1300hp的四傳喜美有看過嗎︖ 0-400M加速不用8秒就搞定

1300hp的四傳喜美有看過嗎︖ 0-400M加速不用8秒就搞定

★影片來源1320video
 
聽說在台灣10年以上的車齡,政府稱之它們為老車,那如果是1992年誕生的EG喜美,26歲的高齡那豈不是拿去填海會比較快︖不過這輛專門打造用來跑0-4直線加速的EG喜美可不這樣想。
 
引擎本體其實沒有太特別,為了排氣量及i-VTEC帶來的連續可變汽門優勢,選擇上老美們最愛的K20引擎,但並非性能版的紅頭K20A,因為這僅僅是個素材而已,引擎本體送至JBR Engines K-Series block進行改造,除了基本的鍛造腹內零件外,引擎汽缸更裝入強化缸套來強化整體耐用度,上半座的加工則是交由4P Pro進行CNC的加工處理。
 

K20對於這輛車來說僅僅是一個素材,透過JBR Engines K-Series block及4P Pro上半座的CNC加工處理後,才有辦法面對道日後動力的提升。
 
既然引擎本體已經備妥,渦輪機則是搭配上PPG的72mm規格,CLM Motorsports最後在電腦的選擇,則是用上可直接撰寫原廠電腦的HONDTA系統,目前這輛怪獸的最大動力已到達1300hp的輪上馬力表現。值得一提,這顆引擎的排氣量仍維持在2.0升,並沒有做任何提升,以維持高轉速的平衡性,這也是為了搭配高出風量渦輪所針對的高轉速延伸表現。

引擎本體維持2.0升的排氣量,主要的目的就是針對高轉速區域的運轉平衡性,因為零四加速基本上是不需要低速扭力,加上72mm的渦輪機完全是針對高轉速打造。
 
最後為了補強大馬力對抓地力表現的考驗,胖胖胎或是前車頭的扭力桿追加,都只能提供些許輔助而已,這輛車更直接換上搭載AWD設定的K24 CR-V手排變速箱,必且在後車體上焊燒轉接座,將後差速器施以固定,讓這輛EG變身為全時四輪驅動設定,拜EG本身車重就很輕及四輪傳動所賜,使得這輛車在0-400m加速賽中,輕鬆跑進8秒內,並且直接幹掉更大排氣量的各家怪獸們。

可以看到在後車台部分已經有一顆銀色的後差速器,小編推估約R160左右的規格而已,並沒有像後輪驅動車搭載上大顆差速器,因此傳動系統的強度可能是個問題。

可以看到左右下三角台直接延伸出兩個棒子到車頭水箱架,這個是大馬力喜美上常見的扭力桿設計,透過更多的固定點分散瞬間釋放的扭力,以降低前輪的扭力轉向,而變速箱外蓋上的中差就是CR-V手排變速箱的證明。
 
2021車訊風雲獎

相關文章(關鍵字)

侏羅紀重現南台灣 台灣賓士SUV大軍叢林展身手

為感受Mercedes-Benz旗下SUV豪華休旅家族征服大自然、挑戰遠古巨獸恐龍的螢幕魅力與絕佳身手,台灣賓士特別於2016年甫開春之際舉辦SUV豪華休旅媒體試駕行程

跨越300匹 Ford Focus RS

在今年日內瓦車展上,Ford帶來了令性能車迷極度熱血的Focus RS性能鋼砲,此車款不僅擁有兇悍、極具侵略性的競技外觀,隱藏在引擎蓋下的EcoBoost渦輪增壓引擎,更能帶來超過315匹的強悍動力

這個比Type-R還要屌啊!! J'S Racing Mugen RR就這樣大改下去 !

Civic FD2 Type-R對於台灣車迷來說,光原廠就已經哈到不行,不過這輛主角可是比一般Type-R還要貴上200萬日幣──477萬500元日幣的無限RR,在日本當地僅有300輛的配額,

粉拳擂台 跨界輕休旅

去年於日內瓦車展登場的Peugeot 2008,甫推出便因市場需求超出預期,使得PSA集團決定將產能加倍來因應。今年春,這款在歐洲大受歡迎的跨界休旅終於引進台灣。面對Nissan Juke以個性化姿態站穩年輕市場,Ford Ecosport的運動化

只要有心人人破700hp Top Fuel x Voltex S2000RR

透過自家獨自技術製作的鍛造活塞、H斷面連桿及鍛造曲軸後將排氣量由2.0升一舉提升至2.3升,並且全開放式水道也做了鋼套植入的強化,搭配上GCG GTX3582R渦輪機,及HKS F Con V Pro撰寫後,VTEC引擎超

13年式DISCOVERY4 BLACK DESIGN黑色神秘風限量呈獻

正13年式Discovery 4 3.0 SDV6限量新增的全新Black Design限量特仕版,以一系列黑暗卻晶瑩誘惑人心的高亮黑筆觸,點綴的Discovery 4經典恆久的風貌...

DIY五代Civic儀錶漸層冷光片+指針上色

這次要為大家介紹的是10幾年前曾流行過的儀錶冷光片,此產品的功用如同其名般,加裝在原廠儀錶的面板上,透過其上的刻度與背光功能,就可取代原廠儀錶面板,在夜晚散發出獨特的冷光色澤,而該項產品

為甩而改 終極鯊陣Impreza後驅化-part2

動力經過大幅提昇後,接下來就是最重要的傳動系統改造,因為從原本四驅狀態,改成後驅系統時,所需變動與強化的項目是否正確齊全,也是影響後續整體耐用度的關鍵。首先是四驅改後驅的部份,據阿清表示,Impreza想變成後驅化,最簡單的...

台灣首場國際賽車盛事 奧迪R8 LMS盃三回合激戰落幕

奧迪R8 LMS盃完美登陸台灣的大鵬灣國際賽車場,吸引了超過四千名車迷入場觀賽,見證著台灣寶島首次舉辦國際賽車盛事的歷史時刻。