描繪次世代R8輪廓? Audi PB18 e-tron

描繪次世代R8輪廓? Audi PB18 e-tron

●車名以利曼賽車R18 e-tron發想而來
●駕駛座可滑移置中,兼具實用性和賽道需求
●前一後二共三馬達配置,最大輸出500kW
●零百公里加速2秒初,續航力達500公里
●搭載95kWh液冷固態電池,可15分鐘快充滿電

 
今年的加州圓石灘車展十分熱鬧,連甚少參與的Audi,這次也首見在此發表概念新作PB18 e-tron。PB18 e-tron的PB取自Pebble Beach,而18 e-tron則是承襲Audi Sport在利曼賽事創下輝煌紀錄的R18 e-tron。該車的樣貌十分低扁,與去年亮相的Audi Aicon Concept有些神似;兩者皆使用固態電池模組做為動力來源,但不同的是PB18 e-tron是賽道與競技導向,而非Aicon強調的全自動駕駛,因此原廠內部給了PB18 e-tron一個有趣的暱稱──Level 0。
 
有人說PB18 e-tron的現身,可能是為了下一代純電R8鋪路,但由於這部概念車上還有許多看起來不太可能量產的設計,因此我們暫且就把這項傳聞先當作參考。從外型來看,PB18 e-tron極為流線,車頭雖沒有引擎配置,但有如血盆大口般的六角盾形進氣口,看得出十分強調空力設計;4.5米的車長配上僅1.15米的車高,則是符合我們印象中的賽車身形。全車以鋁合金、碳纖維與複合材質打造而成,不只具備低重心優勢,其相對輕盈的固態電池設計,可將車重控制在1550公斤之譜。

22吋輪圈採用渦輪葉片造型,可於行駛時製造空氣對流,帶來冷卻功效。


擾流板可透過機械控制下移,搭配可向後額外延伸的尾翼,提昇高速行駛所需的下壓力。
 
本車的車尾有別於一般賽車,採用類似Shooting Brake的獵跑造型,可大幅提昇機能性,提供高達470公升的載物能力。而在座艙部份,PB18 e-tron採用可橫向滑移的駕駛座設計。單人駕駛時,座椅會移動至車室中央,帶來如賽車般的視野與重心配置,若有乘坐需求,也能隨即變身為常見的雙座型式。


可滑移的駕駛艙,在單人駕駛時能移動至車輛中心,帶來完美的視野與配重。


全數位介面與投射式儀錶設計相當前衛,也是車廠未來所欲達成的理想願景。
 
PB18 e-tron的動力來源為前一、後二共三具電動馬達,綜效出力可達500kW;加總高達84.6kgm的扭力,讓本車僅需2秒出頭就能從靜止加速至100km/h。搭載的95kWh液冷固態電池模組在WLTP循環測試下,具備500公里的續航能力;而在800伏特高壓充電系統的環境下,僅只需15分鐘即可充飽,讓充電不再是漫長等待,此外更可對應Audi最新的無線充電技術,讓充電更便利。


類似獵跑的車尾,讓PB18 e-tron的身形十分特別,過目難忘。
 

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