2016日內瓦車展─1.0L、1.5L渦輪上陣!Honda Civic Hatchback亮相

日前雖然僅搶先釋出一張車尾的電腦彩繪圖,但卻讓全球Honda車迷為之興奮的10代Civic Hatchback,終於在日內瓦車展上正式亮相,儘管車廠仍定調其現行還是部Prototype原型車,但從整車外型的設計成熟度與完整度來看,實際上已經十分接近量產車型,也就表示此全新五門掀背車款推出量產車型上市的時程已不遠,預測最快會在2017年初。

 

 

 
Civic Hatchback是由Honda位於歐洲的研發中心所操刀設計,整個外型除融入新世代家族成員的特色外,更以空力套件加持來打造出動感帥氣的外貌表徵,尤其車頭大型的蜂巢狀進氣壩、翹臀的擾流尾翼、後保桿網格狀散熱口以及中置雙出的排氣尾管等,皆讓此車呈現出強悍的性能氣勢。
 

 

 
在動力部分,Honda表示初期將會提供包括1.0L及1.5L兩具Earth Dreams系列的渦輪增壓汽油引擎,之後則會追加一具經調校過的1.6L i-DTEC柴油引擎,不過相關動力數據並未公佈,僅表示10代Civic Hatchback會在Honda英國廠進行生產製造,同時也將銷往全球各地市場。
 

 

 
 

Honda NSX、Accord Hybrid 第三季導入 HR-V第四季國產上市

台灣本田在今日媒體春酒聯誼會上,針對2016年新車總市場銷售量進行評估表示,今年受國內政經環境以及進出口衰退與消費者消費信心弱化等因素影響,對於新車銷售總數乃預估為41萬部,與去年的42萬相較略為下修;而其全年銷售目標則訂為26,000部,雖然較去年27,641的累積銷售量相比略微下降,但乃是因應總市場銷售預估值所做的相對調整動作。

Accord今年第三季開始將引進日規版本的Hybrid車型,現行的美規Accord汽油車型將不再導入。

當家旗艦超跑NSX以接單方式接受下訂,新車售價1280萬元,今年配額僅有9部。
 

而在2016年新產品規劃部分,首先在今年第三季將導入日本原裝進口的Accord Hybrid(2.0L i-VTEC Atkinson循環引擎+雙電動馬達,平均油耗可達30km/L),來迎戰Mondeo Hybrid及Camry Hybrid等競爭對手。其次同樣也是在第三季將接單導入旗下的當家超跑NSX,接單價為1280萬元,而據了解,此油電超跑在今年的配額也僅有9部,且目前因為全球熱賣搶車因素,因此國內交車時間有可能需等至2017年。至於第四季則將推國產版的HR-V小型休旅車款(1.8L SOHC i-VTEC自然進氣引擎+CVT變速箱),推估其價格約會落在75-85萬元之間。

HR-V小型休旅車預計在今年第4季國產上市,擁有4295/1770/1605mm的車身長/寬/高尺碼以及2610mm軸距表現。

除了CB650F及NC系列已發表上市之外,Honda當家旗艦重車Goldwing,預計會在今年下半年導入。

Honda NSX 賣1280萬真的好便宜!但Honda鐵粉不買單?

這幾天從經銷商會議報告中所流出的訊息:「Honda NSX接單價1280萬元」,已經在FB社群網站中洗版,當然這價格最後確認是正確的,但也招來鄉民們無情的毒舌砲火討伐,認為這價格實在太貴,當然更多人發言表示這價格就乾脆選擇Ferrari(California T /1190萬元起)、Lamborghini(Huracan LP 580-2/ 1258萬元)、McLaren(570S Coupe /1168萬起)及Porsche(911 Turbo S/ 1108萬元起)等這些超跑品牌的車款,何苦選擇一部僅是掛上Honda Logo(還不是Acura)的超級跑車?

 
其實每個人都有自己的觀點與喜好,因此也不能說這些車迷及網路鄉民的說法有錯。但在這裡要告訴各位的是,針對NSX車款,台灣本田所開出的1280萬元真的很便宜!或許這話一出,肯定又要被酸了,但事實真是如此。根據引進Honda性能車款於國內販售的貿易商表示,以NSX頂規在美國20.8萬美金的建議售價來算,要引進一部NSX到國內來賣,車價+關稅+運費+國內驗車以及奢侈稅等等費用加總起來,成本價就已經來到1250~1260萬元左右,若再加入合理的一成利潤後,帶一部NSX進來賣,起碼售價上看1375萬元,這還不包括維修售服端所必須花的成本。因此台灣本田賣1280萬,絕對是沒有甚麼利潤可圖,甚至是虧本在賣,但無庸置疑的是,這對於品牌形象的提昇絕對是有幫助的,因此看在這點的份上,台灣本田儘管虧本賣,但還是得吞下去。
 
 

有位本田的鐵粉發表他對NSX的看法,他認為價格倒是其次,真正讓他不能接受與認同的是此車的內外造型設計,它似乎少了NSX經典的傳承風格與設計精神,儘管NSX的造型、線條、動力性能、底盤設計等皆符合了一部超級跑車所應有的元素,且相當出色,但若是將車頭的Honda Logo拿掉後,實在看不出它與以往在經典超跑界中佔有一席之地的NSX有任何關聯。當然上述言論或許只是個人的觀點與看法,但想想會捨棄選擇其他歐系超跑品牌車款而買NSX的買家,有相當大的可能性會是Honda控甚至是鐵粉,因此這些人所提出的觀點絕對有其參考價值。不過儘管如此,此超跑在全球市場已造成熱賣搶車情況,所以國內得等到今年底甚至是2017年初才有車交,因此從這點來看,在某個層面上NSX是十足具吸引魅力的。 

 

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