性能、舒適全面強化(下)--Yokohama Geolandar CV G058篇 !

▲實際於一般柏油路面行駛,G058與G055的胎噪其實差異微小,不過在路面震動的抑制處理G058明顯較好,可帶來更佳的乘適性。
 
 G058濕地抓地與舒適性再提昇

全新Geolandar CV G058是專為跨界SUV所打造的全新休旅胎款,是基於上代產品G055所改良而來,主要強調新胎擁有更佳的行駛磨耗(Tread wear 740)、抓地力、煞車距離等性能表現,尤其具備更出色的溼地與雪地抓地力,以及更好的乘坐舒適性與低噪音特性,輪胎尺碼介於15至20吋之間(共43種規格)。台灣橫濱輪胎表示,G058之所以能如此出色的性能表現,主要是在此新胎款中導入使用了新型態的混合聚合物,並以微型矽膠改善矽膠的展延效果,來提昇乾地、溼地與雪地的行駛抓地力,同時也造就低滾動阻力、低磨耗與更好的乘坐舒適性。尤其胎紋與溝槽設計更是集橫濱輪胎工藝之大成,以對稱型、2D/3D組合型細溝紋與四溝槽組合,來幫助強化溼地、雪地的行駛抓地力,並且降低胎噪與提昇行駛里程,更透過5個音調變化膠塊來降低輪胎行駛的滾動噪音。


全新Geolandar CV G058是專為跨界SUV所打造的全新休旅胎款,強調行駛磨耗、濕地抓地力與低滾動噪音等性能表現。


胎紋與溝槽設計是此次G058最大突破之處,以細溝紋的對稱花紋,結合4溝槽與2-3D組合型細溝紋,來幫助提昇輪胎在溼地與雪地的抓地力。
  
震動、滾動噪音處理更出色

在G058試胎部分,所安排的試駕車輛為Toyota RAV4,且分別搭配尺碼為225/65 R17的G055與G058新舊兩胎款進行測試對比。而經過這全長7公里的一般道路試駕後,可以感受到這兩款胎在乾地的抓地力與煞車性能皆不錯,且在柏油鋪裝良好的路面上的滾動噪音差異並不大,不過在路面細微震動的處理能力方面,G058新胎的表現確實比G055來得出色些,尤其行經比較粗糙的路面時,這差異感受立判,G058對於滾動噪音的抑制以及所帶來的乘坐舒適性表現都比較好,只可惜此次並未有溼地路面可讓人針對G058最大的提昇之處進行體驗,但根據原廠所提供的官方資訊,G058這胎款的濕地抓地力表現也達到B級以上的水準。


G058導入新型態的混合聚合物以及微型矽膠,來提昇乾濕地與雪地的抓地力,並有效降低滾動噪音。
 
台灣橫濱輪胎所導入的Geolandar CV G058,尺寸介於15至20吋之間、共43種規格,同時也將於2020年初正式於國內上市。

 
 
 

性能、舒適全面強化(上)--Yokohama BluEarth GT AE51篇 !

台灣橫濱輪胎為了滿足消費者的需求,正式發表了兩款新胎款,一為專為中大型房車所開發的全新性能車胎BluEarth-GT AE51,以及另一款專為跨界休旅車款所打造的Geolandar CV G058休旅胎。而為了讓大家能夠體驗這兩款新胎款的實際表現,也特地邀請媒體們於台中麗寶賽車場以及周邊一般道路進行試駕體驗,來感受AE51與G058的進化蛻變。
 
圖 戴正明
 
針對AE51以及G058這兩款全新輪胎的測試,台灣橫濱輪胎分別選擇在麗寶賽車場的「風賽道」與周邊一般道路進行相關測試,尤其訴求性能取向的AE51更透過在賽道上所規劃的乾地過彎、溼地過彎、乾地繞錐以及溼地繞錐等項目的測試,來讓大家能夠實際體驗這款新胎的性能表現,同時更藉由與上代胎款AE50的比較,來感受出AE51新胎款的進化提昇之處。至於G058的試胎也同樣安排與上代G055胎款來做測試比較,並於賽道周圍的一般道路進行全長7公里的道路測試。


台灣橫濱輪胎發表全新性能房車胎BluEarth-GT AE51,胎款定位為偏向舒適的運動化車款用胎,主要目標客群為中大型國產與進口房車。
 
AE51強化高速穩定與濕地抓地力

台灣橫濱輪胎表示,AE51主要目標客群為各級距房車,產品定位為偏向舒適的運動化車款用胎,輪胎尺碼介於14至19吋之間(共66種規格),強調除了具備提昇車輛燃油使用經濟性,更具備優異的抓地性能與高速行駛穩定感。胎面構造以不對稱花紋結合三條中間直膠條以及雙層高剛性胎面結構,來有效減輕重量與不易變形,無論是直線高速行駛或轉彎,甚至進行激烈駕駛,皆能提供相當出色的穩定感。另外,AE51也導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術(Advanced Reaction Technology,簡稱A.R.T.),並結合閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計,來進一步提昇輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等表現。也因為有如此優異的性能表現,因此AE51也被Lexus、Toyota與Mazda等車廠旗下多款車型選用為原廠配胎。


AE51擁有全新開發適合激烈操駕的胎面花紋,包括不對稱花紋、三條中間直膠條、閃電溝槽與刀形切割細溝槽以及高剛性的雙層側面胎體結構。


AE51導入橫濱輪胎獨家開發的A.R.T.膠料混煉技術,可幫助接地面積變大,並進一步提昇濕地抓地力與排水性。
  
AE51循跡、抓地力更勝以往


首先我們進行AE51在賽道上的測試,台灣橫濱輪胎此次分別安排了兩部配置AE50與AE51(215/55 R17)的Toyota Camry 2.0做為試駕比對車輛,於賽道中進行兩圈的體驗,而在一連串激烈的乾濕地過彎與繞錐測試之後,可以明顯感受到AE51新胎在高速過彎時的推頭抑制較AE50好,同時在彎道中輪胎的側向支撐性以及抓地力表現都有明顯的提昇,尤其無論在乾地或濕地繞錐測試,AE51在循跡性與穩定性表現上也都更為出色,讓駕駛者操駕起來更有自信且得心應手,顯見新的胎紋在抓地力與排水性能上皆有所提昇。這次所採用的試駕車款Camry,是以舒適為導向的家庭房車,高速時的穩定性不錯,但橫向過彎時側傾就較為明顯,而AE51明顯有了補強的效果,高剛性的雙層側面胎體結構,則提供了更佳的側面支撐效果,使輪胎沒有嚴重變形且側傾程度降低許多,讓車輛在擁有更穩定的車身動態下,更安穩且迅速地繞錐而行。因此就整個測試結果來說,在新舊兩胎款相較下,AE51在支撐性、循跡性與抓地力表現上都更勝AE50。


AE51胎款在乾地高速過彎時,除了車輛推頭現象比舊款AE50輕微外,車身的側傾抑制也增強許多,抓地力表現也更為出色。


無論在乾地或溼地繞錐表現,皆能感受到AE51新胎款在循跡性、支撐性及抓地力都更勝以往。


台灣橫濱輪胎還另外安排了配置AE51的Lexus IS300供媒體進行同路線試駕,在擁有更紮實的底盤與懸吊支撐下,讓人有更高的操駕信心。


從此雷達線條分佈圖就可以清楚知道全新AE51胎款與前代胎款AE50在各項功能性表現上的差異程度。

BluEarth-GT AE51提供尺寸介於14至19吋間、共66種規格供選擇,台灣橫濱輪胎預計將於2020年初於國內正式上市。