加約50hp最大馬力,不過為了限制車手無限制使用一鍵加速,根據賽道的不同也會調整使用次數,藉此有效增加車手場上競爭與攻防策略,以這次大鵬灣賽道為例,每場賽事雖然可使用16次,但是要真正發揮加速效能的路段也只有大直線、2~3號彎與14~16號彎。

為了確保參賽車輛隨時能夠維持在最佳狀態,專業後勤團隊就算夜間加班維修也要務必在賽前將一切準備好。

不過為了提升車手操控實力並且降低輪胎使用量,賽事規則卻是嚴格限制一個周末兩回合賽事與排位賽僅有兩套輪胎可調配使用,雖然對於參加一場賽事平均花費至少3萬歐元的車手來說,多買一套輪胎並不會增加太多負擔,但是有效限制輪胎使用量同時磨練車手駕駛技巧,對於學習如何採用最佳策略來參賽也是另一種技術與經驗成長,搭配每回合前三名必須增加車重50kg、35kg、20kg讓賽事精彩度與變化性大增。

這次Audi R8 LMS與Formula Master一口氣運來多達將二十幾個貨櫃,所有賽事專業用品與裝備一應具全,如此才是一場真正賽事的基本要求。

單圈秒數刷新紀錄

1分40秒引領全場

然而這次在台灣舉辦的三回合賽事中,除了讓觀眾看到極為難得一見的高規格統一廠車之外,許多國際級好手的加入更是能夠看出實力的差異性,不論是拿下三屆澳門GT冠軍的莫他拿(Edoardo Mortara)、或是中國利曼車手程叢夫、香港車手李英健與前F1車手熊龍等,首次排位測時就能夠做出1分40秒的成績不僅位居前四名之中,而將近2秒的單圈差異也讓讓國內參賽車手有了新的震撼體驗與進步方向。

除了Audi R8 LMS統規賽之外,相當難得見到的方程式這次也有Formula Master作為輔賽,藉此讓觀眾能夠一同欣賞兩種高規格賽事。

 

很可惜,雖然主辦單位也特別安排中午Pit Walk參觀時段,但是過於嚴格的限制不僅不夠親民,也無法讓觀眾能夠了解專業廠隊的運作流程,實屬可惜。

Rd.6職業組第一名Edoardo Mortara、第二名程叢夫、第三名Thomas Fjordbach。

Rd.6業餘組第一名黃錦章、第二名Ashraff Dewal、第三名Daniel Bilski。

Rd.7職業組第一名程叢夫、第二名Aditya PATEL、第三名Alex Yoong。

Rd.7業餘組第一名區柏祥、第二名Ashraf Dewal、第三名黃錦章。

Rd.8職業組第一名Thomas Fjordbach、第二名Alex Yoong、第三名程叢夫。

Rd.8業餘組第一名Daniel Bilski、第二名黃錦章、第三名Ashraf Dewal。

Audi R8 LMS職業組車手-李勇德

最佳單圈1:42.191

對於這次比賽而言,除了想在自己的國家與主場跑出最佳成績之外,其實並沒有太多的想法,雖然面對多位實力相當堅強的國際職業車手衝擊確實讓人備感壓力,但是仍希望在個人相當長的職業車手生涯中,同時也是台灣首場國際賽能有所表現,只不過很可惜原本狀況相當好的條件下,決賽第二回合是有機會取得好成績,卻因為自己過於躁進而在最後出現失誤,雖然最終成績並不盡人意,但是仍相當開心台灣能夠迎來如此大型的國際賽,也期待能有更多比賽能夠陸續引進。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-黃錦章

最佳單圈1:42.356

比賽期間一切用平常心看待是自己參賽時的心理準備,就算面對實力堅強的職業車手也不無需畏懼,因為就是要透過競賽才能夠找出自己與第一名的差異性,藉此機會好好學習更高深的駕駛技巧,然而這次台灣站三回合的比賽過程中意外拿下1/3/2名次確實讓自己相當開心,除了近兩年努力投入賽車運動能夠有收穫之外,也讓人見識到歐洲車手過人的駕駛技巧與心臟負荷,像是澳門先生能以高出自己15km/h的時速丟進一號彎就是一大挑戰,雖然應該是很難有機會突破,但是用平常心看待也能讓賽車更富有樂趣。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-陳軍華

最佳單圈1:42.466

賽車除了要靠實力,對於無形的運氣也是相當重要,雖然賽前已經準備得十分充分,但是沒想到排位賽開始後就發生車輛故障的影響,不過最讓人感到可惜的是第二回與第三回的決賽,原本都有機會能夠角逐前三名,甚至是上演最後一名逆轉到分組第一名,沒想到過於專注賽事而忽略掉當時賽況,加上最後超車時視線受到車輛阻擋而忽略黃旗,最終導致應該穩穩到手的獎盃就飛了,對於自己的心情確實受到相當大的打擊,不過對於台灣能夠舉辦這樣高規格的賽事仍是難掩興奮的情緒,也希望政府能夠更重視台灣賽車運動。

 

 

Audi R8 LMS業餘組車手-姚元浩

最佳單圈1:44.282

這次能夠受Audi R8 LMS統一規格賽的邀請參賽其實自己內心非常開心,雖然這兩年開始接觸到賽車運動讓自己有累積些許的參賽經驗,但是能夠駕駛如此高規格的GT廠車可說是第一次,而且非常好駕馭的特性也讓人對於Audi R8 LMS刮目相看,雖然首次參賽的成績不盡讓人滿意,但是採用開放車輛數據的賽後交流方式也讓自己在短短兩天之中就有了明顯的收穫,而透過這次難得的參賽經驗,加上與國際車手技術交流,對於自己未來在賽事之中應該能有相當大的幫助。