超乎常理Mercedes-AMG GLE 63 4Matic Coupe

如果要從理性的角度來看Mercedes-AMG GLE 63 4Matic Coupe這部車,會發現這部車處處超乎常理,但這些超長之處,卻是此車的魅力來源。

文 劉建宏+圖 廖子賢

Mercedes-AMG GLE 63 4Matic Coupe

●建議售價 653萬元

●平均油耗 7.0km/L

●上市時間 2015/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 狂野豪強的動力,獨具一格的外觀造型

●遺珠之憾 還是很SUV的駕駛與乘坐感

雖然GLE Coupe並不是第一部跑車式SUV,但每次我們見到這部車,總覺得它反傳統反得徹底,幾乎像是把跑車殼套上曳引機般的混搭風格,活脫像是風火輪玩具車的真實版。事實上GLE Coupe也確實比較像是大人的玩具,獨特性格的外觀搭上狂野的動力(特別是63的最大馬力高達557hp),確實跟油耗、實用這些項目沒有什麼太大的關聯,駕駛這部車,最重要的項目只有兩個:享受路人的注目禮以及讓人癲狂的速度!

有別於傳統SUV為了空間機能性所必需的方正外觀造型,GLE Coupe的斜背式車身造型是美型先決的設定,搭配長條型的尾燈讓它的車尾有著類似AMG GT的輪廓,造型上看來就是一副殺氣騰騰運動健將的架式。當然,除了美背之外,這部純正的AMG車款擁有造型誇張的空氣力學套件以及大尺寸的21吋輪圈,營造出絕佳的運動氣氛。

車艙內的駕駛介面不像外觀那麼誇飾,有著非常傳統的造型。

車艙裡的氣氛跟外觀相比倒是和平許多,儀錶檯沒有特別浮誇的全碳纖維包裹,倒是儀錶板上的AMG字樣小小提醒了駕駛人引擎室裡的是一具V8雙渦輪增壓引擎,而運動取向的兩張前座椅提供了很好的乘坐感,頗為優異的包覆性幾乎讓人忘了現在是在一部SUV車上。至於後座空間,當然也是我們關注的項目之一,GLE Coupe的車頂線條對後座的乘坐空間自然會造成一些影響,但是我們實際試乘的感覺倒是出乎意料,雖然頭部空間比GLE稍小,但對於成人來說空間其實相當充足,並不會感到壓迫。

前座椅提供了優良的乘坐感,但在彎路上開快時我們念念不忘動態多重支撐座椅。

狂力無窮

SUV究竟需要多大的動力,才夠達成Sport的需求?AMG每次給我們的答案都不是很準確,因為大多數的AMG車款,都有著讓人開到最後會手軟的強大動力,這次的GLE Coupe當然也不例外。車上的5.5升V8雙渦輪增壓引擎最大動力輸出達557hp,讓這部大傢伙可以在4.3秒完成0~100km/h加速,推力自是遠超過充裕的等級。狂野豪強的力量感是刻意調整的結果,瞬間湧現的扭力以及厚實的排氣聲浪都是AMG的招牌反應,在GLE Coupe車上自然也不例外,只消油門稍重,拔地而起的衝刺以及轟然響亮的音效就會立即襲來,任何人都會為這樣的動態著迷。

後座空間比想像來得開闊許多,即使成人也不會感到壓迫。

然而SUV還是有其先天的限制,較高的重量與車身還是帶來了負面的影響,雖然GLE Coupe的外觀造型看來較為動感,但造型帶來的只有視覺上的效果,在彎道上行駛,車高跟重量都無法隱藏,開起來就是一部純正的高性能SUV,雖然力量飽滿至極,但在彎道上還是必須以SUV的方式來操作,因為它重心轉移的節奏,還是SUV較為慢速的步調。跟傳統的SUV相比,GLE Coupe超常的外觀造型讓它成為街上搶眼的車款,遠勝普通SUV的動力輸出在大直線上狂吼發力時讓駕駛者與乘客都過癮不已;這部車因為超常而顯得有趣,如果試著從理性的角度來審視這部車,很難找到一個能說服自己的結論。

行李廂空間最小為650公升,座椅放倒後最大容量達1720公升。

試駕感言~何須Comfort?

在駕駛極短的路程之後,我就把動力模式切進Sport,接下來一整天的試駕之後再也沒有切回Comfort過,即使在最後交還車輛前的市區下班路段也不例外,此車過於溫和的Comfort模式,雖然有著最佳的舒適性,但在嚐過狂野的動力之後,任何人都不會想回到Comfort的平淡。

動力模式以中央鞍座上的旋鈕切換,操作簡單明瞭。

儀錶板依循AMG模式,加上了字樣與方格旗底紋。

21吋輪圈為此車的標準配備,選配可升級22吋。

5.5升V8引擎過人的輸出讓人意猶未盡。

Mercedes-AMG GLE 63 4Matic Coupe

售價653萬元

引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo

排氣量5461c.c.

缸徑×衝程98.0×90.5mm

壓縮比10.0:1

最大馬力557hp/5750rpm

最大扭力71.4kgm/1750~5500rpm

懸吊系統前雙A臂、後多連桿

輪胎規格前285/45/21、後325/40/21

驅動方式4WD

變速系統七速自手排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4900/2003/1700mm

軸距2915mm

輪距前1658、後1765mm

車重2350kg

0~100km/h4.3秒

極速250km/h

主動安全ESP、Pre-Safe

被動安全

前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

配備重點AMG套件、21吋輪圈

選用配備

夜色套件、22吋輪圈、動態多重支撐座椅、智慧駕駛輔助套件

2021車訊風雲獎

殺手級豪華旅行車M.Benz E-Class Estate

今年1月推出的全新世代E-Class,除外觀有著與S-Class相似的神韻外,就連座艙設計也如出一轍,除此之外,多項豪華與主動安科技配備更是新E-Class的重點,如今喜愛新E-Class的民眾又有新的車型可以選擇,日前原廠推出新一代E-Class Estate,除了配置12.3吋液晶儀錶、多項主動安全與便利科技配備外,

E-Class Estate有著670~1820公升置物空間。

外觀與房車相同規劃Avantgarde、Exclusive及AMG Line三種外觀造型,車型部分也編制E200、E250、E400 4Matic、E200d、E220d、E350d及E43 4Matic等。選擇旅行車的消費者莫過於有著空間方面的需求,而E-Class Estate在一般正常情況下有著670公升的行李廂置物空間,在將座椅全數倒放後則可擴充至1820公升空間。

2021車訊風雲獎

銀箭雙雄獨走 Hamilton 後來居上

 上週F1賽程持續於歐陸展開,來到今年第11站的匈牙利Hungaroring賽道,MERCEDES AMG PETRONAS延續今年開賽以來的絕對優勢,不僅排位賽由陣中車手Nico Rosberg與Lewis Hamilton一舉奪下前排出發位置,正賽同樣是兩強相爭局面,最後由Lewis Hamilton奪下今年第五個分站冠軍,並以192分的車手積分一舉超越隊友Nico Rosberg暫居車手排行榜冠軍。而在兩位車手的強勢演出下,MERCEDES AMG PETRONAS再次於車隊排行榜中拉開差距,以378分積分傲視群雄。
 
大雨延誤排位賽 Nico Rosberg拼到最後一刻奪桿位
 
於今年邁入第31屆舉辦的匈牙利賽站,Hungaroring賽道依山勢而建,不僅路面起伏,路幅更相當狹窄,讓其擁有年度賽事難度僅次於摩納哥站的封號。總長4.381公里的Hungaroring賽道,賽事需要於此進行70圈,總比賽里程為306.63公里。而在今年賽事舉辦前,Hungaroring賽道重新鋪設路面,並於路肩加裝偵測器避免車手過度使用路肩,因此今年賽事更添變因。
 
過去總為高溫炎熱的匈牙利賽站,於上週六7月23日的排位賽中卻下起了滂沱大雨,原先理應進行一小時的排位賽程,硬是延長至兩小時之久才落幕。大雨的影響,打亂了眾家車隊的策略與車手的節奏,其中第一階段因安全考量祭出四次紅旗中斷比賽,成為拉長賽程的主因。第二階段則是因賽道狀況不斷,連帶排位成績迅速變化,直至第三階段才逐漸明朗,Lewis Hamilton很快的以1:20.108暫居第一。正當Lewis Hamilton全力拼搏即將奪下桿位之際,隊友Nico Rosberg展現堅持到底的精神,於最後一刻以1:19.965成績超越隊友並奪下桿位,成為排位賽事中唯一跑進1分20秒內的車手。
 
大雨滂沱依然澆不熄MERCEDES AMG PETRONAS熱血態度,Nico Rosberg豪雨中奪下排位賽桿位
 
六強爭相搏畫面 Lewis Hamilton領先獨走66圈
 
於上周日7月24日準時展開的正賽,匈牙利站一如過往高溫炎熱,依照慣例,於此賽站奪下桿位,應有極高比例奪下冠軍。但人算不如天算,起跑時MERCEDES AMG PETRONAS車隊兩位車手起步並不如預期,反而讓後方Red Bull Racing車隊的兩位車手趁虛而入,Lewis Hamilton趁勢再次取得領先位置後,Nico Rosberg也於一陣混亂後來到第二名位置。開賽後的前三圈混戰,也就這麼大致抵定,接下來的賽程,就看三組車手比拼,分別是第一、二名的Lewis Hamilton與Nico Rosberg,第三、四名的Daniel Ricciardo與Sebastian Vettel,以及第五、六名的Max Verstappen與Kimi R?ikk?nen。
 
雖然三組比拼畫面精彩,卻始終保持原先順序,後者皆無法超越,僅有五、六名之爭的兩者擦槍走火,第57圈時Kimi R?ikk?nen一度把握機會試圖超車,但卻因Max Verstappen換線防守,加上Kimi R?ikk?nen錯估距離而發生追撞情形,以致Kimi R?ikk?nen賽車左前鼻翼受傷,在下壓力不均等的狀況下,喪失了持續進攻的競爭力。
 
Lewis Hamilton與Nico Rosberg兩者間的差距則總在1~2秒間徘徊,每當Nico Rosberg接近時,Lewis Hamilton就會全力衝刺拉開,兩者始終保持著一定差距,並以此順序通過終點線,Lewis Hamilton獲得今年賽事的第五場冠軍,並以五度奪冠成績打破此賽道紀錄,在25分積分入袋後,以192分積分一舉超越隊友Nico Rosberg的186分,首度於今年車手積分排行榜中暫居領先。毫無疑問的,Lewis Hamilton與Nico Rosberg的強勢演出中,MERCEDES AMG PETRONAS車隊仍是最大贏家,匈牙利站結束後,車隊以378分積分遙遙領先亞軍Scuderia Ferrari車隊的224分。匈牙利站結束,今年共計21站的賽程也已完成一半,下半場賽程將於下週移師德國舉辦,會再掀起何等精彩拼鬥?車迷們拭目以待!
Nico Rosberg(左)、Lewis Hamilton(右)激烈纏鬥後分居正賽冠亞軍,目前仍由Lewis Hamilton以積分192分領...

2016年F1匈牙利站車隊與車手排名及積分表

Pos

Team

Points

1

Mercedes AMG PETRONAS

378

2

Scuderia Ferrari

224

3

Red Bull Racing

223

4

Williams Mercedes

94

5

Force India Mercedes

74

6

Toro Rosso Ferrari

45

7

McLaren Honda

38

8

Haas Ferrari

28

9

Renault Sport Racing

6

10

MRT Mercedes

1

11

Sauber Ferrari

0

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