我型我速 BMW M235i xDrive Gran Coupe

在堅守後驅設定的Coupe,以及轎旅風格的Active Tourer、Gran Tourer等車型之外,2 Series再度追加全新成員Gran Coupe,藉由年輕動感的四門轎跑外型與M235i的高性能魅力,正面挑戰以Mercedes-Benz CLA為主的豪華小型房車級距。
 

2 Series Gran Coupe以長車頭搭配流線斜背勾勒出跑車輪廓,向車尾延伸的窗框線條則試圖營造車身更為修長的視覺效果。

圖/顧宗濤
 
●建議售價 260萬元
●上市日期 2020/04
●平均油耗 13.3km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 既有帥氣外表又有強悍性能
●遺珠之憾 光看內裝認不出誰是誰
 
嚴格說來,BMW並不是首度投入豪華小型房車級距,早在2017年便已在中國等少數市場推出採用前驅平台配置的1 Series Sedan,只是站在全球市場規劃的角度來看,2019年10月線上公布資訊、11月洛杉磯車展首演的全新2 Series Gran Coupe,才是Audi A3 Sedan、Mercedes-Benz CLA/A-Class Sedan等同級車款的真正對手,尤其是對於一直以來無法在國內此市場著力的總代理汎德更是宛如久旱逢甘霖一般,不僅積極運作在年初台北車展以私密隔間方式搶先亮相,更迅速完成認證相關作業、於4月25日正式發表上市,提供218i運動版(166萬)、限量100輛的218i M Sport Edition(179萬)與M235i xDrive(260萬)三款車型選擇。
 
不高調、卻足夠吸睛

若是在一般道路上迎面而來,光看車頭你可能會一時分不清這是1 Series?或是2 Series Gran coupe?但其實後者在看似相同的造型元素之上,透過輪廓更為扁平、位置下移的一體式雙腎水箱護罩,更為銳利且底部加入轉折變化的LED頭燈,以及藉由兩側倒L形飾條強調橫向開闊感的全新保桿等設計,盡可能營造出更為前伸且低趴的跑車式長車頭風格;同時為配合前低後高的車身腰線,尾廂部分也顯得相當短截厚實,在此設計師則是巧妙地透過牌照位置上移到尾廂蓋下半部、後保桿兩側加入直立式導流槽造型,並且在細長的單條式LED尾燈組之間,加入一道貫穿式飾條做為點綴,有效地避免過於單調、平淡的視覺感受。


車頭不免俗地換上立體網狀水箱護罩與鈰灰色外觀套件等專屬配置,彰顯M Performance高性能身份。


無窗框車門設計再次強調Coupe跑格定位,另外也可看到專屬的鈰灰色後視鏡外蓋。


C柱與後擋風玻璃過渡到車尾的線條設計相當流暢,M235i還額外追加擾流尾翼以滿足高速奔馳需求。
 
依照慣例,此次試駕的M235i xDrive Gran Coupe在車身多處均採用M Performance專屬設定,例如立體網狀水箱護罩、鈰灰色外觀套件、18吋五輻雙肋輪圈、擾流尾翼,以及雙邊梯形排氣尾飾框等;此外,選配的Individual銀粉漆乍看之下像是近年流行的水泥灰車色,實際上是質感相當細膩的金屬藍灰色,同時在各種光線下都能清楚映照出車身線條而不會顯得光影過於雜亂,充分襯托出本車的跑格氣息。
 

雙邊梯形排氣尾飾框相當搶眼,後保桿底部亦以導流槽造型增添運動氣息。


車尾造型看似短截、不過內部行李廂空間相當方正寬敞,最大容積可達430L。


全車系標配4/2/4分離前倒後座椅背,並可從行李廂快速放倒。

家族化科技座艙

拉開無窗框車門,映入眼簾的是高度家族化的內裝鋪陳,尤其是與共用底盤平台的M135i更是同一個模子刻出來的,從10.25吋數位儀表、10.25吋觸控螢幕、M款三輻式方向盤、整合iDrive旋鈕與行車模式控鍵的電子線傳排檔總成,到Boston光影飾板等均是比照辦理,若將儀錶上方的M235i車型字樣遮住,坐在車內幾乎無法辨別這是哪款車型,但除了新鮮感與獨特性略有不足之外,整體座艙質感演出相信仍可讓此級距買家滿意。
 

內裝鋪陳採高度家族化設計,質感上乘但缺乏辨識度與獨特性。


10.25吋數位儀錶同樣為家族化造型,僅能從上方M235i字樣看出不同。


iDrive 7.0整合系統搭配10.25吋觸控螢幕,也是許多新世代BMW車型上的共通配置。


Boston光影飾板視覺效果特殊,並提供多種顏色選擇。

在配備設定上,引進車型標配LED頭燈、駕駛座BMW字樣迎賓投射燈、智慧Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應開啟、儀錶檯縫線、光影飾板+環艙氣氛燈組、雙區恆溫+後座出風口、雙10.25吋數位螢幕、iDrive手寫觸控旋鈕、智能衛星導航系統、無線Apple CarPlay、自動停車/倒車輔助等,218i M Sport Edition與M235i主要追加雙前座電調M款跑車座椅、手機無線充電裝置等,至於主動安全部分除218i運動版需額外選用ACC之外,其餘像是主動防撞輔助與行人偵測、車道偏離警示、盲點偵測警示、後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、駕駛注意力輔助均為全車系標配。
 

標配的感應式卡片鑰匙相當便於隨身攜帶,M Performance車款更採用專屬黑色網格樣式設計。


M款雙前座跑車座椅造型質感俱佳,包覆性與舒適度也都在水準之上。


後座膝部空間頗為充裕,但低斜車頂線條還是會對170cm以上乘員頭部造成一定的壓迫感。

相同動力下的不同滋味

由於同樣是以FAAR底盤平台開發而來,218i Gran Coupe在動力配置上自然搭載與118i相同的1.5L直三汽油渦輪+Steptronic七速雙離合器自手排變速箱組合,至於M235i xDrive Gran Coupe也毫不意外地與先前試駕過的X2 M35i xDrive、M135i xDrive,甚至是小改款Mini JCW Clubman都相同,採用B48單元頂級規格、BMW旗下四缸汽油渦輪引擎最強的306hp/45.9kgm最大輸出設定,配合Steptronic運動化八速手自排變速箱與xDrive智慧型可變四驅系統,0~100km/h僅需4.9秒完成,極速則仍為電子限速250km/h。
 

採用B48單元頂級規格設定,最大輸出來到306hp/45.9kgm。


Steptronic八速手自排變速箱反應一流,搭配行車模式調整可應付絕大多數行車需求。

實際上路行駛,M235i xDrive Gran Coupe在動力反應上保持與其他35i車系相近的平順調性,在一般市區跟著車流停停走走也不會有傳統性能車款難以控制的暴躁感,而脫離車陣後只要加足油門,約略2500rpm後便可提供飽滿的中段加速力道,來到山路上則可透過調整行車模式來讓動力反應符合駕駛步調需求,在大多數行車狀態下其實都不需要手動控制檔位或在Sport Individual模式中另外自訂想要的設定。
 

配胎尺碼為225/40R18,以當今性能車來說算是相當保守的設定。


選配M款車況抬頭顯示器,除時速與轉速外還整合ACC、道路速限等行車資訊。

能夠讓駕駛人安心發揮強悍動力的最大功臣,當屬M GmbH精心調校的底盤設定,其中M款跑車化電子懸吊雖然整體偏硬,但仍可保留一定程度的行路質感,同時在激烈操駕時提供足夠支撐,而M款運動化差速器與M款運動化轉向系統則搭配循跡表現出色的xDrive智慧型可變四驅系統,帶來流暢又受控的操控反應,而最讓我們驚喜的是,M235i xDrive Gran Coupe受惠於較長的車身比例,車身配重不再像M135i xDrive那樣明顯頭重尾輕,後軸在進出彎之間的動態變化更加流暢平順,駕馭信心與樂趣自然也更上層樓。
 

M235i的動力反應底氣十足又不會過於暴躁激進,做為日常代步用車也能勝任愉快。


紮實明快的操控調性與M135i相似,動態反應則因車身拉長而顯得更為均衡流暢。

試駕心得~搶攻年輕新貴市場

藉由FAAR前驅底盤平台衍生的多款車型,35i M Performance入門高性能車款的選擇性也一下豐富了不少,不難看出BMW想要大力搶攻年輕市場的努力,畢竟在建立品牌忠誠度後,這些車主往後便將成為M Car的消費主力。




 

相關文章(關鍵字)

品味壯遊 BMW 6 Series Gran Turismo

在小改款5 Series陸續登台發表後,BMW總代理汎德選定11月19日接力推出血緣關係濃厚的小改款6 Series Gran Turismo,並採用售價368萬元的630i M Sport單一車型規劃,除外觀空力套件、煞車套件、19吋五輻雙肋輪圈、雙邊單出矩形排氣尾管、多功能真皮方向盤、黑色車內頂篷等M款專屬配置之外,全景式電動天窗、雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背調整功能、Sensatec皮質儀錶檯包覆、Nappa真皮菱格紋縫線座椅與豪華型四區恆溫空調等豪華配備也一應俱全。

高性能旗艦到位 BMW M5 & M2 CS

繼10月22日發表小改款5 Series之後,BMW總代理汎德在11月18日接續推出車系中的性能旗艦代表M5,小改款新車提供標準與Racing Package兩款車型選擇,售價分別為708/728萬元,而先前已報出首發版車型468萬元的小改款M550i xDrive亦同台亮相。此外,現行M2車系終極競技版本、全球限量2200台的M2 CS,在總代理向原廠積極爭取下為國內熱血車迷獲得20台配額,正式售價則為490萬元。

超過10萬公里的E36 M3 筑波賽道1分03秒台紀錄

位於日本茨城縣專門針對BMW車系的保養與改裝的KTO,這輛粉紅色塗裝的E36 M3可以說是征戰了各種耐久賽,百分之百的賽道專用規格。

邁向新未來 BMW iX

不同於去年新車雲集的品牌個展風格,於今年11月9日至11日採線上發表型式的BMW #NEXTGen 2020更聚焦於未來發展,不僅陸續公布利用遊戲引擎打造的線上虛擬協作平台、智能車載數據網路通訊系統,以及汽車業界規模最大也最先進的駕駛模擬中心等資訊之外,最後擔綱壓軸主秀的則是由2018年Vision iNEXT概念車邁入準量產階段、預計自2021年底開始正式投產並在各地市場推出的全新純電旗艦休旅iX。

勁裝紳士 BMW 530i M Sport首發版

原廠代號G30的第七代5 Series發表於2016年10月,除了跟隨自家旗艦房車換上新世代家族設計風格之外,在招牌的iDrive整合系統與ADAS先進駕駛輔助系統方面也都有長足進步,加上大量運用鋁合金材質達成的輕量化效果,以及品牌

BMW E30車主聯盟Meeting 開老車、心不老!

筆者身邊喜愛BMW E30老車的朋友不在少數,大家或許會覺得,為何一部從1982年開始生產,到1994年停者生產,至今已超過27年以上車齡,而超過35年車齡比比皆是的老車,會受到這麼多人關注與喜愛,筆者認為原因無他,因為BMW E30

以變革 改寫世界 全新BMW 5系列傲然登場

THE NEW 5挾帶嶄新簡約現代化設計,領先業界首創搭載iPhone手機數位鑰匙與iMessage鑰匙分享功能,搭配高效能的48V高效複合動力系統以及更智慧的駕駛輔助科技與互聯駕駛服務等領馭車壇之造車工藝,即將於10/23正式進駐全台各大展示中心

預約明年陽光 BMW 4 Series Convertible

新一代4 Series Convertible在外觀造型上理所當然地沿用了自家兄弟Coupe車型的設計基調,尤其是車頭部分最為醒目的巨型雙腎水箱護罩,車尾輪廓亦盡量保持一致,而主要差異的上空敞篷部分則是捨棄前兩代車型採用的多片式硬頂結構

[集體評比] 新世代豪華敲門磚(下)Audi Q3 40 TFSI quattro S line vs. BMW X1 sDrive20i vs. Lexus UX 250h vs. Mercedes-Benz GLA 200

在車長未滿4米5的有限尺寸下,小型豪華SUV級距不僅要提供舒適充裕的乘坐表現,也最好擁有滿足不同使用需求的載物能力,想要同時兼顧這兩點,便必須仰賴聰明且便利的空間變化機能設計