本田心臟強行注入 1967 Morris Mini Pickup !!

圖片來源:Akio HIRANO 
 
雖然日本國內有相當多的小車可以選擇,但提到老咪還是有不少人熱衷於它們,從西元1959年一路持續到2000年,40年間的持續販售也堪稱歷史紀錄。超小的車體外觀,為了最大化的車室空間,工程師將四個輪胎推到了最角落施以邊緣化、小直徑化,使得前後軸距達到了最大極限,這樣的結果下產生了類似英國鬥牛犬般低重心車的誕生,也因為這樣的優質潛力,使得在賽事中也是常見的好素材。
 
位在加州的JER(Japan Engine Racing)是一家專門改裝日系車的店舖,這輛老咪的車主:林先生,其實就是JER的代表人物,這輛車從頭到尾都是由他的雙手打造而成,對於這輛車林先生很單純就是想要挑戰新的製作方式,也剛好對於本田的車輛相當熱衷,既然DOHC B系列引擎有許多案例,那JER就決定把動力更大的K20A引擎給塞入這輛1967Morris Mini Pickup體內。
 
本身老咪就是前輪驅動設定,因此要留用ACURA RSX的K20A引擎與變速箱理論上是正確的,不過實際進行則是遇到引擎體積太大,引擎室開口需要進行切骨的超大顏面重建手術。也因為這個巨大的引擎植入體內,導致底盤一路到車台的強化都需要重新製作才行。


原廠的ACURA RSX K20A最大動力僅有200ps,JER也替該具引擎打造了專用的進排氣套件,與高角度凸輪軸的換裝,在ALBRO汽油泵浦的輔助下,透過原廠腦的撰寫,可另外獲得50ps左右的性能提昇。


引擎腳的部分選擇了美國當地的強化品牌,不過可以看到固定位置的支架,早已變成重新製作的鋼管給取代,這都是為了K20A過大的體積與重量做的改變。
  
內裝部分也是可以看到本田的影子,S2000 AP1用的數位液晶儀錶,直接取代原本的指針設計,重新製作的座椅也是來自於本田Delsol的原廠品,讓全車各個部分都充滿了本田的DNA。


內裝部分也是處處可以看到本田DNA流竄,S2000 AP1的電子儀錶算是頗具代表的改裝項目,全新白色皮革包覆的座椅,底部也是來自於本田Delsol,Tilton踏板則是因為干涉關係,將煞車踏板做了部分切除。
 
然而這具K20A引擎則也不是植入那麼簡單,在進排氣與燃料提供的改變下,大約可以提昇到250ps的最大動力,搭配基礎車型僅600kg的車體重量來說,馬力重量比更是可達2.5,在一般道路上應該可以被稱為性能車了吧︖


Type-S的六速手排使用,並且換上了輕量化飛輪與強化離合器,最後為了更好的循跡能力,更順勢換上了機械式LSD。


Revolutiuon 4spoke Modular 13吋輪圈(7.5J),搭配上前後皆為175/50R13的Sumitomo HTR200輪胎,輪圈內的煞車系統來自於MiniTec所提供。


面對激烈的動力變化,JER更是做好了萬全的準備,前QA1避震器搭配後AFCO後阻尼棒 (+前後防傾桿),MiniTec可調魚眼連桿可讓輪胎獲得更好的貼地性,Tilton獨立式的煞車與離合器總泵也是超級競技的產品。
 

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