生存遊戲PK戰 -空間Peugeot 508勝

中大型房車唯大是圖

氣派寬敞才能豪華舒適

既然是中大型房車,那麼就要有能夠讓人能夠獲得更舒適寬敞的乘坐空間,任你載全家人或者是呼朋引伴相約同行,都能夠充裕有餘而讓大夥兒皆大歡喜,當然,若能加上多一點置物空間,絕對是再好不過的事!

全新Mondeo在前車艙方面的打造還是維持過去寬敞舒適的訴求,98公分的高度和86公分的膝部空間讓駕駛者和前座乘客極為寬裕的乘坐感受。不過講究豪華氣派的508也有著相差不大的前座空間,特別是頭部和膝部獲得的長度,也同樣給駕駛者相當寬裕的伸展環境。

Accord在前座表現則明顯在於它膝部空間不足,對於身材高大的人來說乘坐起來有所不便。Optima和Mazda 6不論是頭部、膝部和寬度上相對其他對手來說也是頗為狹窄,自然整體表現上就不會有令人驚奇的空間呈現。

後座是否寬敞且符合人體工學

Honda Accord後座除了能夠配合符合人體工學的傾斜椅背和頭枕設計外,雙腿的擺放空間更是十分優越。若真要挑個缺點,就只有車身流線設計下,稍微斜背的頂篷造成頭部空間不如508和Optima來得大。至於508、Mazda 6和Optima雖然在膝部長度略小於Accord,但在乘坐上的其他空間仍有不俗的表現,特別是508後車艙所具備的極佳高度。Mondeo在後座上的缺點在於73公分的膝部長度不若對手優越,使得乘客在舒適度上不若前座理想。

行李廂方正度影響容積量

508有著545公升超越其他4車的置物容積,整體空間也沒有任何稜稜角角妨礙置物,唯獨尾門開口稍微窄了一點,若要擺放較長的物品稍有不便。Optima和Accord則以501和500公升的行李廂標準容積與508稍有差距,不過Optima的行李廂高度和Accord頗大的開口高度仍製造出不同的置物機能。Mazda 6的483公升容積量雖不如前述三部車款優異,但116公分的縱深和椅背前倒後帶來的平整度仍有其功能上的優點。至於Mondeo儘管也有117公分的深度,但寬度的不足只構成453公升的行李廂容積,使得它在此項不如對手們的表現。

Kia Optima

○明亮的天窗設計和極佳後座空間

╳前車艙視野稍窄

除了全景天窗提供的絕佳採光外,後座的寬度和膝部更有相當不錯的表現。

501公升的行李廂容積僅次於Peugeot 508,還算不錯的方正度更方便各式物品擺放。

Peugeot 508

○ 豪華舒適的乘坐質感和置物量                     

╳ 尾門開口太窄

508的前座有著不錯的頭部空間和寬度上的表現,超舒適的座椅更帶來加分的效果。

後座椅座的用料和質感絕佳,座墊面積也夠廣,乘坐品質上堪稱豪華。

508有著同級距車款最佳的545公升行李廂容積量,這要歸功於它極為優異的方正規劃,但開口太小是唯一缺點。

Ford Mondeo

○ 相當寬廣的前座和前方視野                    

╳ 後座和行李廂容積表現不盡理想

Mondeo在前座上的各項數據顯示出其優越性,不錯的視野再加上A柱三角窗更可減少行車死角。

儘管有著最為寬廣的前車艙空間,但Mondeo的後座因為膝部深度不若其他四車款來得理想而稍顯不足。

雖然是4871mm的長車身,但並未能給行李廂太驚人的空間規劃,453公升容積量只能算是差強人意,但後椅背前倒後有不錯的平整度。

Mazda 6

○ 極佳的後座乘坐空間及舒適度                    

╳ 駕駛座視野死角過多且膝部空間太短

Mazda 6在頭部、膝部和寬度上不若508和Mondeo來得理想,尤其寬度讓前座乘客的伸展空間受到限制。

Mazda 6的前車艙不如其他同級對手來得寬敞,明顯是在此軸距內盡量將空間規劃給後座和行李廂,因此後座有著相當不錯的膝部空間。

數據上483公升的容積表現還算不俗,頗長的深度和椅背前倒後的平整度更帶來更多置物便利性。

Honda Accord

○ 前後座和行李廂空間超寬廣                  

╳ 中控檯高度稍微影響到前視野

Accord的前座缺點在於膝部空間不足,但不錯的寬度爭取到前座乘客更多的活動場域。

符合人體工學的乘坐設計和超廣的車內環境一直是Accord的強項,特別是後座設計以更傾斜的椅背提供給乘客絕佳的坐姿。

500公升的容積量與Optima一樣僅和508間有些微差距,相當獨特的全倒式後座顯然可放置大型物品。

空間Winner:Peugeot 508

儘管前座的空間數據並非最強,但憑藉著相當舒適且寬廣程度都不錯的後座及便利的行李廂,使得508在空間表現上獲得我們青睞。特別是極方正且容積量極大的置物空間,讓508載物的便利性上獲得滿足;當然其他優點也是我們給予508高評價的原因,例如進口房車應有的豪華設計風格和質感極佳的座椅用料,包覆感和舒適度皆讓人滿意的乘坐感,各項條件吻合我們對一部絕佳中大型房車的定義。

魂動最新作品 CX-3 Racing Concept

Crossover休旅代表作

自從與FORD分道揚鑣之後,Mazda自行研發的SKYACTIV引擎技術以及Kodo魂動外型設計概念便成為品牌特色,從CX-5開始,Mazda 6、Mazda 3、Mazda 2到現在的最新成員CX-3都受惠於此,其中都會跨界小休旅CX-3更是Mazda寄予厚望的全新戰略車,這次前往日本採訪接觸此車,發現車體大小剛好與Suzuki SX4差不多大,不過內外更美、更具吸引力,是部相當具有潛力的好車,國內預計2015年第三季「渴望」導入上市。

這部都會跨界小休旅CX-3是Mazda寄予厚望的全新戰略車,車體大小與Suzuki SX4差不多大,不過內外更美、更具吸引力,是部相當具有潛力的好車,國內預計2015年第三季就會導入上市

搭載的動力系統有SKYACTIC-G 2.0L汽油引擎,具備150hp/19.6kgm最大輸出,柴油則配置SKYACTIVE-D 1.5L引擎,擁有100hp/25kgm,採用六速手排或自排變速箱,除了一般前驅外還有四驅車型可選。

CX-3的內裝設計與Mazda 3同樣都是以駕駛為導向進行設計,結合歐系高質感與日式簡約設計,其中控檯上方MZD Connect多媒體系統的進駐更增添駕駛操作的便利性,而此車在椅背部分更採用麂皮材質,以提供更卓越的止滑效果。

而這部車在Mazda Speed巧手改造下,也顯現出不同的風貌,外觀上同樣透過輕度空力套件進行強化,搭配黑色鋁圈與略微降低的車高,使得CX-3也能與操控性能有所聯想,不再只是家庭用休旅車而已。

 

會場中也有展出這兩部Mazda 6與CX-5,不過外觀上的改造手法與其他車款相似,且在大尺寸鋁圈進行點綴下,依然展現出頗負運動感的氣息。

 

紐約車展亮相 新一代Kia Optima

在日前的日內瓦車展中Kia發表一款Sportspace概念車,即便Sportspace為概念旅行車型身分,但各界仍將其視為新一代Optima雛形,然而就在日內瓦車展結束不久後,Kia原廠則在日前公布一張全新Optima廠照。

 

從照片可以看出全新Optima擁有與Sportspace概念車極度相似的樣貌輪廓,其中最新家族精神的虎式水箱護罩依舊運用在Optima身上,低扁上揚的曲線與頭燈相互連結,不僅帶來更一致性的感受,也展現動感俐落氣勢,不過Optima較為外放的下氣壩與較為內斂的Sportspace有所不同,中央鍍鉻飾條在外放中性格中帶出質感調性,至於現行Optima矩陣式LED霧燈在新一代車型中被取消。另外Kia也表示新Optima將會有著更寬敞舒適的車室空間與更多原動力選擇,至於其他訊息要待紐約車展上才會更為明朗。

Optima擁有與Sportspace概念車極度相似的樣貌輪廓。
新款Optima取消矩陣式LED霧燈。