前驅勝後驅 Audi A6 35 TFSI vs. M.Benz E250

豪華汽車品牌中大型房車形象穩重、空間充裕,一般在內裝質感與豐富配備也多所著墨。汽車公司往往企圖透過豪華中大型房車的使用經驗向消費者傳達品牌價值,甚至藉此襯托出車主個人品味。就在2015年7月Audi推出了小改款A6車系,而競爭對手M.Benz隨即以E-Class新年式配備升級來應戰。劍拔弩張氣氛下,我們找來雙方代表,從各方面深入剖析,開啟了科技熟男與上市主管的終極抉擇!

 

Audi A6 Sedan 35TFSI

‧建議售價238萬元、18吋鋁圈+MMI中文導航7.4萬元

‧平均油耗 15.1km/L

‧上市時間 2015/7

‧原廠保固 3年不限里程保固

‧討喜之處 儀錶可顯示導航,MMI中文導航可聲控或手寫板操作

‧遺珠之憾 內裝菱紋霧銀飾板質感待加強

在2014年9月,Audi發表了C7世代A6全新小改款,台灣市場則於今年7月份正式推出,包括Sedan轎車款、Avant旅行車款、S / RS性能款在內,A6一共擁有7款車型選擇,售價從238萬元一直到699萬元,這次評比的參賽選手則為最入門的A6 Sedan 35 TFSI。A6 Sedan 35 TFSI建議售價為238萬元,相較小改款前調降了4萬元,引擎動力方面,35 TFSI車型將動力從2.0 TFSI切換為符合歐盟6期排放法規的1.8 TFSI,這具1.8升4缸渦輪增壓引擎儘管排氣量較小改款前縮水、但動力卻小幅提昇10hp、0.1kgm,達到最大馬力190hp/4200~6200rpm、最大扭力32.7kgm/1400~4100,從靜止至100km/hr只需要7.9秒。

HID頭燈加上LED日行燈的全新頭燈組為A6全車系標配,並可選配LED或矩陣式LED頭燈。

小改款以後A6在外觀上的變革,則包括全新單體式盾型水箱護罩、含有LED日行燈的頭燈組、前保險桿、下擾流、排氣管造型、冷光倒車燈等細節提昇,讓A6符合Audi全新設計元素的同時,也增添年輕化動感樣貌。至於內裝,6.5吋MMI中央顯示幕已列為標配,而這次評測車款更搭載整合了中文衛星導航、影音娛樂、車輛資訊等功能的8吋MMI 3G Plus多媒體操控介面,除了可以透過排檔桿左側的MMI Touch觸控手寫板選擇廣播電台或輸入導航地址,方向盤後方儀錶板也能同步顯示局部放大的地圖與行進方向,相當便利且科技氛圍濃厚。

較小改款前更為細長的LED尾燈、冷光倒車燈、大型方形排氣尾管,在年輕風格中不失穩重氣息。

M.Benz E250 Avantgarde

‧建議售價306萬元

‧平均油耗 13.5km/L

‧上市時間 2015/7

‧原廠保固 3年不限里程保固

‧討喜之處 360度環景攝影、跑車化前座

‧遺珠之憾 後座椅分離傾倒需加價選配

於2013年M.Benz旗下W212世代E-Class小改款正式在台發表,並推出四門轎車、雙門轎跑、五門旅行車等多款車型。而這次台灣賓士為2015 / 2016新年式E200 Avantgarde / E250 Avantgarde免費增添不少配備。首先從外觀開始,18吋AMG五幅雙肋式鋁圈、Mercedes-Benz字樣前煞車卡鉗,進入車室以後包含跑車化前座椅、AMG三幅式多功能平底跑車方向盤、Nappa真皮包覆排檔桿附鍍鉻飾條、不鏽鋼踏板、AMG絲絨腳踏墊等配備則再次為車室營造運動化氣息。最後,在底盤與性能方面,手動換檔模式、Direct Control直效操控懸吊等項目,則有助帶來更直覺安全的駕馭樂趣。

E-Class車頭總讓筆者聯想到不怒自威的臉譜,但這種聯想正是外觀設計上讓人印象深刻的證明。

這次我們評測的版本為M.Benz E250 Avantgarde,以一顆1991c.c.直列4缸渦輪增壓動力心臟,可釋放出最大馬力211hp/5500rpm以及最大扭力35.7kgm/1200~4000rpm,相較於A6 35 TFSI的動力輸出190hp/32.7kgm,E250 Avantgarde確實略勝一籌。然而實際駕駛上,Audi A6 35 TFSI與M.Benz E250 Avantgarde有什麼差異?而Audi A6與M.Benz E250在245.4萬(含這次選配套件)與306萬之間的價差,究竟是以強欺弱,還是逆襲篡位成功?接下來我們將就:品牌光環、外觀設計、內裝質感、動力操控、有感進化等項目進行殘酷評比大考驗!

從後方較車廂鈑件與後視窗設計,E-Class車尾呈現出不同於車頭,較為穩重的身形。

品牌光環

一場不公平的戰爭

*Audi A6 35 TFSI:4分

以10個字介紹Audi A6 35 TFSI處境,將會是:「滿腹科技,懷才不遇。」儘管Audi四環品牌能見度逐年增長,並成功建立了年輕化與科技感的氛圍。譬如《鋼鐵人》電影形象、Le Mans參賽表現,甚至引擎或設計都獲許多獎項肯定,讓人對這個自2009年起在台灣成立分公司的豪華品牌印象深刻。然而就M.Benz常踞進口車掛牌數排行榜前3名的表現來看,品牌上A6的確處於下風。

 

*M.Benz E250 Avantgarde:5分

在台灣新車市場,M.Benz堪稱是值得在行銷教科書列上一筆的汽車品牌。M.Benz不僅經常取得進口汽車品牌亞軍寶座,甚至許多台灣人多少都有M.Benz情結,象徵身分、豪華、成功的印象幾乎難以撼動,儘管2015年以來進口排行豪華品牌銷售差距正日益縮小,但就這次評測主角E250與A6品牌比較的話,這場《侏儸紀世界》對上《鋼鐵人》品牌力的落差,短時間內似乎仍難以弭平。

 

外觀設計

成熟型男 vs. 運動熟男

*Audi A6 35 TFSI:4分

全新設計的LED晝型燈、單體式盾型水箱護罩上的鍍鉻飾條、下進氣壩為A6帶來了炯炯有神的車頭,儘管與小改款前差異不大,但感覺就像剛睡醒的女孩頂著蓬亂的面容,與梳洗後薄施淡妝神清氣爽給人的感受,雖然僅是修飾,但差異卻相當明顯。車尾方面,LED尾燈、冷光倒車燈、下擾流、雙邊單出方形排氣尾管及原本就有的小鴨尾擾流,讓A6擁有年輕卻低調的外觀。

 

*M.Benz E250 Avantgarde:4分

儘管小改款E250上市已經有一段時間了,但小改款過的W212世代E-Class外觀上卻仍擁有相當多年輕且奔放的元素。從日行燈、引擎蓋折線、Avantgarde雙柵式鍍鉻水箱護罩、鍍鉻下擾流、甚至這次增添的18吋AMG鋁圈,都為E250營造出動感不失優雅的身段,彷彿看見某個擁有年輕靈魂的中年朋友,儘管知道他生理年齡比自己長幾歲,但不禁仍覺得他是個時尚又有活力的年輕人。

 

內裝質感

簡約冷冽遇上穩重跑格

*Audi A6 35 TFSI:3分

Audi一直以簡約卻不失質感的內裝讓人感受到設計的功力,這是優勢但也可能是包袱。小改款A6無論在三幅方向盤、8吋MMI 3G Plus多媒體操控介面、手寫觸控板都相當簡潔年輕,而且功能整合得相當完善,但是從左側車門、穿越中控檯T字、稍微中斷後重新出現於右側車門上的大面積霧銀格紋飾板,為整體內裝帶來塑料的廉價感,A6的內裝要在高階車型才會應用較多皮革材質。

 

 

 

*M.Benz E250 Avantgarde:3分

一眼望去,E250 Avantgarde車室當中AMG三幅式平底跑車方向盤、不鏽鋼踏板、跑車化座椅、中控檯Audio 20資訊幕,以中大型房車級距確實相當年輕運動化。然而畢竟不是跑車,也不是瞄準熱血買家所打造的車款,實際接觸內裝後,中控檯上個世代的按鍵設計、觸感偏硬的皮質內裝以及指針式三圓儀錶的配色,都不禁讓人回到現實,開始期待下個世代內裝鋪陳的進化。

 

 

 

動力操控

豐富靈活對決舒適穩定

*Audi A6 35 TFSI:5分

A6為一款前置引擎、前輪驅動、車長4933mm的中大型房車,但這具1.8升渦輪引擎無論190hp最大馬力、較改款前提早100rpm出現的32.7kgm扭力峰值、或是可選擇5種模式的Drive Select車身動態系統(節能、舒適、自動、動力、個性化)等,都讓這款中大型房車擁有靈活充滿樂趣的駕馭感受。在山路上,A6的均衡性會讓人忘記剛剛看著規格表對於百公里加速7.9秒動力不夠用的疑慮。

 

 

 

*M.Benz E250 Avantgarde:4分

E250 Avantgarde擁有18吋圈胎,輪胎尺寸為前輪245/40R18、後輪為265/35R18,加上搭載Direct Control直效操控懸吊以及手動換檔模式,具有一定的運動感受。但壓過路面時坑洞良好的濾震舒適性,不難發現E250兼顧舒適性的懸吊強調的是穩定而不是靈活。筆者曾在周回測試道,坐著由車手駕駛著的E-Class以接近時速200公里狀態下蛇行緊急變道,底盤的穩定性確實可圈可點。

 

 

 

有感進化

符合期待的配備才能提昇買氣

*Audi A6 35 TFSI:4分

在A6新增的配備當中,最新奇的莫過於整合中文化衛星導航的8吋MMI多媒體資訊介面,除了可以透過聲控選擇導航地址,MMI Touch觸控手寫面板也相當精巧實用,漢字辨識度相當不錯;在不須手寫功能時,觸控面板會呈現1~6的數字,讓車主選擇廣播電台的頻道。而導航可將途經路段的局部圖資顯示於儀錶板資訊幕上,不須轉頭分心於導航也有助行車安全。

 

 

*M.Benz E250 Avantgarde:3分

全新年式E250在配備上的進化主要在於新增為標配的AMG運動化套件,也許這是部分選擇Avantgarde車主會加購的項目,所以M.Benz透過免費升級試圖刺激買氣。但這些較偏視覺系的運動化套件,較難撼動E250原來就設定為相較舒適且穩定的操控基因,加上原本三芒品牌力與E-Class大器的產品形象,要通過增加運動化配備讓目標族群對性價比提昇有感,可能比較困難。

 

 

Winner~Audi A6 Sedan 35 TFSI

這次小改款的Audi A6挾其前衛外觀、MMI多媒體科技、靈活駕馭樂趣等產品實力,營造出相當均衡的整體表現得到20分,最後以1分險勝新年式M.Benz E250 Avantgarde。事實上,Audi A6 Sedan 35 TFSI就算加上選購配備價格,245.4萬元與M.Benz E250 Avantgarde的306萬元之間,仍然擁有超過60萬元的價差,因此與其將心得如經文般地歸納出來,筆者更希望能透過這次評比能夠幫助車迷朋友一次了解兩款同級距車系的輪廓,畢竟符合需求的車款,才是真正的好車。

2015半導體國際論壇 Audi剖析未來智慧移動新風貌

引領車壇先進科技趨勢

展現半導體發展劃時代結晶

看重亞洲發展潛力  首創「Audi亞洲研發中心」

量身打造亞洲國家在地化的車載系統

 

【焦能義/整輯】當數位化時代來臨,人們對汽車的定義已從單純的代步工具進化為串聯數位生活的全功能行動裝置(Mobile Device),這也讓車用電子科技與半導體的發展更加密不可分。向來以「進化科技 定義未來」為品牌精神的Audi,連續以自動駕駛技術(Piloted Driving)、Audi connect、HMI人機操作介面與先進照明科技等發展,在CES以及CES Asia等全球電子發展領域殿堂大放異彩,今年更是唯一汽車品牌代表受邀一年一度在台舉辦的半導體年度盛會─「SEMICON Taiwan國際半導體展國際論壇」發表演說,發表一系列車用電子科技發展的前衛趨勢!

 

由於亞洲市場的半導體發展成熟穩定、城市的科技發展逐年躍進,Audi看準中國、台灣、香港、澳門、日本和韓國等重要城市的發展潛力,於2013年在北京成立Audi亞洲研發中心(Audi R&D Center Asia),作為Audi在德國以外所設立的唯一研發中心,主要負責亞洲市場的趨勢分析、地域測試和產品客製化研發。值得一提的是研發中心所屬的亞洲電子/電器研發中心(Electric/Electronic Competence Center Asia)所負責車用資訊娛樂系統、導航、使用者介面、駕駛輔助系統等,可針對亞洲消費者特有的操作習慣,進行服務研發和測試,包括進一步與百度、華為等大廠合作,以及全雲端地圖系統HERE的合購案等,均可進一步滿足國內市場的車用圖資需求、繁體中文系統…等,提供更貼近消費者的需求;更重要的是,依據當地政府的法令規範以及城市的基礎建設發展,結合Audi原廠的前衛,量身打造專屬的車用科技系統,讓國內車主及消費者享受與德國當地同樣的前衛科技,並有效加快系統導入國內的工作速度與精準度,落實系統在地化服務,也靈活因應市場需求。

 

The New Audi A6 / New Audi TT整合在地化行車資訊

提供消費者在生活上完整強大的貼心服務

 

今年7月份在台發表的New Audi A6和New Audi TT / TTS所配備的MMI 3G Plus資訊硬體整合系統中,Audi亞洲研發中心結合了台灣消費者的使用習慣進行客製化的研發,消費者可使用注音及手寫輸入搭配熱門及慣用搜尋,快速的提供駕駛所需的地點選項。不僅如此,駕駛還可透過自然語音聲控進行導航,以及POI興趣點或特殊地點搜尋;New Audi A6所搭載的中文聲控功能,更能有效辨別不同口音,使得聲控系統操作更加簡便,語音操作辨識度已非同日可語,對關鍵字和使用者腔調的接受度更廣,使用更加直覺。全新Audi TT / TTS資訊系統配載TMC即時路況服務,未來可以連接及時道路狀況,由導航系統針對現在路線進行評估與調整,以最快路線指引駕駛到達目的地。

 

為了滿足駕駛者在行車時安全、方便的閱讀行車資訊,全新Audi TT / TTS所搭載的「Audi全數位虛擬駕駛座艙」,採用NVIDIA Tegra 30晶片,搭配解析度高達1,440 x 540 pixels的12.3吋液晶螢幕,將儀表板的所有功能整合至其中,讓車主可以直接從方向盤前方的全數位虛擬駕駛座艙檢視車輛資訊、地圖導航、多媒體播放、電話功能等全面性資訊,直覺化的操作邏輯,讓駕駛可以更關注在前方道路狀況中,提升行車安全。

 

Audi前衛科技:無人駕駛技術 / Audi connect / 頭燈科技 已逐步落實市售車款中

以先進科技  矢志打造更安全、更友善的未來用車環境

 

Audi無人自動駕駛技術近年來展現大躍進的成果,不僅今年1月在美國CES展前實地行駛超過900公里,5月更在人口密集度極高的上海CES Asia展前實地測試,展現無人駕駛高度成熟的技術。此外,透過Audi connect將車輛連結周邊資訊和社群應用,讓駕駛和乘客連上大數據雲端,及時提供需要的資訊和服務,並與通訊半導體供應商和電信業者整合LTE通訊技術,有效提升行車中無線傳輸的速度和穩定性,並連結社群網站、線上音樂、影片、天氣和路況資訊,及時地串連駕駛和網路資訊。除了操控系統外,Audi最新的矩陣式LED頭燈技術在台灣,也已搭載在Audi A8車款中,透過內嵌的感知器及多功能攝影機,在偵測到其他道路使用者時會自動調整光源配置,避免造成來車眩光,確保駕駛與來車的行車安全;源自賽道上的最新矩陣式雷射頭燈(Matrix Laser Headlights),可提供比矩陣式LED頭燈長達兩倍的照射距離,有效協助駕駛清楚掌握前方路況;即將在今年IAA法蘭克福車展發表的新世代Matrix矩陣式OLED照明科技,將致力於運用在未來量產車的車尾燈組上,引領車壇照明科技。

 

Audi領導車用科技趨勢 描繪「未來城市」願景

 

Audi所描繪的「未來城市」願景不僅是提供前衛車用科技,更是在現今數位生活(Digital Life)的趨勢前提下串聯消費者與大數據,提供安全、友善、便捷的未來生活模式。致力於研發前衛車用電子系統的Audi,使用最新的電子技術提升行車安全和駕駛體驗,藉由基礎建設的提升,將周圍環境的資訊數位化並透過網路傳送,搭配先進的車用系統,協助駕駛提供最安全和最有效率的移動方式。Audi和電子供應商的緊密合作下研發最新前衛科技,技術已陸續落實在產品中,透過各市場的車用系統在地化,提供即時有用的路況和行車體驗,未來Audi也將以最新科技研發以人為本的車用系統,以「進化科技 定義未來」的品牌精神,描繪今日和未來的車用科技趨勢。

跨越前後驅迷思 Audi A6 40 TFSI

【焦能義/報導.攝影】前驅好?後驅好?或四驅比較好。Audi A6上市以來全球好評不斷,在台灣卻面臨主要客群「前驅不高級」的疑問,特別是同級競爭對手BMW 5系列及賓士E系列仍維持後驅設定。然而,以驅動型式影響操控特性來評斷豪華高級,似乎風馬牛不相及。

 

Audi A6今年剛獲得美國消費者報告(US Consumer Reports)評選為「2015年度最佳豪華房車」、美國IIHS(Insurance Institute for Highway Safety) 高速公路安全保險協會Top Safety Pick+最安全首選車款殊榮。過去重要獲獎榮銜還包括2014年Auto Express Award最佳主管級豪華房車、2013年美國Car and Driver雜誌10 Best Cars年度十大好車評選、2012年德國Auto Zeitung雜誌「Auto Trophy 2012」最佳主管級房車,應屬氣質與實力兼具的難得佳作。

 
 

引擎先進變速箱加分

 

以Audi A6 Sedan 40 TFSI車型為例,設定同級競爭對手分別是BMW 528i及賓士E250。Audi A6 Sedan 40 TFSI搭載2.0升L4缸內直噴渦輪增壓引擎是一具相當先進的引擎作品,稱它引領車壇進入高燃燒效率新世代並不為過。

 

Audi A6 Sedan 40 TFSI搭載2.0升L4缸內直噴渦輪增壓引擎最大馬力252hp最大扭力37.8kgm,動力表現雙雙勝過競爭對手。不僅平均每公升排氣量輸出效率高達126hp和18.9kgm,效能足以媲美3.0升自然進氣引擎,節能與低排污兩項標準更難能可貴,綜合平均油耗16.9km/L令柴油車只能自嘆弗如。二氧化碳排放更低到137克、提前達到歐盟6期標準。

 

這顆引擎還帶來猶如V6引擎般的寧靜及絲綢般的順暢,搭配S Tronic七速自手排雙離合器變速箱,一般自排模式滑順迅捷不溫吞,透過方向盤換檔撥片又能釋放相當積極的動力反應駕駛意志。

 

原廠數據Audi A6 Sedan 40 TFSI僅6.7秒即可完成0 ~ 100km/h加速衝刺,以2.0L動力而言加速反應的確令人刮目相看。Audi A6 Sedan 40 TFSI配置Audi Drive Select,在ESC電子穩定控制系統扭距導引功能及輕量化底盤設定強勢輔助,其敏捷的轉向反應及足夠的精準車身動態,足以改變前驅車刻板印象,成就同級車中舒適與操控唯一兼備的中大型豪華房車。

 

Audi A6 Sedan 40 TFSI首次配備提升傳輸效能的空檔滑行模式,在 Audi drive select 可程式車身動態系統的高效能模式進行作動。在此模式下,放開油門踏板時,引擎會開始以怠速運轉同時自動釋放離合器,以類似手排空檔滑行的方式行駛,直到油門踏板重新踩下為止,藉此空檔滑行模式最多可減少4 g/km 二氧化碳排放量。

Audi A6 Avant。

 

氣派外觀風格獨具

 

質感風格獨具一直是Audi迷人元素。不分外觀內裝,Audi A6設計質感全面精進、科技應用也更上層樓,成就懾人的主管座駕氣勢。

 

車頭兩側全新設計頭燈組相當醒目,全新設計較上一代車型更為扁平而更具科技視覺美感。照明功能以HID氣體放電式頭燈含照射水平自動調整功能、極線LED識別燈附日行燈為全車系標準備配,另可選配Audi最先進的矩陣式全LED頭燈。

 
單體式盾型水箱護罩與鍍鉻橫柵,採高光澤黑色烤漆處理並嵌入重新設計的保險桿進氣壩,相當霸氣有型。
車尾重新設計後保險桿,整合下擾流板與兩側梯形鍍鉻尾飾管,讓車尾線條更趨一致性。
列為標準配備的新款LED燻黑尾燈組別具美形,厚度較之前減少10mm線條水平層次也更明顯。倒車燈則改採冷光設計,即便白天也能具備極佳辨識度。

 

靜謐超乎想像細膩同級無敵

 

相較於品牌之愛,多數車主潛意識認知,外型討喜是給人看的,內裝鋪陳才是每天碰觸的踏實滿足。如果愛Audi的美形,必定更愛它的內裝。

 

工程提升部分,Audi A6 Sedan優化內裝細節以提升整體乘坐品質,特別針對前擋玻璃和左右前車門配置雙層膠合玻璃,氣密性更佳且大幅降低車室噪音與車外風切聲,座艙內的隔熱效果也應有提升。

 

Audi A6 Sedan並採用高貴等級的的底盤懸吊系統,前五連桿、後多連桿懸吊結構,行進間寧靜散發恬逸的科技座艙氛圍,同時提供沈穩路感而凸顯出色的乘坐品質。

 

比起同級對手,Audi A6內裝用料皆屬高級上乘、組裝密實細緻亦令人印象深刻。人身手接觸的方向盤、排檔桿及座椅皆採觸感柔嫩的真皮材質,非以人造皮偽裝華麗。塑件多數採軟質膠料、織物絲絨般的觸感亦佳,少見廉價的硬塑膠拉低身價。

 

科技感鋪陳採大量運用Aluminium delta silver鋁合金飾件妝點鋪陳,鋁合金出風口旋鈕、座椅調整鈕、後門煙灰缸和行李廂開關。並以鋁合金塗裝MMI控制介面、鋁合金門檻踏板,共同讓車艙內充斥著強烈的先進氛圍。

 
全新設計排檔桿符合人體工學,搭配質感不俗的全車真皮套件握感絕佳。
內裝亮點還有高解析度折疊式MMI中央顯示幕,將工藝設計美學和實用便利性完美揉合。資訊操作介面強化直覺性,附中文導航系統3G Plus MMI多媒體操控介面,畫面解析度更佳,又具備智慧型口音辨識中文聲控功能。
三輻式真皮多功能跑車方向盤具備電動調整高低功能,並可透過方向排換檔撥片隨心所欲體驗駕駛樂趣。
 
 

其他豪華車等級舒適配備還有後側車窗遮陽簾、電動後擋風玻璃遮陽簾、電動啟閉行李廂蓋,體感尾門自動開啟功能等,同步列入標準配備。為了讓駕駛者能更專注前方路況確保行車安全,New Audi A6 Sedan安全科技配備方面,同樣以最高規格大幅超越同級對手,包括全車系標配Adaptive brake lights主動式煞車燈、Audi hold assist 主動駐車輔助系統、主動式定速巡航控制系統等科技配備。

 

無奈,以現今諸多主客觀因素看,A6的銷售量與喜好度或許仍難勝出BMW 5系列及賓士E系列的品牌光環,但僅以前驅來評斷車輛本身高級與否,實失之公允。但A6既為前驅,後座中央地板仍隆起一大塊影響乘坐時腿部空間,頗令人難以忍受,即便那是為了A6同門的quattro四輪驅動車型而設。倒是以Audi A6 Sedan 40 TFSI建議售價279萬元比同級對手低20~30萬元、又更具價值感的車輛本質比較,擁有Audi A6 Sedan 40 TFSI不失為明智。

 

更多Audi A6 Sedan 40 TFSI試車圖片集 http://www.carnews.com/album/8318

 

台灣奧迪針對New Audi A6豪華房車推出最新優惠購車專案

為了回饋廣大車主的熱情支持,台灣奧迪特別針對New Audi A6推出最新優惠購車專案,誠摯敬邀喜愛四環品牌的品味買家親臨Audi全台授權展示中心,近距離鑑賞這部優質的豪華房車,感受明日科技的魅力就是現在!

 

【試駕車輛建議售價資訊】

New Audi A6 Sedan 40 TFSI:NT$ 279萬元

 

【New Audi A6 Sedan最新優惠購車專案】

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2.銷售專案B - Audi A6 零利率,1%月付款(36+1期附尾款);加贈30,000KM / 3年定期保養。

3.銷售專案C - Audi A6 首年低付款9,999元(12+36+1期附尾款);加贈30,000KM / 3年定期保養。