大位上運籌帷幄 Audi / BMW / Lexus / M.Benz 旗艦對決(二)

大位上運籌帷幄 Audi / BMW / Lexus / M.Benz 旗艦對決(二)

這次我們捨棄了傳統的量空間、比數據的方式進行後座空間的比較,因為這幾部車的後座空間都大得夠讓編輯部兩個大個子翹二郎腿,在那爭奪一兩公分的空間差距沒什麼意義,到底哪張後座坐起來能帶來最舒適的感受才是最重要的。


Lexus LS460L
觸感滑嫩

昏睡度=2.5


對於後座的大老闆來說,一部車坐起來舒適與否,完全取決於右後座大位,這是大老闆專屬的位置。Lexus的座椅準備了支撐力適中的泡綿與觸感頗為滑順的皮革,讓身體接觸的部位都柔軟以對,不過與S-Class相比,LS的座椅感覺略淺,雖然靜態乘坐沒有太大的差異,不過當車輛動起來的時候,LS的座椅比較無法抓住乘客。在幾部車中LS的後座調整範圍相對較少,如果想在車上稍微假寐片刻,LS的後座恐怕會讓人有點失望,因為乘坐感還像是坐在椅子上,勉強算是椅背比較斜的辦公椅,如果後座斜躺的舒適性很重要,那麼只能說你跟LS車上的其他享受配備無緣。


皮革的細膩觸感頗為迷人,過於光滑的表面在車輛移動時,乘客會在座椅上滑動。

Audi A8L豪華桶椅

昏睡度=3.5


Audi當然在自家旗艦A8L的座位上下了點功夫,座椅的造型雖然看來新穎,不過造形設計卻是取材自早年Horch豪華大型車的座椅,不過如果我們不說穿這層典故,恐怕多數人都會覺得Audi的座椅頗新潮。在乘坐感方面,這張造型特別的座椅乘坐感也很特別,它比較像是前座,左右兩側有著明顯的支撐性,跟其他幾部車沙發式的安排不同。A8L的後座或許是幾部車當中能夠打得最平的一部,讓乘客的上背與腰部得到好好的舒展,不過從正常座姿調到平躺的過程讓人有些尷尬,座椅底部會先向上昇,靠背部分才開始後仰,跟德航商務艙的Recaro電動椅躺平過程有幾分像。


A8L接近跑車椅般的座椅設計提供了良好的包覆性,大老闆欣不欣賞是另一回事。

BMW 740Li
恰巧中庸

昏睡度=3.5


740Li的後座乘坐感介於A8L與S-Class之間,它不像S-Class那般沙發,乘客腰部的左右兩側也有相當的包覆感,可以說是取得中間值的設定。或許在造型方面它不像Audi那般有特色,但中規中矩的設定也不會讓人覺得不妥,多向的電動調整功能讓乘客可以調整出十分舒適的坐姿。至於後座的臥姿如何?BMW的臥姿角度堪稱頗為優異,對乘客來說可以調整出頗為舒適的姿勢,不過表面略硬而光滑的皮椅恐怕抓不太住過於光滑的布料,為了避免失態還是別躺得太放鬆。


740Li頗舒適的後座可以輕鬆調出慵懶的坐姿,略平的椅面左右支撐稍弱。

M.Benz S350L
玉座無愧

昏睡度=4.5


幾部車當中,最讓人著迷的莫過於S-Class的後座,它有著絕佳的舒適性,柔軟中帶著支撐性的乘坐感讓人十分迷戀,表面的皮革有著極為舒適的觸感,雖然不像早年的皮革沙發那般柔軟,但仍能輕柔環抱乘客。若是把座椅調整到傾斜模式,S-Class的後座也呈現出極為舒適的角度,雖然距離平躺仍有一大段的距離,不過藉著椅面的柔軟度取勝,仍展現出驚人的舒適性,若是搭配溫和的行車方式,確實讓人倦意直起,巴不得一路睡回辦公室!


S350L雖然造型看來頗為平凡,但絕佳的舒適性令人難以抗拒。

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