速度與激情的性感誘惑 Turbo Honda S2000

圖片來源:superstreetonline
 
車主戴維在2004年時候購買了人生第一輛汽車,是一輛經過前車主改裝升級的EM1美規喜美。戴維也因應當時潮流,換上了B16A雙凸引擎,並且替該車加裝上渦輪增壓系統,後來將這輛車賣掉換了G35,雖然是V6的後輪驅動車,不過這輛車並沒有替他帶來任何樂趣,儘管這輛車的帳面數據還不錯,但戴維就是不想碰她,甚至後來跑去玩大輪框與降低車身的“姿態”風格,但對於離開本田的選擇後悔莫及。
 
後來一次機會下駕駛到朋友的S2000,戴維立刻就被她所迷惑,雖然S2000沒有強大的動力,而且嚴格來說是,僅是一輛擁有基本訴求的汽車,除非你真正的駕駛過她,不然很難用文字去敘述這輛車帶來的驚喜,隨即戴維就去買了一輛2005年的S2000 AP2,並且將這些年的怨氣,全部創造在這輛車上,打造一輛高雅又充滿樂趣的出色願景。
 

如同戴維所說自己並非彎道的好戰份子,單純就是喜歡本田車那種可以與駕駛溝通的特性,因此座椅也沒有選擇固定式那種純戰鬥的款式,則是在包覆性與便利性中間做選擇。


無限的三幅式方向盤已經是相當夢幻的藝品了,而中間的喇叭蓋更是NSX上原廠的純正產品,目前台灣最高更是已經喊到將近一萬台幣的價格,沒錯!!就是喇叭蓋而已。

從外觀上來看這輛冷清,車主戴維將她照顧得非常乾淨,我的意思是指沒有多餘的累贅,就是一輛完完整整的JDM風格,無限Mugen SS前保桿及MF10鍛造輪圈這樣的昂貴物品雖然已經相當稀有,不過當連車內的後視鏡(廣角)與尾翼都是來自無限時,這輛車看起來就像是日本雜誌內跑出來的Show Car,不過其實這輛車並非無限式樣,戴維還是結合很多自己喜歡的改裝套件來打造這輛車,像是HKS避震器與Spoon卡鉗都是戴維認為最適合自己的產品。


大量的無限Mugen套件並不表示這輛車僅選擇無限產品,像是避震器就是HKS的產品,制動系統則來自Spoon對向四活塞卡鉗,搭配HDP通風碟。
 
而戴維最擔心的部分就是沒有合適的引擎蓋,最後幸運的選擇到Shift Sports的引擎蓋作為這輛車的菜單,不過當產品寄達家裡時戴維的下巴都掉了,花費了半年的時間等待,結果因為包裝的關係,引擎蓋上被包裝的泡棉壓的滿是痕跡,不過好在透過Fleet Autobody車廠的修復下,所有的瑕疵都已經看不見,另外J`S Racing的碳纖維下側裙與JDP碳纖維後下擾流,都更讓這輛冷清充滿魔性。


排氣管也是為了渦輪增壓化後需要的排放速度去設定,碳纖維的JDP後下擾流則是戴維特別去購入的產品。
 
最終進入的外觀塗裝的選擇課題,這東西不像改裝品般可以拆卸,一旦噴上要更改需要花費更大的金錢與時間,戴維將福特F150的Lithium Grey與BMW E36 M3上的土耳其藍納入二選一的名單,直到最後詢問了女兒的意見後,才有了現在土耳其藍的塗裝,看來自古英雄難過美人關真是不分國界啊!!
 
最後動力的部分儘管冷清的馬力與扭力並非那麼出色,但全世界99%人的都知道這是一輛以平衡性著名的好車,當然戴維也知道這一點,不過戴維並不是那種熱愛彎道的人,因此如果要提昇動力,原本就已經緊繃的自然進氣F22C,也只能走上強制增壓這條道路。


F22C雖然與F20C相比扭力是好了一點,不過整體來說冷清確實是專為了彎道開發的機種,剛好的動力搭配完美的車身配重,但戴維還記得當初EM1雙凸渦輪增壓帶來的快感,因此提昇動力的部分還是以渦輪增壓為主要選擇。


中控檯上的兩顆Defi儀錶則是以渦輪壓力與機油壓力為主,另外搭配A柱下方的則是AEM的空燃比錶取得需要的車輛數據。
 
戴維從Full-Race那裏購入整套渦輪套件,主要動力來自於Garrett GTX3076R這具渦輪機,在2300rpm時渦輪就開始產生壓力直到4500rpm大開,搭配接下來的VTEC開啟,簡直就像是又被人踹了一腳般爽快,戴維表示如果是使用一般的94汽油搭配乙醇混合物進行設定,在1.0bar設定下可以獲得436hp/43.9kgm的最大動力,但如果將燃料換成了E85可以輕鬆突破500hp馬力,不過傳動軸折損的機率太高,戴維表示自己並非想證明自己多快,而是想單純享受本田汽車帶來的人與車的溝通,尤其是像冷清這樣頂尖好手。
 

Garrett GTX3076R雙吹設定的關係,可以看到ARC Labs芭蕉芭蕉上有兩個藍色的Tail排氣洩壓閥在上面,目前耐久度最棒的考量下,1.0bar增壓條件時的436hp/43.9kgm最大馬力是極佳條件。


所有的管路都是與Full-Race購入的整組套件,水管、排氣芭蕉、進氣管路通通不會影響到原有引擎室內的配置。                                                       


無限的硬頂敞篷與尾翼並非是人人都有辦法去負擔的天價物品,但為了產品的精準度考量,戴維還是硬著頭皮買了下去,並且兩側的下側裙定風翼則是來自日本J`S Racing魔王號上的產品。
 

 

 

 

 

 



 

相關文章

帥勁加身 Honda HR-V RS

為了讓買家有更多元化的選擇,且更能擄獲年輕消費者的芳心,Honda HR-V車系在原有VTi-S與S等級車型之外,再追加此款擁有全車個性化套件的RS(Road Sailing)車型供選擇,冀望能藉由更酷、更帥氣的運動化外型

Accord euro-R也有Type-R!? 強力心臟輕鬆使用9000rpm

筆者依稀記得台灣好像也有幾台Accord euro-R,原廠搭載的K20A i-VTEC引擎原廠就擁有220ps/8000rpm、21.0kgm/6000rpm的最大性能,也是所有道當年雅歌車系中唯一搭載六速手排的設定。

All New CR-V上市 1.5 VTi 售價94.9萬元起

ALL NEW CR-V本次改款,不僅延續歷代自信的駕馭、完備的安全、舒適的空間、上乘的質感以及驚艷的外型等優異基礎,更在優異基礎之上,以更霸氣動感 的設計元素,帶來更清新銳利之前衛造型;亦新增多項實用的便利裝備,輔以上乘質感及極致主被動安全

首次導入油電混合動力 Honda City RS i-MMD

第七代Honda City於2019年底在泰國上市,而Honda Malaysia則是於今年八月中開放新一代City預購。有別於泰國,馬來西亞版本採用的是油電混合動力,這是City首次配置hybrid動力,為世界首發,其車型名稱為City RS i-MMD

小改款Honda CR-V 百萬元內VTi回來了

上一期雜誌中,我們介紹了新露面的小改款泰規CR-V,而在8/10,Honda Taiwan也藉著新任社長豊田誠的媒體見面會上,預告了台灣小改款CR-V的產品重點以及同步展開的預接單價格。

全新CR-V 再造國產休旅新基準 8月10日預接啟動 即日起全國Honda Cars同步展開「萬人按讚挑戰」活動

第五代Honda CR-V自2017年導入以來,全車型配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,創造優異193 PS超大馬力、24.8 kg-m強勁扭力以及一級能源效率表現。Honda CR-V全車系標配先進G-CON安全技術、新世代ACE

盟主爭霸戰(下) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S

一部是進口休旅長年的銷售冠軍RAV4;一部是國產休旅的銷售霸主CR-V;而另一部則是甫上市就造成轟動熱賣的全新世代Kuga。這三部車皆擁有強大的產品實力與吸引魅力,尤其剛推出的全新Kuga

盟主爭霸戰(上) Ford Kuga 180 vs.Toyota RAV4 2.0 vs. Honda CR-V 1.5 VTi-S

一部是進口休旅長年的銷售冠軍RAV4;一部是國產休旅的銷售霸主CR-V;而另一部則是甫上市就造成轟動熱賣的全新世代Kuga。這三部車皆擁有強大的產品實力與吸引魅力,尤其剛推出的全新Kuga

國產休旅王者CR-V技壓群雄 穩坐國產SUV冠軍 本月入主 振興劵加購超進化除菌系統 享加碼5倍好禮

Honda Taiwan以全面均衡的產品力及品牌價值,持續獲得廣大消費者的共鳴及熱愛,2020年7月以3,596台再創本年度單月銷售新高記錄,並榮登國產銷售台數NO.3