[試駕] 中堅柴力回歸 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure+

[試駕] 中堅柴力回歸 Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure+

攤開規格表,可以看到Peugeot當家主力3008雖然有著多達7種不同車型選擇,但若偏好低轉速高扭力的柴油車款,便得直上174.8萬的GT頂級車型,因此,總代理寶嘉聯合於近期追加1.5L BlueHDi中階柴油車型,滿足預算型買家的需求。
 
/顧宗濤
 
●建議售價 146.8萬元
●平均油耗 18.4km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 接近汽油引擎的運轉精緻度
●遺珠之憾 底盤隔音仍待加強
 
其實業者並非不瞭解國內買家需求,早在2017年底引進之初,便一口氣提供1.2L汽油、1.6/2.0L柴油共三款動力選擇,只是隨著原廠的動力系統更新,在2019年9月調整編成時雖追加1.6L汽油渦輪、但同時也取消1.6L柴油動力,直到現在,才能以國內首見於Citroen Berlingo/Peugeot Rifter商旅車型的1.5L BlueHDi柴油單元補齊車系陣容。
 
由於是PSA集團內世代最新的高壓共軌渦輪增壓柴油引擎系列,此具1.5L柴油引擎配備專利的FAP碳微粒過濾系統,具備高效率自我清潔機制,結合SCR選擇性還原觸媒系統與定期添加AdBlue觸媒還原劑,能夠進一步降低有害物質排放,因此不僅能符合Euro6歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範,而且雖然排氣量較小,不過最大馬力比起原本的1.6L單元反倒還多出10hp為130hp,峰值扭力則同為30.6kgm。
 
在八速手自排變速箱的驅策下,本車的起步加速力道相當綿密順暢,中後段的爆發力與延伸性雖然不如2.0L單元,但在常用的80~110km/h高速區間仍可保有穩定紮實的輸出反應,此外,傑出的運轉精緻度也延續PSA旗下柴油引擎的一貫傳統,無論是怠速或行進間,在車內幾乎都聽不到柴油引擎獨有的噠、噠高壓噴油聲響,重踩油門時的引擎轉速爬升過程亦十分順滑細緻,不先提前告知的話可能很多人會以為這是汽油車款。


3008的外觀造型相當前衛動感,問世多年依舊絲毫不顯老氣。


標配18吋五輻雙色輪圈,配胎尺碼為225/55R18。

本次試駕車因屬認證用途、配備略有差異,實際販售的1.5L BlueHDi Allure+車型標配遠近合一且附有轉向角落輔助照明的投射式LED頭燈、LED前霧燈、Keyless免持鑰匙、電動尾門含感應啟閉、12.3吋數位儀錶+8吋觸控螢幕、倒車攝影、ABSM主動式盲點偵測警示、ACC主動式定速、ASB主動式煞車輔助、LKA車道維持、SLI速率掃瞄辨識、ISA智慧型速率調整等,無論舒適便利或安全科技都在水準之上,同時還具備強化懸浮車頂視覺效果的鑽黑烤漆塗裝車頂,整體扮相甚至快與GT Line等高階車型看齊。


現為品牌特色的i-Cockpit駕駛導向座艙設計不僅獨特,質感營造與使用就手度也同樣出色。


12.3吋全數位儀錶具備多種顯示風格,可依據喜好或路況自由切換。


標配全速域ACC、盲點偵測與LKA車道維持輔助等,ADAS主動駕駛輔助科技堪稱完備。


可大幅提昇車室開闊感的全景式電動天窗為全車系選配項目。
 
試駕心得~堅守戰場

雖然國外原廠已發表小改款版本,不過考量到正式上線生產時間與各地市場的排程順序,最快應該要到明年第三季後才能導入國內,換句話說現行車款仍需在這競爭激烈的中小型SUV市場奮戰整整一年以上,也難怪業者需要再次補強車系陣容與戰力。
 

搭載與自家商旅車Rifter相同的1.5L柴油引擎,精緻的運轉品質與順暢的動力輸出令人印象深刻。


 
 
2021車訊風雲獎

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