最美兩款空力套件任你選 Carlsson M.Benz C-Class

一向屬於素雅風格的Carlsson,這次則是分別推出W205一般車型與AMG車型的外觀套件,改裝之後可呈現兩種截然不同的風格。

Carlsson可能覺得W205一般車型的車頭造型不夠漂亮,所以乾脆把前保桿整支換掉,Carlsson前保桿造型有如鋼彈一樣,兩側進氣壩線條彎來折去,看起來有如憤怒的鬥犬,水箱護罩換上大型Carlsson廠徽,雙電鍍橫柵也改為與車身同色的單橫柵形式,車身側裙相當「突」出,造型也延續前保桿的鋼彈概念,可是不知道後座乘客下車會不會把側裙踩壞。車尾部分同樣有著行李廂鴨尾與下分流器。

乍看之下,下擾流板造型與原廠頗為類似,但其實Carlsson做了顏色上的區分,讓車尾看起來更加凹凸有致。

AMG車型部分保留許多原廠元素,用Carlsson廠徽取代原廠三星式樣,前保桿也是採用保留原件再外加下擾流板的方式,而車身側裙與分流器也是比照辦理,外觀呈現更為厚實的感覺。懸吊系統可選擇運動性短彈簧搭配原廠減震筒的方式,可增加操控穩定性同時可降低車高30mm,若是這樣不夠,也可以選擇改裝用避震器,另外像是1/10、1/16 RS兩款鋁圈,或是鋁合金踏板、腳踏墊等精品,Carlsson可說是應有盡有。

Carlsson側裙比車門突出許多,造型十分誇張,深怕後座乘客下車時會踩壞側裙。

AMG車型已有非常運動化的造型,Carlsson僅做了些許修飾,把原廠風格予於保留。

分流器造型比原廠更為外擴,搭配雙邊四出口尾飾管,運動性格鮮明。

中控台面板改為白色碳纖維、皮革重新包覆座椅,與原廠呈現的質感完全不同。

台灣奇觀Mercedes-Benz W123 最年輕賓士骨董車

圖、文/蔡書銘 設計/ 協力/台灣骨董賓士車聯誼會

 

老車是許多玩車人的回憶,隨著年份日趨增加,儘管車齡超過25年已到達「骨董車」層級,車況愈好、價格卻是水漲船高,論及車價,可不輸現今超跑。25年前剛巧是台灣錢淹腳目的年代,雙B名號自始而生,滿街跑的繁榮景象造就當下玩骨董車的雄厚本錢。「Classic Garage」透過台灣骨董賓士車聯誼會的協助,採訪2014年被列為骨董車的M.Benz W123。

 

M.Benz W123 300D 數量稀少柴油四門車型

 

美規車型狀況極佳 車頭神似勞斯萊斯

車主陳大哥是一位資深骨董賓士玩家,因其自身喜愛骨董賓士車的關係,進而經營樂活經典車坊,以販售老賓士車為主,也數次協助汽車媒體拍攝,對骨董賓士有著很深的情感,而這次為協助Option編輯部採訪,特別開來一輛國內數量稀少的W123 300D。正如其名,300D搭載一具3.0L型號為OM617的柴油引擎,這具直列五缸SOHC引擎實際排氣量為3005c.c.,最大馬力為80hp、最大扭力則是17.5kgm,國內較為常見的300D多為旅行車型,但此車卻是四門房車,這也是此車特別之處。

這輛W123 300D不僅是少見的四門車型,其所使用的白邊胎算是骨董車的標準配備。

此車配備頂級且完整度非常高,就連窗框內的防水膠條都保養得這麼好。

從集合處前往拍攝地點途中,這輛300D一直跟在筆者後方,從後視鏡中看到此車的車頭,確有勞斯萊斯的錯覺。車頭部分,美規四圓燈外框會因為年份過久而顯得老舊,於是加工將外框烤成黑色,再加上CE車型跑車版水箱護罩,這輛300D呈現有別於其它W123不同的質感;從車側的鍍鉻窗框、與車身同色的輪圈蓋、白邊胎,到車尾美規罕見的大保險桿,真難想像這輛300D的年紀幾乎與筆者相同。

從有天窗的配備看來,這輛W123等級之高,加上罕見的牛角頭枕,此車在下午的愛心慈善車聚中擁有高詢問度。

中控台的核桃木飾板、冷氣控制按鈕等,此車保養得相當完整,質感完全不輸現代賓士車。

打開車門,這種高級車才有的「白帥帥」內裝實在令人驚艷,特有加厚的車門防水膠條、碩大天窗、美規標準版核桃木飾板等,這輛300D保有極高的完整度,令到場車友最為驚奇的就是前座牛角頭枕,稀有的數量被車友評為逸品,至於後座頭枕在W123車系被列為選購配備,所以這輛W123後座並沒有頭枕。W123可分辨歐、美規的地方,除了頭燈形狀不同之外,美規車型的儀錶板為外圈英哩、內圈公里的雙顯示設計,但歐規就只有公里一種,而300D儀錶板上並沒有轉速錶,最右側置入大直徑的時鐘。

這一具3.0L柴油引擎看起來狀況還不錯,一發動立即聽到柴油車特有的引擎運轉聲,難以置信這已經算骨董車了。

這輛W123有著美規俗稱的大保險桿,車尾看起來氣勢非凡。

 

M.Benz C123 280CE 不同於四門車型的配備

 

罕見2.8L DOHC引擎 可買房的100萬車價

W123的雙門車型名為C123,在國內的數量只比旅行車型多一點而已,車主從親戚那裡接手之後,才知道新車價竟然高達100萬元,在25年前是可以買棟房子的價格,難怪數量稀少。C123的外觀與W123最大的不同之處,除了少兩個尾門之外,軸距(2710mm)也比四門車型(2795mm)略短,這應該與Coupe車型需要靈活操控性有關;從車頭燈進行判別,兩個方燈就是歐規車型,水箱護罩內的橫柵採用灰色塗裝,所以車頭看起來比四門車型要大,車側當然是雙門車型獨有的線條,同樣有著與四門車型相同的電鍍窗框與腰線,而輪圈為W123車型專用鋁圈,與四門車型的輪圈造型大不相同;車尾部分並無明顯不同,不過各位可以從圖片中注意到,C123 280CE原廠就是雙出口尾管,Coupe跑格果然出眾。

 

W123有兩款輪圈列為標準配備,一種是俗稱鍋蓋的鐵圈,另一種就是圖片中的鋁圈,造型與俗稱「馬桶」的扭力轉換器有幾分相似。

從內裝看來,此車有些疏於照顧,不過相信車主在車聚中看到這麼多漂亮的W123之後,應該就會開始大肆整修一番。

打開車門,這輛C123內裝略顯老舊,與車主閒聊才知道,此車從親戚那裡牽回來以後就很少開,所以沒做過整理,對於C123的細節也不很清楚。中控台是標準款的核桃木飾板,同樣一直延伸到排檔座,可是那支「老虎」排檔頭非常特別,而且在場車友沒有人見過,車主也說不出個所以然,不過筆者在搜尋W123的資料時,發現W123有「老虎」的別名,不知道此排檔頭是不是這樣的淵源?其它部分跟四門車型沒有太大不同,不過內裝顏色是較為少見的深色系,不像W123多為淺色系。這輛C123的引擎的DOHC直列六缸引擎非常少見,在台灣,在280 SEL車型(S-Class)才會搭載此引擎;這具代號M110引擎擁有170hp最大馬力,雖然是雙凸輪軸設計,可是一缸只有兩個汽門(進一汽門、排一汽門),開起來其實略顯無力,不過C123的引擎室確實與常見W123有很大的不同。

此排檔頭是車主接手之前就安裝了,所以實在說不出此排檔頭的來歷,不過在筆者實握之後,發現握感相當不錯,而且木質有著夏天不燙手、冬天不凍手的優點。

這具直列六缸3.0汽油引擎很少在W123上看見,而雙凸輪軸卻是單缸兩汽門的設計,據了解,開起來不是很有力。

這輛C123 280CE原廠就是雙出口設計,而且用到現在沒有生鏽、破損,當年的造車品質真是了得啊!

Coupe造型的C123真是頭長、尾也長,雖然沒有現代跑車那樣流線,但100萬元的新車價可是口袋麥可麥可的人才買得起。

M.Benz W123 200 年輕骨董賓士主力車型

 

車老人不老 零件來源多且齊全

依照台灣骨董賓士車聯誼會所開出的骨董車條件,車齡需超過25年才能列為骨董車,而W123到2014年才正式成為骨董車,所以目前中骨車價隨之看漲,已經到達25萬元左右,相信如果玩家增多,車價有機會向上攀升。這時期的賓士車有些混亂,與現今車市相同,分為總代理與貿易商兩種,而且皆有引進歐、美規車型,因此整個W123車系規格相當豐富,但這其中以型號「200」、搭載2.0L化油器汽油引擎的四門車型數量最多。

 

核桃木內裝飾板為標準配備,而這輛W123可是選配黑色皮革飾板,看起來頗具現代感。

首先是鐵灰色的W123 200,這輛由車主購入之後才剛整理好,所以看起來就跟新車一樣,從頭燈可判別出是美規四圓燈,而且從料號上看來是總代理新品、要價不菲,輪圈為俗稱「鍋蓋」的原廠鐵圈,並且是與車身同色的標準設定;內裝就厲害了,核桃木飾板為標準版,但這輛W123選配黑色皮革飾板,另外,從旋鈕式冷氣調整鈕看來,這輛是總代理美規車型,而且選配後座頭枕,由此可知,這輛W123當初應該是頂級車型。

此車才剛整理好,因此所有的一切看起來都是新的,「把玩」W123的好處是零件取得容易,就算買不起昂貴的新品,也有不少殺肉/整理件可以購買,W123算是玩老車不錯的選擇。

這輛W123 200車況相當漂亮,這骨董車再開個十年應該沒問題。

另一輛淺綠車W123 200,車主也花了相當多心思整理,與鐵灰色W123不同的是此車為歐規車型,因此頭燈為四方燈設計,這個年代的賓士流行白邊胎,可是礙於正統白邊胎不易取得,於是車主改用「假白邊」做法,也就是在輪圈與輪胎之間套上白色塑膠環,看起來就像白邊胎了。這輛W123算是改裝升級版,方向盤流用W118原件、音響主機改用現代品、座椅改為雙彈簧等,整輛車有著時空交會的錯覺。

淺綠色的W123方向盤是從W118流用而來,配在不夠老的W123車上看起來有幾分突兀,不過玩車就是如此,自己開心最重要。

為確保引擎狀況良好,車主改裝MSD火花放大器、引擎真空錶等,算是另類骨董賓士車的玩家。

鐵灰色W123引擎呈現原汁原味,但淺綠色W123用了許多新世代製品讓效率提升,比如MSD火花放大器以提升引擎爆炸效率,壓縮機改為Sanden製品讓冷氣效率提高,另外還加裝了真空錶,以利隨時了解引擎內部狀況。

車主使用「假白邊」營造出骨董車特有的外觀質感,而在此俱樂部中還有很多喜愛骨董賓士的玩家,有興趣的車友可在臉書上搜尋。

Editors Opinion

所謂的玩車,有人玩改裝、追求速度,玩海拉風、講求視覺效果,而骨董車玩家則是玩「經典」。早上採訪結束後,緊接著是下午的愛心慈善車聚,雖然沒有硬性要求一定要骨董車,不過到場的賓士每一輛都是車主的精心傑作,甚至是收藏,讓筆者大開眼界。

 

巴哈《布蘭登堡協奏曲》在Mercedes-Benz星盛事

攜手世紀天團 柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團

全版演出Six Brandenburg Concertos Live with the Berliner Barock Solisten

“他們創造無數天籟,我們創造無數樂迷” by Mercedes-Benz

 

Mercedes-Benz對於品味的詮釋,不僅映照在完美造車工藝的追求,更揮灑在豐富人生的感性體現,持續19年來的藝文活動贊助就是最佳例證。2012年起台灣賓士更將提升此藝文饗宴至全新層次,以「星盛事」之名力邀國際級藝文巨星來台展演,適逢「星盛事」邁入第四年之際,除了於2015年甫開春以小提琴新天后希拉蕊.韓獨奏會揭開序章後,5月16日更將呈獻柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團所演奏的六首巴哈《布蘭登堡協奏曲》全版演出,此世紀天團將以21人完整編制、還原經典曲序,並獨家授權於柏林愛樂廳為台灣樂迷錄製布蘭登堡選粹影音,向音樂之父巴哈誕辰330周年致上最高敬意。

 

台灣賓士長期深耕藝文活動,「星盛事」已成為全台藝文迷期待之年度重要盛會,延續自2012年以來場場精彩的活動內容及口碑,2015年第二場「星盛事」適逢巴哈誕辰330週年紀念,「星盛事」決定力邀柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團,特別安排藝術節場次,以世紀天團的演奏橫跨不同時代的經典樂章喝采。

 

樂壇權威  完整詮釋巴洛克樂曲精神

 

蜚聲國際的柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團,其創立過程也極具標誌性。在卡拉揚時代,柏林愛樂以其「帝王」風格著稱,以豪華龐大的編制呈現精巧繁複的巴洛克音樂,創造出史上最「豐腴」的布蘭登堡協奏曲。然而,阿巴多入主柏林愛樂之後有了改變,引進室內樂概念,注入自由獨立精神,強調每位團員都是獨奏家。阿巴多認為,巴洛克音樂會增進音樂家對音樂的認識,令他們在柏林愛樂的演奏更為豐富,自此奠定「柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團」的基礎。接著進入拉圖時期,雖然回復為較大型的編制,卻仍然維持巴洛克音樂精神。

 

在阿巴多、拉圖兩任指揮的帶領下,柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團致力於挖掘巴洛克音樂與古樂器演奏的思維與特色,更以現代演奏方法,發揚彼時經典精神。團員使用略加改良的古代樂器,搭配不同調律,以腸線作弦,並配合不同時期的作品使用不同時期的琴弓,搭配樂團絕佳的默契,造就樂團獨領風騷的傳奇地位。

 

經典曲序  呈獻巴哈永恆樂章

 

《布蘭登堡協奏曲》是1721年巴哈為了呈現給布蘭登堡大公而將早期所做樂曲加以整理而成的,巴哈運用當時所有可能的樂曲編制,創新出格的編制可謂日後古典交響曲的開端,其中的配器也讓人能一窺木管樂器的演進。作品不同於現今由獨奏家與整個管絃樂團合作的常見形式,而是一組數量較少的樂器與另一組數量較多的樂器競奏,每個人都是主角。

 

阿巴多在指揮《布蘭登堡協奏曲》全套演出時,曾在上半場演奏第一、六與三號,下半場則是第四、五和二號,為聽眾呈獻富有強烈戲劇張力的演出。本次曲目順序也依照阿巴多當年的配置,以最富麗堂皇的第一號拉開序幕,中場以第三號做出熱鬧歡欣的收尾,讓聽眾更加期待下半場的演奏。最終以第二號G大調布蘭登堡協奏曲中嘹亮的小號帶進巴哈朝聖之夜的精彩最終章!

 

柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團  首場鉅獻布蘭登堡之夜

 

音樂之父巴哈最偉大的傳世傑作─《布蘭登堡協奏曲》是奠定日後古典樂基礎的重量級作品,樂曲中的樂器配製、譜曲手法都再再展現巴哈直達天聽的宏哲樂思,是古典樂迷心中無可取代的巴洛克聖經之作。世紀天團柏林愛樂,在歷經指揮大帝卡拉揚以豐厚編制展現壯麗聲響,到阿巴多翻轉演繹潮流,延展至今日燦亮而精緻的合奏團獨有音色,柏林愛樂巴洛克獨奏家已是風範獨具的權威樂團。2015年台灣賓士力邀柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團首度在台灣呈獻布蘭登堡協奏曲全版六首,遵循阿巴多時期立下的經典曲序,是古典樂迷絕不可錯過的朝聖盛典!

 

精心雕琢影音獻禮  台灣樂迷獨家聆賞

 

為讓樂迷們更貼近巴哈偉大的曠世樂章,仔細比較柏林愛樂合奏家獨奏團在不同指揮時期的演奏精神,在訪臺前夕,合奏團特別於柏林愛樂廳以數位音樂廳高規設備精心錄製六首《布蘭登堡協奏曲》的演奏菁華,獨家授權提供給全台樂迷,以悠揚澄澈的音質與對巴哈傳世經典的深度演繹,邀請樂迷在走入音樂廳之前搶先感受不朽經典!

 

台灣賓士熱情邀約Mercedes-Benz車主聆賞柏林愛樂獨奏家合奏團於5月14日假台北國家音樂廳的演出。凡Mercedes-Benz車主或MNA會員,更可以透過MNA端點購買本音樂會票券二張以上,即可獲贈柏林愛樂廳布蘭登堡協奏選粹現場影音一份(限擇一身份),限量珍藏,獨家禮讚!

 

演出節目:Mercedes-Benz星盛事 柏林愛樂巴洛克獨奏家合奏團 巴哈《布蘭登堡協奏曲》全版演出

演出時間/地點:2015/5/14 Thu./台北國家音樂廳19:30 及 2015/5/16 Sat./台南文化中心19:30

演出曲目:巴哈--

F大調第一號布蘭登堡協奏曲,作品1046

降B大調第六號布蘭登堡協奏曲,作品1051

G大調第三號布蘭登堡協奏曲,作品1048

G大調第四號布蘭登堡協奏曲,作品1049

D大調第五號布蘭登堡協奏曲,作品1050

F大調第二號布蘭登堡協奏曲,作品1047

 

台灣賓士股份有限公司相關資訊,請連結至台灣賓士官方網站www.Mercedes-Benz.com.tw,或歡迎洽詢台灣賓士客戶服務專線:

08000-365-24。

 

相關文章(關鍵字)

620匹+神秘消光黑!SLS AMG Black Edition

炒作話題不斷的鷗翼超跑SLS AMG,日前又上了全球各大汽車媒體的版面,不過這次卻是比較「重口味」,因為改裝大廠Kicherer為這款高性能超跑,推出了全新的空力與動力提升套件,打造出了這輛擁有神秘消光黑塗裝的「SLS AMG Black Edition」。

強烈颶風黑珍珠!G-Power Typhoon X5

成功打下颶風美名的G-Powern似乎仍然不滿現況,進而不斷將旗下產品推升至更高性能境界;這輛名為黑珍珠的X5特別以先前Typhoon版本為基礎,藉由重新修正空力套件使得撞風效應持續提昇,同時冷卻引擎所產生的高熱與增加進氣效率,特別加大的前保桿進氣壩盡可能在造型設計上符合視覺與流體力學效果,因此高速時還能額外增加車頭下壓力以穩定車身動態。

Audi S5 Sportback-MTM M-Cantronic最大馬力直指437匹

Audi系列車款中,最令人細細品味的就屬S5,優雅身型與從容性能,讓人無不著迷,加上其小改款後的動感流線設計與動力改裝實力深厚的緣故,也讓更多車主頭其懷抱,專精於VAG車系改裝的瑪雅MTM自然是相當重視這樣的發展,在賦予這部S5電腦晶片修改升級過

Brabus EV12 Coupe最強GT化身

由M.Benz E-Class Coupe化身的Brabus EV12 Coupe,堪稱是日內瓦車展改裝區域最耀眼的作品,這輛號稱為世界最強GT的勁車,引擎室乃植入了SV12R Biturbo 800超強心臟,進而能輸出驚人動力展現豪快加速性,就算遇到純種超跑一樣能痛電

改暴龜不墊寬輪ET值

改暴龜、寬體的車就一定有霸氣?那可不一定,沒有搭配得宜的暴龜寬體就如同小孩子穿大人的衣服般,即便衣服再漂亮,不合身就是不合身。暴龜和寬體存在的

台灣最強Focus 500hp華麗之作

預計動力突破500hp,100~200km/h加速8秒內! 2004年底國產福特Focus上市後,挾帶著2.0升的動力與手排變速箱的設定,當時在國內掀起一股改裝熱潮,但在動力方面由於原廠電腦的限制很難有所突破,因此很少出現超過300匹馬力以上的改裝,而長明卻可將Focus動力向上推至500hp的水準。過去本刊就曾介紹過,國內唯一有

歐洲豪華主力艦 外型內裝大車拼

融合經典元素、新代家族特徵與線條勾勒的New E-Class,外型上不但給人氣派之感,運動個性也相當鮮明,從四眼菱形大燈、V字形車頭、深刻高腰線到橫式LED尾燈(附急煞閃爍功能)

[國內新車] 小改款新氣象,Mercedes 運動化家族八月份登場!

為提供台灣層峰消費者最新、最好的購車首選,台灣賓士今天先行向媒體展示了 Mercedes-Benz 即將在八月份推出的三款小改款車系 ─ Mercedes-Benz SLK-Class、SL-Class、以及 CLS-Class。

程式260匹 VW Golf GTI VI

近期市場上最受矚目的歐系掀背車款過於Golf VI,受到Golf V車款席捲全球市場的劇烈影響下全新車型一上市就先推出1.4 TSI、2.0 TDI與1.6 FSI等三款讓消費者有多元化的選擇,搭配上DSG