新臉新氣象Peugeot 3008

Peugeot於日前推出最新世代3008,全新300外觀導入新世代家族設計風貌,車頭使用梯型水箱護罩與充滿運動風格的前保桿進氣壩,搭配全新造型的LED頭燈,車尾部分則使用了新世代308車系的獅爪造型LED尾燈。不僅帶來全新造型,其4450/1840/1620mm車身尺碼更符合近年相當火紅的SUV身形。

 

3008最大變革在於內裝部分,中控檯配置8吋控式螢幕,更能支援Carplay、Android等智慧型手機連結,及3D導航等多項功能。此外,也導入了12.3吋超大數位顯示儀錶板,有5種不同的顯示模式,讓駕駛者可自行設定喜歡的使用介面。動力部分,3008提供六種不同的動力規格,包括130hp最大馬力的1.2升PureTech、最大馬力165hp的1.6升THP等兩款汽油引擎,及100hp、120hp的1.6升BlueHDi,與150hp、180hp的2.0升BlueHDi柴油引擎。

另外,3008 GT車型也同步推出,外觀採Coupe Franche雙色塗裝與19吋輪圈,營造出獨特顯眼的運動樣貌,動力部分則僅規劃2.0升BlueHDi 180 S&S柴油引擎,搭配EAT6六速自排變速系統。

小心音浪!Peugeot 308 1.2 PureTech Allure+

這並非我們初次與Peugeot這具3缸1.2升PureTech渦輪增壓汽油引擎交手,然而今天這款308,試駕後卻讓人相當困惑......3缸引擎、小排量、渦輪,怎麼看都是向歐盟排放法規妥協的設定,但居然意外的熱血有趣?!若你認為車廠次世代動力科技只著重油耗經濟性,本篇的308可能會是個例外。

小排量引擎搭配合宜的底盤,在山路上仍能讓駕駛嘴角上揚。

Peugeot 308 1.2 PureTech

●建議售價 126.8萬元

●平均油耗 17.5 km/L

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 3缸動力順暢充沛、聲浪模擬器熱血逼真

●遺珠之憾 車室機能性仍有進步空間

小排氣量渦輪汽油引擎除了符合環保法規對於排放的要求,渦輪化設定也能彌補小排氣量性能上的劣勢,短短幾年內,幾乎席捲了歐系車廠的入門車型,而Peugeot 308全新導入的1.2升PureTech引擎,正是這種脈絡下的產物。自2014年開始投產的PureTech引擎,主要應用於PSA汽車集團旗下包括Peugeot 208、308 / 308 SW、2008,以及DS 3等中小型車款。截至今年3月已搭載於超過30萬部新車上,堪稱是PSA近年來最重要的動力產品。

308內裝質感本就表現不俗,Cielo全景玻璃車頂則帶來更開闊的空間感。
這具1.2升PureTech渦輪汽油引擎,本體採用Peugeot原先的1.2升3缸VTi自然進氣引擎,透過增加高增壓渦輪直噴系統,並針對引擎本體再次強化,達成上看130hp優異輸出效能。在供油方面,針對噴油軌跡、噴油節奏、噴油嘴壓力、進排氣可變正時系統,以及精算燃燒室空氣力學,來達到最佳噴油精度與效率。同時降低引擎內部的磨擦係數,以減少動能損耗,除了曲軸尺寸與缸徑補償值的搭配,活塞環、活塞差硝等零件表面也都經過DLC鑽石鍍膜。最後重新設計優化引擎零件,譬如鋁合金鍍膜的汽缸襯套可降低變形量,曲軸也應用與RCZ R性能車相同的鋼材,以強化引擎耐用度。PureTech引擎雖有不同設定,但搭載於這次308擁有的130hp/23.45kgm,屬於當中的高性能版本,加上能源局實測17.5km/h歐規油耗,數據表現著實亮眼。但是究竟駕馭起來感受如何?

馬力130hp的3缸渦輪引擎,為國內1.2升級距內輸出最強悍的選擇。

坐進車室當中,從開始調整座椅,就可感覺到油然而生的運動化氛圍。布紋座椅整體支撐性與包覆性表現都相當不錯,調整座椅高低時,整體座椅的傾角也會跟著改變,呈現略向後傾彷彿賽車桶椅才有的坐姿。而小幅徑方向盤相當熱血,無論握感與造型都讓人愛不釋手。這具1.2升3缸渦輪汽油引擎,動力輸出表現頗為線性暢快,渦輪遲滯的反應也不太明顯,加上可在1750rpm輸出23.45kgm、渦輪引擎低轉扭力的優勢,設定調校相當的成熟。而PureTech引擎在全球市場除了手排變速箱之外,主要還搭配了這回308上現身的6速手自排變速系統,換檔品質明顯較Peugeot常採用的單離合自手排變速箱更加舒適順暢,相信開慣日系車的駕駛也能輕鬆上手。

6速手自排變速箱近來在Peugeot旗下車款能見度也愈來愈高。

撩撥心弦──Dynamic Pack

為了體驗Peugeot底盤調校的功力,我們來到郊區山道多彎路段。這時候需先提一下這款308 Allure+的三大操控利器,除了強調支撐性與抓地力的18吋配胎以外,Allure+車型還搭載了熱血車迷最愛的Dynamic Pack套件,以及藏身方向盤後的換檔撥片。透過原先主要搭載於GT性能化車型的Dynamic Pack,提供駕駛Sport模式選擇,除了降低轉向輔助力道,變速箱降檔與拉轉表現也變得更加激進;更重要的是聲浪模擬系統也會隨之啟動!

即時性能數據在Sport模式下會出現於儀錶中央資訊幕上,熱血滿點!

若在一般自排狀態、不開啟Sport模式下行駛山道,308還是一部頗有樂趣的掀背車,無論底盤穩定性、轉向精準度還是路感回饋,都讓駕駛能輕鬆地與車輛溝通,並於彎道享有一定的樂趣。唯一美中不足的是,6速自排變速箱趨向節能的設定,往往在進入彎中爬坡動力不足的時候,才會突然降檔,感覺就像對路況不熟的駕駛慢半拍的換檔邏輯,對於行駛順暢度稍打折扣。這時候有兩個選擇,一個就是以換檔撥片或排檔桿操作手動換檔,另外,就是選擇熱血的Sport模式。

方向盤換檔撥片的大小適中,能彌補自排模式下過於保守的換檔邏輯。

Sport模式下速度夠快的話,煞車時變速箱就會自動降檔拉轉,而大腳油門也能夠輕鬆探到轉速紅線區,更重要的是聲浪模擬系統彷彿為308換了顆心臟!這時若拉高轉速,引擎突然湧現的高昂怒吼,甚至讓人聯想到Peugeot旗下GTi性能車。雖然物理上並不會因為聲浪而縮短加速秒數,但心靈馬力卻獲得了極大的慰藉!在308原先動感造型設計,典雅內裝質感之外,這回全新導入的1.2升PureTech引擎搭配Dynamic Pack,不僅滿足日常代步的油耗經濟性,偶爾需小小熱血,Sport模式營造的氛圍也不會讓駕駛失望,可說是能文能武的全新戰力。

引擎啟閉鍵與Sport模式按鍵都設計在排檔座的後方。

試駕心得~迷人入門生

細細回味PureTech引擎的魅力與308之間的關係,國內市場除了308之外,208、2008也都搭載了這具引擎,但Dynamic Pack卻只在308上現身。因此儘管這具3缸小將出身節能,但卻擁有更豐富的可能,也讓人感受Peugeot在節能動力與駕馭樂趣上的努力與投入。

225/40R18的Michelin PilotSport 3輪胎,帶來硬朗直接的路感。

一次認識百萬級CUV產品!

百萬價位內,新車市場其實已有不少CUV跨界產品可選擇,而且全部都是國外進口的車款。在認識過C-HR、HR-V、Vitar之後,接著讓我們一起看看,他們即將面對哪些銷售競品的挑戰吧。

Ford EcoSport

●72.9~74.9萬元

擁有4241mm緊湊車身、200mm離地高度、550mm涉水高度,EcoSport在休旅車優異視野下仍保有掀背車的靈活;雖採前驅設定,但不俗的離地高度在路況不佳時,也無須煩惱底盤的擦碰。1.5升自然進氣汽油引擎,能釋出112hp與14.27kgm最大動力,推動1290kg的車身,可說游刃有餘。全車系搭載6氣囊、ESP動態穩定、ABS+EBD+EBA煞車系統、HAS斜坡起步、ISOFIX等配備,旅行的安全也無須掛懷。

Kia Soul

●86.98~96.98萬元

自2014年底Kia重新回歸以來,Soul就一直是產品線中難以忽略的存在。方正身形輪廓,讓人想起曾在台灣風靡一時的Suzuki Solio;而部分鈑件細節上強烈對比的配色,又為Soul帶來獨特的性格。採前驅傳動搭配2.0升自然進氣汽油引擎,能釋出154hp/6200rpm最大馬力與19.5kgm/4700rpm最大扭力。全車搭載6氣囊、ESP車身動態穩定、方向盤回饋模式等配備加持,動感之外,也不忽略家人的安全。

 

Mazda CX-3

●77.9~99.8萬元

把跨界休旅的精神濃縮進Mazda 2之中,CX-3便是在這樣構思下應運而生的產品。無論國內或海外,CX-3都是近期擄獲最多車迷目光焦點的CUV產品,保有家族化動感銳利的機敏身形,外加炯炯有神LED頭燈設計,並透過車身下緣部件採取黑色塑料表面呈現,呈現不羈的戶外風情。除了1.5 Skyactiv-D柴油動力之外,還有2.0 Skyactiv-G汽油動力可選擇,分別可釋出105hp/27.5kgm與156hp/20.8kgm最大動力。

 

Nissan Juke

●89.9~121.9萬元

飽滿肌肉線條、緊湊討喜身形,Juke於2014年底推出小改款車型後,在原先精緻個性化扮相之外,更增添了7吋多媒體螢幕作為車系標配,帶來相當穩定的銷售成績。至於動力方面,共推出1.6升自然進氣與渦輪增壓兩種汽油引擎供選擇,最大輸出分別為自然進氣的117hp/16.1kgm,以及渦輪車型的190hp/24.5kgm,除了前輪驅動,渦輪車型則標配四驅系統以換取更穩定的操控性能。

 

Peugeot 2008

●93.9~114.9萬元

仔細觀察2008這款小型CUV,你會發現它就像是長高、拉長的208掀背車,加上Peugeot新世代家族化外觀,相信對於車迷讀者來說,應該是辨識度不低、台灣少見的法系CUV代表作。搭載1.6升汽油或柴油動力,並採用前驅設定的2008,透過前麥花臣後拖曳臂的懸吊設定、小盤徑方向盤,基因裡一脈相承的操控感受,讓這款法式印象派性格鮮明、難以忽視。

 

Skoda Yeti

●88.8~122.8萬元

Yeti上市以來,挾其100%歐洲血統與實用配置,持續受到年輕族群喜愛。方正挑高的車身設計,不僅帶來實用的空間機能,並透過支援Smart Link手機聯結功能的音響系統、四門電動窗One Touch防夾功能、甚至不俗的操控實力,整體產品力讓人一見傾心。動力上推出1.2升渦輪增壓引擎與2.0升柴油引擎,可分別釋出105hp/17.9kgm與140hp/32.7kgm的最大動力,提供輕快適意的駕馭感受。

 

SsangYong Tivoli

●76.8~99.8萬元

2015年底台北車展上,SsangYong永嘉雙龍正式推出跨界休旅車Tivoli。就像美國Jeep,或是日本Suzuki那樣,來自韓國的SsangYong也是越野專家。這回Tivoli則是進軍CUV級距的首款緊湊型產品,搭載1.6升汽油或柴油兩種動力,分別擁有128hp/16.3kgm與115hp/30.6kgm最大輸出,並採單一前驅設定。安全上除了7具氣囊,ESP車身穩定、ABS+EBD+HAS+HBA煞車、TPMS胎壓偵測與倒車顯影也都能在Tivoli上看見。

 

Subaru XV

●98~108萬元

基本上,XV設計基礎依舊是由現行Impreza而來,消光黑色塑料原件下巴、輪弧、側裙以及後保桿的設定,在在強調出跨界車款專屬的狂放魅力。動力設置部分,引進國內的車型目前單一配置2.0升水平對臥四缸自然進氣汽油引擎,可釋放150hp/20.0kgm最大動力,搭配恆時四輪驅動以及CVT無段自動變速系統後,公路循跡性與非鋪裝道路越野能力都有一定的水準。

 

相關文章(關鍵字)

獅王換心! Peugeot 206變身Type-R

還記得六月號改裝大腳丫單元所介紹的那輛Peugeot 206嗎?經過整整四個月的施工與不斷測試,這輛採用異種植入改裝方式的「小獅王」終於可以在路上奔馳了,落入經過改造的本田B16A引擎後,小獅王有如脫胎換骨般蓄勢待發,VTEC開啟的高亢聲浪,彷彿覺醒的雄獅在宣示主權、隨時準備撲殺來犯的敵人…

[海外新車] Peugeot 跨界新概念:SUV + MPV!

Peugeot 官方聲稱這是一部「源自兩個不同世界的融合體」,實質上,這部「Prologue」概念車即眾所期待之 Peugeot Crossover「3008」的準量產車型。

SUV熱潮不會一直持續!?你認為呢?

近幾年市場消費對SUV與跨界車型需求愈來愈大,各家車廠也因應市場趨勢不斷推出各級距休旅車型,甚至連豪華、超跑品牌也紛紛加入這市場

Peugeot 107 市區專用

由於歐洲當地古蹟保存法令相當嚴格,因此許多城區街道依然維持數世紀之前的規格,再加上當地人民務實民族性與多彎的山區道路所致,身手靈活的小型掀背車在當地便大行其道,本文主角Peugeot 107也是在這種環境中誕生。

PEUGEOT原廠避震器件大優惠

PEUGEOT SERVICE原廠零件優惠活動10月精選 ─ 避震器,只要獅友們於10月1日至10月31日活動期間回廠可享更換避震器(零件+工資)88折優惠。

七人同遊 全線戰力更完整

繼308與5008獲得Euro-NCAP撞擊測試五顆星的殊榮後,台灣獅迷最開心的事情莫過於Peugeot 5008確定將在年底引進國內,而根據目前「小老弟」──3008的119/128/136萬元新車報價來看,5008在台灣的新車價格帶預計將落在140~150萬元區間。

獅群來襲!Peugeot 308 HDi率先衝線

國外於2007年6月正式發表的308,總代理在經過不少時間之後終於引進國內,首批發表的車款,將會是採用柴油引擎的308 1.6 HDi與308 2.0 HDi。308車系的推出,代表著Peugeot車系進入「八」世代,乃是一個全新的開始。

200匹鋼砲現身!Peugeot 308 GTi

儘管有許多媒體皆預測表示,Peugeot將不會再出現「GTi」的車型,但對於死忠的獅迷們來說卻相當不以為然,仍引頸盼望「308 GTi」的到來,而最終Peugeot也沒讓這些車迷們失望,由官方正式對外釋出消息證實表示,這款將與Golf GTi上演捉對廝殺戲碼的性能鋼砲,已性能上市!

不用再等了!Peugeot 308 正式開始預售

在獅迷們引領期盼下,PEUGEOT總代理寶嘉聯合即將引進全新308車款,包含了308 1.6 HDi以及3082.0 HDi;而為讓期待已久的獅迷們提早體驗308的動感與時尚,寶嘉聯合於9月27日起開始接單展開預售活動,308 1.6 HDi預售價96.8萬元,2.0 HDi預售價116.8萬元!