莫非品牌價值定輸贏 豪華中型房車六選一

豪華品牌中型房車多重選擇題-Audi A4

建議售價 178~223萬元

○空間寬裕

╳大改款車型即將引進

引擎型式 1.8L、2.0L渦輪增壓汽油 / 2.0L渦輪增壓柴油

最大動力 120~225hp/23.5~35.7kgm

變速箱    CVT / 七速雙離合器自手排

在多款豪華品牌中型主管房車級距裡頭,若要提及前輪驅動車型,多數人腦海中最容易被串連起來的,相信莫過於Audi A4了。

當然,A4也有著素負盛名Quattro四輪驅動車款,但論及於台灣市場的銷售主力終歸以前輪驅動車型為主,事實上,連同較早期的Audi 80,如今於本地路上奔馳的Audi中型房車絕大多數仍為前輪驅動版本,但是Audi可並未就因此自廢武功,仗著VAG集團在前驅平台上長久以來的鑽研琢磨,Audi A4儘管為前輪驅動配置,但依舊擁有極為優異的循跡反應以及操控反應,還有比起後輪驅動車款更高的操控容錯度,提供所有車迷一享縱情駕馭的無上樂趣。

儘管多為前輪驅動設定,但Audi A4依舊以易於駕馭的特性配上靈敏明快的反應深獲車迷喜愛。

而在台灣市場改變命名方式後,目前在台販售的Audi A4則以1.8升的25 TFSI與35 TFSI、2.0升的45 TFSI等渦輪增壓汽油引擎車型,搭配2.0升渦輪增壓柴油引擎的30 TDI共同抵禦同級對手進犯,值得注意的是全新世代B9 A4已於國外發表,性喜嚐鮮的準車主或許可以再耐住性子稍待片刻時間......

 

豪華品牌中型房車多重選擇題-BMW 3 Series

 

建議售價 173~241萬元

○優異動態性格

╳車室質感不夠細緻

引擎型式 1.6L / 2.0L / 3.0L渦輪增壓汽油 & 2.0L渦輪增壓柴油

最大動力 136~306hp/22.4~40.8kgm

變速箱 八速手自排

提起運動化豪華品牌中型主管級房車,多數人腦海中的第一印象肯定難脫BMW 3 Series的身影,始自1975年E21車系開始,BMW便以令人著迷的設計理念,著手擘畫出濃烈運動房車風,並正式奠定了這支膾炙人口車系的響亮稱號。

直至今日,無論任何世代BMW 3 Series,它們依舊總能以優異的動感氣息擄獲所有車迷的目光,其中短前懸、前中置引擎概念與後輪驅動所組構的均衡配重,更是讓3 Series保有俐落身手的關鍵,當然現行的F30也不例外,儘管車身尺碼放大到4624/1811/1429mm,軸距也擴增到2810mm的程度,但在放大的輪距以及輕量化工程相助下,依舊保有紮實並富樂趣的循跡反應,同時兼容中型豪華房車買家所在意的舒適度表現。

正因幾乎已成中型主管房車樣板,廣大的支持度造就引進台灣市場的BMW 3 Series擁有多樣化動力可選擇,從318i、320i、328i到335i不同輸出的渦輪增壓汽油引擎,以及318d與320d兩款渦輪增壓柴油引擎,幾可滿足所有消費者的需求。

擁有短前懸、前中置以及後輪驅動的動態優勢,讓任何世代的BMW 3 Series在操控上都獲得了極高的評價,當然F30也不例外。

 

豪華品牌中型房車多重選擇題-Infiniti Q50

 
建議售價 168~255萬元

○極高性價比

╳品牌形象不夠醒目

引擎型式 2.0L渦輪增壓汽油 / 3.5L油電複合

最大動力 211hp、綜效馬力364hp/35.7kgm、35.2kgm(馬達扭力27.5kgm)

變速箱 七速手自排

由G Series更名而成的Q50,其實歷史遠比許多年輕車迷想像中來得早。打從1990年創廠初期,Infiniti便以P10 Primera(當時台譯:霹靂馬)為基礎創造出G20這支車系,而歷經P11世代之後,2002年Infiniti正式以後輪驅動的G35作為真正足以迎擊中型主管房市場的戰力,直至如今全新世代的Q50,始終都是不喜流俗車主的優選中型主管房車代表。

無論2.0升渦輪增壓或者3.5升油電複合動力,都為Q50帶來強勁高效的澎湃輸出性格。

不過先前由於G35 / G37等車款排氣量過於龐大,相對於日趨Downsizing的全球車壇動力趨勢顯然不甚符合,因此對於市佔率的拓展能力相對受限,所幸全新世代Q50已加入來自M.Benz技術奧援的2.0升渦輪增壓汽油引擎,加上3.5升油電複合動力單元後,兩者不僅皆能持續強調強勁輸出的品牌傳統價值,同時繼續以充滿張力的操控手感以及積極動感的循跡反應迷倒眾生,當然因此成為中型跑房車級距不容忽視的狠角色,此外4790mm(3.5L Hybrid車款為4800mm)×1820×2455mm的長寬高尺碼以及2850mm的軸距,也讓Q50擁有相對寬敞舒適的車室空間。

 

豪華品牌中型房車多重選擇題-Lexus IS

 

建議售價 180~236萬元

○均衡全方位表現

╳矯揉高調氣焰

引擎型式 2.5L汽油 / 2.5L油電混合

最大動力 208hp、綜效馬力223hp/25.7kgm、22.5kgm(馬達扭力30.6kgm)

變速箱 六速自排 / CVT

2013年,Lexus選擇在北美車展前夕替旗下中型主管房車IS換上極其張狂跋扈的全新樣貌。

打從1999年開始,久據北美市場的日系豪華品牌Lexus就清楚知道要擴展全球市場版圖,光靠美國人喜愛的大型以及中大型房車是不夠的,第一代IS即由此誕生,而正因其以當時級距王者BMW 3 Series為假想敵,因此IS車系打從初代開始便極為強調動感風格,並以後輪驅動作為設計根基,在歷經三個世代的演進後依舊全數被保留下來,而且更加發揚光大。

IS車系基於後輪驅動以及良好設定,擁有以日系車來說相當不錯的動態反應。

現行第三代Lexus IS不僅車身尺碼變得更大(4665/1810/1430mm),軸距也擴展至2800mm,以彌補改善過往為人所詬病的後座空間問題,於此同時,新世代IS也再行強化動態表現,因此擁有不輸同級對手的循跡反應,雖然動力系統目前仍維持IS250的2.5升自然進氣汽油引擎(但即將於今年改以IS200t的2.0升渦輪增壓汽油引擎所取代)以及IS300h的2.5升油電複合動力兩款,但諸多積極強調動感氛圍的設計,依舊讓許多車迷著迷不已。

 

豪華品牌中型房車多重選擇題-M.Benz C-Class

 

建議售價195~268萬元

○優異舒適度展現

╳樣貌較為斯文

引擎型式 1.6L、2.0L渦輪增壓汽油 / 1.6L渦輪增壓柴油

最大動力 136~211hp/25.5~35.7kgm

變速箱 七速手自排

若要找出與BMW 3 Series在聲勢上最為旗鼓相當的對手,十個車迷裡頭肯定有九個人會選擇來自M.Benz旗下的中型房車主戰力C-Class。

無論要從1982年現身的190E車系開始算起,還是打算將1993年接替190E而來的W202 C-Class開始當作標的,由那個方面來看,來自百年車廠M.Benz的這支中型房車產品肯定都是級距裡舉足輕重的要角,時至今日C-Class也與時並進邁入W205世代,依循過往傳統,跟隨品牌旗艦S-Class的Baby版設計風格依舊,舒適行路、寧靜品質以及後輪驅動血統也完整延續下來,雖說運動態勢相對沒那麼被突顯,但受惠於優異且紮實的後輪驅動底盤根基,倒也全然無需為此感到擔心或有所疑慮。

多樣化的汽柴油動力,也是M.Benz C-Class引人入勝之處。

目前W205共計引進包括C180、C200、C250等三款渦輪增壓汽油車型以及C200 BlueTEC一款渦輪增壓柴油引擎車型,居高不墜的品牌形象以及質感優異的車室表現是其魅力所在,當然若想要暴力武裝,全新世代 Mercedes-AMG C63也已箭在弦上,論及性能強調,M.Benz向來都有著自己獨到的詮釋方式!

 

豪華品牌中型房車多重選擇題-Volvo S60

 

建議售價 167~萬元

○同價位帶優異性價比

╳循跡反應不夠犀利

引擎型式 1.6L、2.0L渦輪增壓汽油 / 2.0渦輪增壓柴油

最大動力 180~306hp/24.5~40.8kgm

變速箱 八速手自排

許多年輕車迷或許會覺得S60是款既新又炫的豪華品牌中型房車,其實早在1991年Volvo便以850為名推出旗下中型主管房車作品,而這般方正堅固如坦克般的穩重形象,延續至S70後直到2000年才被改名為S60的新世代車款給漸漸打破。

如今的S60則是又歷經一次大改款後應運而生的成果,始自2010年發表的這款新車,繼續以品牌最新的流線元素組構外觀造型,並以4628×1865×1484mm的車身尺碼以及2776mm的軸距,提供車室內合理且適切的空間表現。動力部分,目前引進的S60計有1.6升以及2.0升渦輪增壓汽油引擎,依輸出分別構成T4、T5與T6三種不同動力形式,柴油引擎部分則僅有2.0升渦輪增壓的D4一款,但181hp與40.8kgm的輸出卻一點也不遜於T4汽油動力!

擁有多樣化的汽柴油動力可選,飽滿豐沛的輸出力道是Volvo S60的重要優勢。

新世代Volvo S60之所以能夠獲得許多消費者的支持,除卻豐沛飽滿的輸出外,溫潤舒適的北歐風格座艙設計,搭配滿載的主被動安全配備也是重要理由,不過對比起其他對手,較偏轉向不足的循跡特性配上不夠積極熱血的性格設定,則讓S60雖擁有兇悍跑房車外表,但卻不比多數競爭者洋溢滿滿駕馭樂趣。

激情寶馬奔入中台灣BMW M4

文 Lulu / 圖 廖子賢+協力廠商吉裕國際

●雙門設定、延續M3優良歷史血統。

●全面輕量化,重量較前代M3輕約80kg。

●3.0升雙渦輪增壓直六引擎最大馬力431hp

●國內售價 468萬

在中部地區享有盛名的吉裕國際,是許多車迷購車時的最佳去處;近期吉裕國際引進最新一代BMW M4,更是將BMW M Power的激情帶進了中台灣。BMW在採用全新命名方式後,雙門跑車皆以雙位數為命名,所以原廠代號「F82」M4可說是延續了過去M3的優良血統,將榮光繼續延續下去。

M4前保桿下方有如F1方程式賽車車頭設計,除了氣勢十足外,還具備了優異的空氣動力效應。

外觀上M4的車身尺碼為4671mm、1870mm、1383mm,寬度和高度分別較M3少了7mm和41mm,軸距為2812mm、風阻係數則是0.34Cd。為突顯身分,更配置專屬空力套件以及外八式的前保桿擾流翼,自遠處看有如方程式賽車的前翼,搭配上強烈的肌肉感車身,以及配有後分流器的後保桿,再加上左右雙出式排氣管,讓它在內斂中蘊含強大動能。為求輕量化,車頂更是採用碳纖維材質,同時還可兼具降低重心的效果,亦讓此代M4較上一代M3輕了約80kg。賦予優異操控性能。

動力系統部分,自過去一貫的自然進氣引擎改搭載一具排氣量為2979c.c.之雙渦輪增壓直六引擎,可輸出431hp/5500~7300rpm最大馬力,以及56.1kgm/1850~5500rpm最大扭力,搭配七速DCT雙離合器手自排變速系統,可以在4.1秒的時間,由靜止加速到100km/h,極速則以電子限速於250km/h。

為求輕量化,車頂也用上了碳纖維材質。

BMW M3 / M4一向是高性能車中的操控指標,全新M4亦是如此,配置後輪驅動系統,讓它擁有達50:50的優異前後配重,而且駕駛只要按下M Drive按鈕,便可針對DSC、油門反應、電子避震器、方向盤轉向輔助力道與車況抬頭顯示器等系統進行調整與儲存,搭配出最適合自己的駕駛模式;列為標準配備的主動式M款限滑差速器,能夠主動調整驅動輪間的制動比例,讓車輛即使在高速時轉彎也能避免轉向不足的現象,並可調整後輪間不同程度的抓地力,提供優良的循跡性。

進入座艙,除了配置M-Power專屬的跑車化座椅,另外,包括:儀錶板、車門迎賓踏板、排檔頭、繡有M配色縫線的多功能真皮方向盤含換檔撥片等部品,更是突顯身分的專屬配備。

如果你是熱愛駕駛樂趣的朋友,全新引進的M4將是最佳的選擇。

搭載之3.0升雙渦輪增壓直六引擎,可輸出431hp/5500~7300rpm最大馬力,以及56.1kgm/1850~5500最大扭力。

M4座艙的各種設計皆充滿了戰鬥氛圍。

中央鞍座設有動態輔助系統、避震系統與轉向系統的調整介面。

強烈的動態操控樂趣是M4最讓車迷津津樂道之處。

 

吉裕國際

地址 台中市西屯區市政北二路403號

電話 04-2258-3556

網址 www.real-soul.com.tw

動時尚戶外F1轉播 零時差直播新加坡站賽事

粉絲集氣為Mercedes-AMG PETRONAS銀箭雙雄加油 

專家周慶同、林帛亨現場精闢分析 激揚街頭飆速熱血

首辦F1戶外直播之夜  專家林帛亨與周慶同現場為賽事精闢解析

銀箭車隊以領先群雄之姿大秀飆速魅力 吸引街頭粉絲熱血激昂歡呼喝采

 

【焦能義/整輯】動時尚活力再度沸騰信義區街頭!Mercedes-Benz與VOGUE攜手打造的2015年《Fashion’s Night Out 全球購物夜》台北場系列活動來到最令人血脈賁張的F1戶外轉播之夜!年度眾所矚目的運動賽事:2015 F1一級方程式賽車錦標賽,於9月初結束戰況激烈的歐洲站賽事之後,F1將再度回到亞洲進行持續白熱化的分站賽事,而賽季來到下半年,Mercedes-AMG PETRONAS車隊與兩位明星車手Lewis Hamilton以及Nico Rosberg依舊發揮自今年開賽以來無人能敵的強勢戰力,以超完美表現獲得優異積分,取得遙遙領先的極大優勢,令粉絲們不禁期待Mercedes-AMG PETRONAS車隊是否即將再度衛冕2015年冠軍寶座!

 

 為了讓賽車迷們能一同為銀箭車隊吶喊加油,Mercedes-Benz於信義區正中心:新光三越信義新天地A11正門前廣場舉行最熱血沸騰的戶外F1轉播之夜:現場直播於昨日(9/20) 晚間8點正式登場的F1新加坡站賽事,並邀請到兩位台灣賽車界專家代表:林帛亨與周慶同為直播賽事進行現場分析報導,吸引超過百人參與,攜手為今年賽季持續領先的Mercedes-AMG PETRONAS車隊與明星車手歡呼喝采,零時差感受F1極速競賽的奔馳魅力。

 

林帛亨Hanss是一位關注F1或是體育臺賽車轉播的讀者一定不陌生的前專業賽車手,曾經征戰海外的他,總是能帶給車迷不同於主播或是車評的深入觀點。過去有人封他為「火狐狸」,曾經帶著青天白日滿地紅旗登上Formula Renault Asia總冠軍的臺灣車手;亦是台灣五大家族,霧峰林家的後代!

 

周慶同則是早年在台灣參與卡丁車(Go Kart),也就是俗稱小型賽車的車手之一;早年台灣沒有場地,所以當時第一場卡丁車比賽是在還沒建設好的萬芳社區封路進行的!1988-1990 連續3年台灣KARTING年度總冠軍(TAIWAN KARTINGCHAMP.) 而卡丁車是訓練專業車手的搖籃,所有一級方程式的車手過去都是相當優秀的卡丁車車手;卡丁車1:1的轉向特性、後輪傳動再加上沒有差速器等特性,所以在轉向也會相當的神經質,但這樣的特性卻是訓練車手基本功最佳的途徑。

 

賽局詭譎多變,Mercedes-AMG PETRONAS逆境中依然站穩領先

 

本站新加坡賽事,正是F1賽季中唯一一場夜間街道賽事,這也是Mercedes-AMG PETRONAS車隊能否持續擴大領先優勢,並提前奪下2015賽季車隊與車手雙料冠軍的關鍵比賽。台灣時間9月20日晚間8點,2015年F1新加坡大獎賽準時開始暖胎圈,來到新加坡面對Ferrari與Red Bull強大威脅,並遭遇輪胎問題的Mercedes-AMG PETRONAS,首次在比賽中無法於前排的位置起跑。不過,挾帶著積分領先來到新加坡大獎賽的Mercedes-AMG PETRONAS,儘管處於逆境之中,只要有穩定的車隊積分進帳,依舊能夠站穩冠軍積分榜的領先位置。

 

五個紅燈熄滅後,2015年F1新加坡大獎賽正式起跑,缺乏緩衝區的街道賽道,雖然超車難度甚高,但賽局一向詭譎多變,分處第5與第6的起跑位置,對於Lewis Hamilton與Nico Rosberg而言,仍然有向前挺進、甚至問鼎頒獎台的機會。憑藉著車手穩定的操控技巧以及F1 W06 Hybrid賽車的速度實力,趁著幾度Safety Car出勤的時機,兩位Mercedes-AMG PETRONAS的車手也自較為弱勢的起跑位置向前挺進,期盼以穩定的積分進帳,持續站穩車隊在冠軍積分榜的領先。

 

Nico Rosberg持續保持穩定速度,從第6位的起跑位置挺進至第4名的成績完賽,為車隊以及個人帶來12分的積分進帳。於新加坡大獎賽結束後,Mercedes-AMG PETRONAS依然以463分的積分領先Ferrari的310分,仍就站穩車隊積分榜的榜首。Lewis Hamilton也以252分的積分與隊友Nico Rosberg的211分,稱霸年度積分榜。衛冕車隊與車手雙料冠軍,仍是Mercedes-AMG PETRONAS鎖定的目標。

Pos
Team
Points
1
Mercedes AMG
463
2
Ferrari
310
3
Williams
198
4
Red Bull
139
5
Force India
69
6
Lotus
50
7
Toro Rosso
41
8
Sauber
26
9
McLaren
17
10
Manor Marussia
0
Pos
Driver
Team
Points
1
Lewis Hamilton
Mercedes
252
2
Nico Rosberg
Mercedes
211
3
Sebastian Vettel
Ferrari
203
4
 Kimi Räikkönen
Ferrari
107
5
Valtteri Bottas
Williams
101
6
Felipe Massa
Williams
97
7
Daniel Ricciardo
Red Bull
73
8
 Daniil Kvyat
Red Bull
66
9
Sergio Perez
Force India
39
10
Romain Grosjean
Lotus
38

 

賽道巨星光芒難掩Mercedes-AMG GT S同為F1賽事加持造勢

F1拍照櫥窗再現明星車隊陣勢 吸引賽車迷朝聖成拍照打卡人氣景點

 

Mercedes-Benz持續為F1賽事加持造勢,即日起至27日於新光三越信義新天地A11正門口展出難得一見的超夢幻最新純種跑車Mercedes-AMG GT S以及GLA 45 AMG,以猶如賽道巨星之姿降臨街頭,讓車迷得以更加貼近感受它的迷人風采。Mercedes-AMG GT S擁有著賽車靈魂、無與倫比的絕美流線車身,為性能巨星所打造的展車空間亦別有用心,車身後搭配幾何黑白線條光束,上下則圍繞著流動的LED炫色燈管,呈現極具設計意象的夜視速度感,仿若在信義街頭疾速奔馳的性感猛獸,任誰經過都無法不多看它一眼!

 

另外就在相隔不遠的信義香堤大道上,動時尚F1賽車拍照櫥窗裡的Mercedes-AMG 2015年最新款F1 W06 Hybrid賽車、冠軍車手Lewis Hamilton與Nico Rosberg人形看板,亦吸引眾多賽車迷前往朝聖拍照打卡,成為信義區最搶眼的動感焦點!並且凡於展出期間內至F1 動時尚拍照櫥窗,加入Mercedes-Benz星勢力臉書粉絲團,拍照並標註#FNO #Mercedes #星勢力 #AMG,即可獲得賓士限量運動時尚護腕,熱愛 F1的車迷粉絲絕不能錯過。