渦輪加持Hyundai Elantra Sport

文章來源:一手車訊
日前美國Hyundai公佈Elantra Sport照片及資訊,從所釋出的照片來看,Elantra Sport透過新世代水箱護罩已頗具運動感受,搭配左右進氣壩與飾條的點綴,將運動氣息提昇更加鮮明,另外水箱護罩也配置Sport飾板來彰顯身分,車尾的下擾流護板也在視覺面帶來性能效果,18吋輪圈除有助於操控表現,在視覺運動化也有正面助益。既然為Sport車型,因此動力方面則載1.6升渦輪增壓引擎,具有200hp/26.3kgm最大輸出動力,為了賦予Elantra Sport運動化特性,除配置七速雙離合器與六速手排變速系統外,針對底盤部分除改配置後多連桿設計,懸吊也改為運動化設定。至於內裝也配置運動化座椅與平底方向盤來因應車輛定位,除此之外,中控系統也具有CarPlay、Android auto等便利性配備,以兼顧日常用車實用性,至於更詳細的細節預計在年底便會更為明確。 

國產大七人座HYUNDAI SANTA FE是您家庭旅遊得力助手

 一年一度的暑季來臨,除了安排長假進修外,更是把握機會規劃親子活動出遊,好好享受天倫之樂,尤其近幾年國內越發盛行的夏季戶外活動,都是認識島嶼生態、親近大地的最佳體驗機會。HYUNDAI汽車旗下休旅車系列,包含大七人座的SANTA FE以及All new TUCSON具備實用大空間機能,並且汽、柴油車款皆能提供充沛動力支援,是全家戶外活動的最佳幫手,尤其眾多國產休旅中唯一的七人LSUV - SANTA FE,歐風豪華休旅都會外型,不論是七人滿載出遊或是載運露營設備高載重,都是最棒選擇。本月搶先入主SANTA FE限時柴油豪旅版,只要104.9萬再送總值8.5萬優惠配備,不可錯過。
  
大七人座LSUV SANTA FE高階露營客層最佳幫手
  近年來不僅國內旅遊盛行,露營活動更掀起一陣熱潮。SANTA FE不僅擁有大七人座的超大乘載空間,滿足高乘座的需求外,還擁有拖曳尾車的能力,最高可拖曳750公斤的尾車,是高階露營客層的最佳幫手。此外SANTA FE豐沛的動力輸出更是一大特色,2.2L柴油引擎擁有197ps馬力及44.5kgm超大扭力,不論上山下海SANTA FE的強悍動力皆使命必達,絕對是旅途最佳夥伴。
  
安全絕不妥協 - 歐洲最高安全規格打造 大七人座LSUV SANTA FE 
  乘載著心愛的家人,車輛安全配備絕對不可妥協。SANTA FE以歐洲最高安全規格打造,搭載完整主、被動安全配備,擁有自動轉向修正的VSM整合式車身動態管理系統、TPMS胎壓偵測警示系統、DBC陡坡緩降輔助系統、HAC上坡起步輔助系統以及包含駕駛座膝部在內的7具SRS氣囊,無論任何路況都能輕鬆安全的駕駛。除安全配備外,SANTA FE更擁有多樣化的舒適及便利配備,像是電子手煞車、Auto Hold自動駐車系統、NAVI導航系統等豐富配備,其中又以高階智慧型電動尾門最具特色,無需任何手勢或足部動作,僅需在尾門後方感應3秒即會自動開啟。SANTA FE以最高安全規格及豐富的科技配備,打造一座家庭行動堡壘。
  
  本月推出SANTA FE柴油豪旅升級版,含有外觀空力套件及第三排座椅,原價113.4萬,限時優惠104.9萬起,優惠高達8.5萬。趁著暑假與孩子們暫時放下課業壓力,一起乘著SANTA FE遠離城市的喧囂,放下手邊3C產品,來場知性且深度旅遊吧!

從代工廠到WRC分站冠軍

文章來源:一手車訊
當WRC工廠賽車在荒野灌木叢間,以超過200km/h時速噴起砂石塵土、挑戰物理極限的當下,彷彿訴說著「品牌」本身就是艱辛漫長、難以一蹴可幾的道路。然而,Hyundai終於在4月底的WRC阿根廷分站上,奪下了隊史睽違兩年的分站冠軍。從汽車代工廠起家,到世界三大賽事的頒獎台,這是關於夢想的故事。

韓國第一款汽車:Hyundai Pony

文 賴宏旻 / 圖 Hyundai、賴宏旻 / 設計

出發前往Hyundai總部參訪的班機上,筆者努力回想接觸過Hyundai的汽車產品,從記憶中的設計、質感、口碑、電視廣告,試圖拼湊出這個愛吃醃菜的溫帶民族對於汽車的熱情與想像。隨著參訪行程進行,對於Hyundai品牌概念的輪廓也更趨鮮明,其中印象最深刻的莫過於Hyundai WRC賽車工廠帶來的震撼。WRC每年從1月的蒙地卡羅開賽到11月的澳洲分站,佔據了幾乎一整年的時光,並在柏油、砂石、雪地等各種蜿蜒地形與道路狀態下進行極端嚴苛的賽事。當被詢問到「為什麼選擇WRC作為參賽項目?」Hyundai WRC車隊公關Henrich回覆道:因為我們市場上的對手都在這裡,Ford、Citroen、VW,甚至明年還有Toyota,我們不只在市場上角力,更在拉力賽比拚技術!

 

綜觀Hyundai發展脈絡,自1967年成立之後,就與Ford合作代工組裝Cortina車型,而後於1975年在義大利都靈車展推出了韓國首款自主研發車款Pony,這款四門房車上市隔年便外銷南美洲。代工起家、不產石油、倚賴外銷,Hyundai與早期台灣的汽車工業擁有頗為相似的背景,但堅持品牌之路,實踐自主研發的精神,卻為汽車發展帶來了不同的成就。回過頭看Hyundai投身WRC賽事,似乎不過是品牌朝運動化形象轉型過程中必然的選擇。

GDSI(Global Dealership Space Identity)為Hyundai全新旗艦展示中心,已於2015年率先於高雄博愛區導入,圖中為德國法蘭克福據點。

Hyundai發展簡史:

1967:Hyundai Motor Company

1968:代工量產Cortina

1975:Pony發表

1976:Pony外銷厄瓜多

1986:Excel(即為Pony)外銷美國

1988:Sonata發表

1989:Excel外銷突破百萬

1991:發展純電動車

1998:併購Kia Motors

1999:Equus發表

2000:Santa Fe、Elantra發表

2003:成立歐洲技術中心

2004:Tucson發表

2008:Genesis發表

2014:WRC丹麥分站冠軍、

      Motor Studio品牌館於首爾成立

2015:年銷售788萬部車(Hyundai+Kia)

2016:Ioniq綠能車發表

站在巨人的肩膀上──Hyundai歐洲研發中心

因應全球化市場需求,Hyundai除了韓國之外,在歐洲、美國、中國、日本也設有研發機構。這讓人想到曾看過Hyundai創辦人鄭周永提到:「我們並不因為落後於美國與日本就感到失望,藉由跟隨他們的腳步,反而讓Hyundai在發展汽車工業上擁有更好的基礎。」到今天為止,無論是延攬業界精英,還是於重點市場成立研發中心,都為Hyundai產品、設計、銷售帶來更充沛的能量。

就大戰略來看,未來Hyundai將擁有豪華品牌Genesis、性能品牌N、節能品牌Ioniq等不同取向的產品分支,而無論是造車科技與節能法規,歐洲市場都扮演著舉足輕重的角色,因此Hyundai選在德國法蘭克福成立研發、設計中心,並於德國知名紐柏林賽道旁另外設有技術測試中心。

Ioniq為Hyundai進攻Hybrid市場的生力軍,除了Hybrid、PHEV、還有純電動力選擇。

研發中心到底啥花樣?

提到各車廠戮力開發中的新科技,自然非自動駕駛技術莫屬。身為全球第5大車廠,Hyundai也正在進行各種開發測試,透過整合雷達、影像、雷射、超音波、感測元件、電腦軟體,目前已經可看見量產車搭載LKAS車道偏移警示/輔助系統、ACC主動車距巡航系統。至於下個階段,則是能執行跟車與超車的半自動駕駛系統,最後再透過汽車互相溝通的訊息網絡以及無死角的圖資系統,完成自動駕駛的最後一步?p>> 至於次世代節能動力方面,Hyundai則提出幾個方向:1.改善現有引擎熱效率、2.全新1.0升3缸渦輪汽油引擎、3.全新1.7升柴油引擎、4.小排量渦輪汽油引擎、5.乾式7速雙離合自手排變速系統。當然,包含純電動、各種Hybrid油電混合系統、以及氫燃料電動車等綠能動力,在Hyundai歐洲研發清單中也沒有缺席;不禁讓人期待Hyundai未來新車的發展。

Hyundai自主研發的DCT乾式7速雙離合器自手排變速箱,可在國內販售的Veloster上看見。

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