縮短2.5秒極致調校 SJ BMW E92 M3

M3原廠極限在哪裡?目前說起來也還沒一個準,不過這輛由SJ Auto調校完成的E92 M3,在花費了約8個月的時間,Stage 2.程式測試成功,P-Box更測得100~200km/h:8.5秒的成績。

硬體部分多為原廠設定,僅改裝美國aFe Power強化進氣套件使進氣效率大幅提升,而這也是Stage 2.必須改裝的項目。

M-Power體質優異

小小改裝進步神速

這輛E92 M3其實是SJ Auto的測試用車,負責人洪老闆從法系車時代就開始鑽研ECU程式,而後也陸續幫M.Benz、BMW、Porsche等車進行動力升級改裝,近一兩年把大部分的精神放在BMW E9X 335i與M3車型上。Tuner表示,E92 M3原廠100~200km/h加速時間約11秒左右,其實並不慢,若是要升級動力,第一步先將進氣更換高流量製品,排氣系統只要改裝中尾段並將第一顆排氣觸媒拔除,這樣100~200km/h就可以快1秒,第二步,M3原廠後輪尺寸為265/40 ZR18,只要改裝275/35 ZR18就可以再縮短0.3秒,最後就是膽識了,如果能在8200rpm才換檔,可以比在8000rpm換檔再縮短0.2秒,M3的改裝CP值實在很高。

這輛美規M3已經重灌歐規ECU程式,因此拔除第一顆排氣觸媒不會亮引擎Check燈,而中尾段排氣管為Maxpower Racing製品,渾厚的聲浪將V8的獨特性表露無遺。

SJ Auto針對V8 M3推出兩個等級的程式,採用寫入式的做法,程式會針對供油、點火、延後斷油、解除速限等,Stage 1.在保留多數原廠硬體設定下,但需改裝中尾段排氣管,可提升約20hp馬力,經過Tuner實測100~200km/h加速時間為9.3秒左右,而近8個月的時間,Tuner繼續鑽研更進階的程式,在追加強化進氣系統之後,最後Stage 2.程式約可提升30hp馬力,100~200km/h可做出8.5秒的成績,實力不容小覷,不過Tuner還是不滿足,目前設定兩個方向,一個是開發Stage 3.程式,或是直接改裝機械增壓。

行李廂蓋改裝國產碳纖維製品,僅有6kg的重量對車身輕量化有很大的幫助。

底盤卓越小幅升級

重要課題:輕量化

M3原廠底盤就是高運動性設定,對於偶而山路奔馳的Tuner來說相當夠用,不過為了更好的操控性,改裝由BC推出含氮氣瓶的避震器,實際乘坐感相當平穩舒服,但是也犧牲了原廠電子式懸吊系統,鋁圈部分並無刻意放大,直接從國外購入18吋Prodrive鋁圈,搭配Dunlop SP Sport前245/40 ZR18、後275/35 ZR18輪胎,抓地性能表現相當稱職,此外,最特別的部分是煞車系統,並沒有改裝對向多活塞煞車組,竟然只有改裝Pagid RS14來令片,而且力道與精準度皆不輸多活塞煞車,可以見得M3技術十分了得。

Tuner保持原廠18吋的規格,換裝知名Prodrive鋁圈配上Dunlop輪胎,算是保留舒適性又有足夠抓地性能的設定。

「輕」,對於競速用車來說十分重要,這輛M3也進行了部分輕量化工程,首先是兩張前座椅,原廠電動座椅重量達30kg(單張),而Recaro SPG桶型座椅含腳架的重量為10kg(單張),至於後座的重量差異較小,可自行決定是否要拆;引擎蓋已是鋁合金材料製成,可選擇不拆,但後行李廂蓋超過10kg,因此Tuner改裝國產碳纖維製品約6kg,減輕車重之後對M3加速性能有著莫大幫助。

追求性能的車主一定要把原廠兩張座椅換掉,因為30kg(單張)的座椅過於沉重,換裝Recaro SPG不僅包覆性提升,連同腳架10kg(單張)的重量才能實現輕量化的訴求。

日前Tuner針對Stage 2.進行實測,100~200km/h做出8.5秒的成績,這證明M3改裝潛力十足。

外觀就跟原廠的一樣,孰不知動力已經過大幅強化。

SJ BMW E92 M3改裝明細

●SJ Auto Stage 2. ECU程式

●aFe Power進氣強化套件

●Maxpower Racing中尾段排氣管

●18吋Prodrive鋁圈

●Dunlop SP Sport輪胎

●BC避震器含氮氣瓶

●國產碳纖維行李廂蓋

●Recaro SPG桶型座椅

OTGP Tuning Car

千分之一秒的戰爭

為符合GP3賽事規範,1.6L小排量引擎植入!!

協力/123 Race Team

OTGP GP3組的規格就是將排氣量規範置1.6L,至於要渦輪增壓或是自然進氣全由車隊自行設定即可,也由於1.6L的排氣量規範在,車輛的先天設定多半都會是短軸距、輕量化車體的小鋼砲,像是Mini、S16、MRS或是B16引擎喜美通通都是該組的常客,車體重量大部分都在1000kg上下而已,不過123 Race Team卻是選擇一輛原廠重達1400kg以上的E46。

原廠僅有105hp輸出的M43B16引擎本體,在經過腹內的強化過後,搭配HKS GT2835渦輪機並且1.3bar條件下,已經能較原廠多出2倍以上的實力。

為了符合GP3規定,首123 Race Team就要將原廠M43B18給卸下,換上相同為直列4缸設定的M43B16引擎,當然原廠僅102hp的最大出力不要說比賽,就算是拿來買菜都會想哭了,因此施以渦輪增壓化就無法避免,其實M43B16的腹內強化套件在國外並不少,先將活塞、連桿換上Wesco鍛造強化品,並且將曲軸加以平衡處理,上半座則更換Turbo Cam來對應渦輪化的出力特性。

E46 Sedan車重原廠高達1400kg上下,面對GP3組別內輕量化車體的小鋼砲確實相當辛苦,內裝部分已經徹底清空,連同車台內的制震膠也都全部刮除,不過防滾架在比照WTCC廠車規格打造下,筆者猜車重應該也還有個1300kg。

自製的白鐵芭蕉下方隱藏的就是HKS GT2835渦輪機,滾珠軸承設計能降低小排氣量引擎的Lag問題,電腦部分選擇上台灣較少見的Link全取代可程式電腦,在4支600c.c.噴油嘴輔助下,增壓值已經上看1.3bar,最大動力大約在250~280hp之間,並且拜Link ECU所賜點火系統也一併更改為直接點火設計,搭配大5速變速箱齒比都沒變更下,約3000rpm就能達到全增壓,轉速直上6800rpm紅線區也都是相當輕鬆,目前在大直線上可做出最快170km/h不錯的末速實力。

 

目前來說E46 318的中古價格大約20萬上下,123 Race Team也表示雖然目前並沒有針對街車做改裝,但如果這套套件能夠安裝在318的街車上,並且保持街車該有的完整度,筆者相信E46 318的市場會相當不錯才是。

為了能在激烈的GP3當中保有戰力,123 Race Team將前後葉子板施以手工寬體,讓這輛E46 Sedan可以提升些許彎速,與刁鑽的同組廠車對抗。

 

因為排氣量的關係除了選擇滾珠軸承渦輪機外,前置中冷器的位置也盡量以縮短進氣管路為考量,除此之外還能避免阻擋水箱撞風以穩定水溫。

SPECIFICATION

POWER:250~280hp

M43B16改(增壓值1.3bar)/ Wesco鍛造活塞/Wesco鍛造連桿/曲軸平衡/Turbo Cam/600c.c.噴油嘴x4/手工白鐵芭蕉/HKS GT2835渦輪機/Link全取代可程式電腦/直接點火/大5速手排/76mm排氣管/WTCC式樣防滾架

前驅依然狂野 全新BMW X1運動休旅上市

心越野 玩越野

 

BMW為全新X1注入冒險靈魂,對道路上的各種變化充滿期待且無所畏懼。自BMW X1上市以來,許多熱愛戶外運動、享受生活的車主為其獨特魅力深深著迷,超越74萬台的全球銷售數字即是最好證明。全新BMW X1大刀闊斧的進化,結合BMW經典元素與更俐落的線條設計,全新BMW X1將以不受限的自由精神,挑動探索未知的渴望,陪你一路越玩越野!

 

BMW總代理汎德執行董事杜黃旭表示,BMW自2000年推出X5,即樹立SAV(Sport Activity Vehicle)車壇定義。先後發表X3、X6、X1及X4等X-Series家族系列,都是為了服務不同階層的顧客需求,立下LSUV級距無可撼動的領導品牌位置。今年以前,BMW X-Series已佔全車系銷售量約20%,今年前8月更提升至30%以上。隨著X1經七年淬煉大改款再提升,馬力、油耗、外觀及配備都更加成熟。

 

杜黃旭表示,休旅車不應該是「穿著高跟鞋的掀背車」。休旅車車型較高,該有較好的行車視野,因而帶給不分男性女性駕駛,都有更安全更舒適的感覺。這是X1大改款高度增加5.3公分的最大價值所在。此外,前驅底盤為X1創造更大的車內空間,行李廂增加85公升至505公升同時,後座膝部空間還能增長4公分,輕鬆實現家庭出遊或戶外活動,運動休旅的自由。

 

豪華運動的緊緻外型

-全車系標準配備LED頭燈含轉向輔助燈

-車身尺碼全面放大

 

全新BMW X1的車長、車寬、車高分別為4,439mm、1,821mm與1,598mm,高度及寬度各增加了53mm、23mm,放大比例的車身不僅更具BMW X系列SAV(Sports Activity Vehicle)的霸氣形象,車室內部空間也隨著變得更為寬敞。全新BMW X1擁有氣勢凌人的車頭造型,尺寸加大的雙腎形水箱護罩、三壩式進氣口的前方保桿,結合擁有全新風貌的LED四圓頭燈和前霧燈的「六眼」(six-eyed)造型點綴,構成X形的家族式車頭樣貌。車側輪廓則是由銳利線條的車身摺線、包覆車身底部的黑色下護板(下護板顏色依Line風格套件不同而變化)、矩形輪拱、Hofmeister Kink倒勾型C柱等細節構築而成。因應整體輪廓改變,全新X1的尾部線條向上延伸,搭配新型LED導光條尾燈與車後擾流尾翼,讓車尾造型更顯緊湊結實。

 

全新BMW X1全車系標準配備LED頭燈含轉向輔助燈、LED日間行車燈、前後霧燈、電動尾門啓閉系統、雙邊電動折疊調整式後視鏡含自動加熱功能與黑色或鋁質車頂架。除此之外,全新X1 xDrive25d Sport Line將Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應式啓閉功能、全景式電動玻璃天窗、黑色高光澤窗框等皆列為標準配備。

 

全新BMW X1提供xLine、Sport Line(X1 xDrive25d標準配備Sport Line)兩種風格選配套件,滿足不同的喜好需求。如選擇xLine風格套件,整體將以銀色烤漆水箱護罩、前保桿兩側進風口銀色飾條、銀色下護板飾條等金屬色澤突顯全新X1的豪華質感。喜好強烈運動風格的車主則可選擇採用前保桿兩側進風口黑色高光澤飾條、黑色高光澤水箱護罩、車身同色下護板飾條的Sport Line風格套件,展現運動玩家姿態。

 

開闊寬敞的舒適內裝

-後座膝部空間增加37mm

-最大可達1,550公升的行李箱收納容量

 

全新BMW X1的內裝配置以駕駛者導向為設計理念,水平分層式(Layer)設計的中央控制台微幅傾向駕駛座,讓駕駛者在行車間安全且便利的操作控制元件。全新X1中控台採用黑色高光澤面板搭配鍍鉻飾條框線,質感更為精緻;列為全車系標準配備的6.5吋iDrive螢幕由嵌入式改為置於中控平台上方,更易於清楚掌握行車資訊及車輛狀態。歸功於車身尺碼加大,全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm,後座的腿部空間也增加37mm,讓無論是駕駛者視野或乘坐空間都倍感寬闊舒適。擁有同級距中最大的後廂置物空間,全新X1的行李箱收納空間達505公升(較前一世代增加85公升),後座椅背全部傾倒時容納面積可擴充至1,550公升。

 

此外,全新BMW X1全車系標準配備跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥桿、雙前座電動座椅含駕駛座記憶功能、40/20/40分離可傾倒後座椅背、LED前後座閱讀燈、分離式恆溫空調系統、後座出風口、行李箱底板下方置物空間、iDrive控制系統含自設功能快捷鍵、藍牙免持行動電話系統與USB音源插槽以及BMW Professional音響主機含6支揚聲器。不僅如此,全新X1 xDrive25d Sport Line另標準配備Dakota真皮座椅、雙前座電動腰靠、原廠中文衛星導航系統、HiFi高傳真音響系統含7支揚聲器,造就豪華運動氛圍的同時也兼顧實用性。若選配xLine或Sport Line風格套件,全新X1的車室空間將擁有BMW字樣前車門門檻、專屬氣氛燈、車鑰匙含銀色飾條等精緻細節,詮釋運動精神。

 

動力充沛的節能承諾

-新世代BMW TwinPower Turbo汽、柴油動力 

-全面優化的節能減碳表現

 

拜BMW EfficientDynamics高效動力科技所賜,全新BMW X1所搭載之新世代BMW TwinPower Turbo汽、柴油引擎不單動力更加強勁,更展現優異的節能表現。全新X1 sDrive20i採用的全新BMW TwinPower Turbo汽油直列四缸引擎可輸出192匹德制馬力及280牛頓米的強勁扭力數據;而搭載BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎的全新X1 sDrive18d及X1 xDrive25d Sport Line,分別具備150、231匹德制馬力與330、450牛頓米的豐沛扭力,讓全新X1 xDrive25d自時速0加速至100公里僅需6.6秒,彰顯誰與爭鋒的運動性能。

 

全新X1 sDrive20i搭載的BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油引擎結合VALVETRONIC氣門揚程可變系統、BI-VANOS雙可變汽門正時系統與HPI燃油缸內直噴技術,讓全新X1 sDrive20i的油耗與CO2排放量顯著提升。因採用共軌直噴科技與幾何可變渦輪技術,全新X1 sDrive18d與全新X1 xDrive25d Sport Line在油耗與每公里CO2排放量更加節能,落實BMW全新EfficientDynamics高效動力科技的環保承諾。

 

更省油更潔淨 全新BMW X1各車型油耗及CO2排放量表現

車型
油耗表現 (km/l)
較前一世代
成長比例
CO排放 (g/km)
較前一世代
降低比例
BMW X1sDrive18d
23.2
16%
114
-14%
BMW X1sDrive 20i
16.9
13%
136
-13%
BMW X1 xDrive 25d
20
10%
132
-9%

(油耗排放資料來源:BMW原廠數據)

 

樂趣豐富的操控體驗

-專屬前輪驅動底盤設計

-隨心所欲的xDrive智慧型可變四輪傳動系統

 

承襲BMW與生俱來的駕馭樂趣,全新BMW X1採用專屬設計的前輪驅動底盤系統,結合近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸,操控依舊精準俐落。全新BMW X1全車系標準配備EPS電子動力方向盤、鋁合金單接頭彈簧柱前懸吊、輕量化鋼質多連桿後懸吊,Steptronic運動化八速手自排變速箱緊密順暢的換檔時機能不斷地提供豐沛動能並提昇油耗效率,讓駕乘者無時無刻都能擁有最流暢的操控體驗。此外,全新X1 xDrive25d Sport Line配備之xDrive智慧型可變四輪傳動系統能夠根據路況彈性分配驅動力至前後軸,當車輛發生轉向不足或過度情形時,xDrive能視需要在瞬間將引擎動力以0~100%的比例重新於前後車軸上分配,維持車輛的安全與穩定循跡性。

 

為滿足不同的旅程需求與個人喜好,透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕,駕駛者可隨興選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式,享受在不同引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗;當切換至ECO PRO節能模式時,系統將主動協助達成更經濟的效能表現,不僅能調節空調系統的輸出功率,油門踏板的靈敏度也會隨之改變,以達到節能效果。當然,駕駛者能根據個人的駕駛習慣,參考顯示於中央螢幕上ECO PRO提示的行車節能建議,且系統會更新ECO PRO節能模式啟動下所增加的額外里程數,同時兼顧駕乘樂趣及節能環保的永續承諾。

 

領先科技的專屬守護

-人、車、環境一體的BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技

-搭載多項主動式安全配備

 

對BMW而言,無限駕駛樂趣的前提為保障駕乘者的行車安全。因此,全新BMW X1以多項領先科技,守衛車內每位乘客的人身安全。全新X1全車系標準配備感應式引擎啟動系統、電子式停駐煞車、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞(X1 sDrive18d採用四輪碟煞)、前後方停車警示系統、失壓續跑胎與倒車顯示系統等主動式安全科技,與前後座共6具空氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等被動式安全配備,全新 X1時時刻刻守護駕駛及乘客。

 

全新BMW X1全車系標準配備BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,以車上內建的SIM卡與3G網路作為媒介,不僅確保行車安全性,更全然將人、車、環境三者之間完美結合。目前搭載於全新X1所配備之互聯駕駛服務功能如下:

 

__緊急求助服務(Emergency Call):藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心,車輛資訊如:位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心,由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。

__道路救援服務(Breakdown Call):車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心(TMS詮鋒)通話尋求道路救援服務,車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。

__主動遠距售後服務(Automatic Service Call):車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠,在每次定期保養到期之前,車輛資訊將回傳至其指定之BMW汎德服務廠,由售後服務顧問主動聯繫車主,以達到保養的如期執行。

更多BMW X1 原廠圖片集

BMW X1 xDrive25d xLine http://www.carnews.com/album/8353

BMW X1 Sport Line http://www.carnews.com/album/8354

BMW X1 xLine http://www.carnews.com/album/8355

全新BMW X1建議售價

車系
車型
建議售價
BMW X1
X1 sDrive18d
182萬元
X1 sDrive20i
196萬元
X1 xDrive25d Sport Line
262萬元

 

全新BMW X1豪華選配優惠專案(限量100台)

車型
選配內容
優惠價格
BMW X1 sDrive20i
豪華選配套件:雙前座跑車座椅、全景式電動玻璃天窗、鋁質車頂架、緞面鋁質窗框、18吋Y幅式輪圈 、黑色高光澤飾板含銀色飾條
9萬元
(總價值18.8萬元)

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