1995 Nissan 240SX 美麗的內外與車主 !

圖片來源:superstreetonline
 
這可以說是目前存活下來日產240SX當中最乾淨之一。將自己的愛車變成一輛展示車般的美麗,在停車場或是聚會內受到大家的注目。對於這輛240SX的車主April Taylor來說是最美好的事情,某一天有個陌生人在停車場來回看著他的日產240SX,從那一天開始,這輛車的最終目標就是成為美國東海岸最乾淨的日產汽車之一。
 
April Taylo提到我和丈夫已經擁有這輛車八年了,當我們剛購入這輛車的時候,僅僅是用在一般移動上而已,當時我們還有另一輛黑的240SX,因此我們打算比照展示車的作法,讓這輛車變得更加完美,尤其紅色的車身塗裝讓這種車看起來更具跑格,也有放大的視覺效果。


240SX S14最迷人的線條就是腰線延伸到後保桿的部位,較S13與S15更細長的設計,呈現出更寬扁的視覺效果。
 
在那之前我們有一間認識13年時間的好友,那就是北卡羅來納州一家名為JK Motorsports的改裝車廠,我們在那家店內渡過了數不清的夜晚。April Taylo表示:這是當地最夯的改裝車店家,雖然老闆已經退休去開農場了,不過我們依舊跟那裏的工作人員保持良好的關係與聯絡。
 
懷著對於240SX的熱愛,以及強烈希望保持整潔與大量改裝的強烈願望,車主April在接下來的三年中從頭開始重建這輛車。
 
車主April說:「我們盡可能的從網路的每個角落購入日廠的正廠新零件,如果真的找不到,高單價的二手美品也是我們最後的底線,當時我在立命館大學讀書時,我在日本京都住了整整一年,也因此日文的使用也對我們有了幫助,這也讓我們可以在日本當地購入更多適合的零件進行安裝。


車主April花了整整三年的時間打造這輛車,雖然很多零件都堅持日產原廠新品,但說真的年代已經相當久遠要找尋也不容易,好在過去在日本住過一年的時間,更有利於用日文溝通去尋找日規的中古美品。
 
像我們的S15遮陽板、後視鏡與後期的白底雙圓儀表通通都是來自日本,隨著時間的流逝,這類的汽車零件真的愈來愈難取得,這一點相信本田或是速霸陸車迷更有切身之痛吧!?」。


內裝部分最難照顧的是原廠中控台容易因為年代及日曬導致龜裂的問題,所幸這輛車沒有這個問題,駕駛介面是透過白色的日規後期型儀錶,搭配NARDI 350mm的中凹方向盤所組成。


原廠冷氣控制器的位置已經被移到下方,面前則是AEM增壓、空燃及油溫給取代。


老外的身材比較大隻,因此僅選擇後半籠來補強車體結構,座椅部分也是採用可調式的產品。


天篷部分直接換上紅色麂皮來取代原本的設計,車主的自我意識更加強烈不少。
 
捨棄美規的單凸2.4升自然進氣引擎,換裝日規SR20DET渦輪增壓引擎,原廠就有205ps的前期引擎當然不夠用,因此換上了CP鍛造活塞與重新組裝,讓引擎達到更好的耐用度,Tomei M7960渦輪機的更換,當然也搭配上更大的噴油嘴,與APEX Power FC全取代可程式電腦的替換,在完整的燃料與冷卻系統的強化下,這個輛車目前已經有365ps的最大馬力,及39.2g/kgm的最大扭力表現。


打開引擎蓋真的會讓人嚇一跳,震驚的不是甚麼怪獸引擎,而是整個引擎線組都收納的乾乾淨淨,並且內龜的部分也切除重新焊燒加大,管路部分也都維持黑色塗裝,基本上是一個低調又兼顧成熟的引擎室配置。


前期的黑頭SR20DET引擎的出力僅有205ps而已,因此車主換上了CP鍛造活塞與Tomei M7960渦輪機,讓最大動力提昇到365ps的實力。


Rays TE37搭配在S14上相當的完美,避震器則是選擇TEIN Flex的產品,煞車則是換上Z32前後對向多活塞卡鉗,搭配Project Mu的來令片,順道一提那個日規橘色的方向燈可是少到不行的夢幻逸品啊!!


碳纖維引擎蓋、C柱及尾廂尾翼來自於Kouki的產品。另外車身的空力套件則是日本Vertex套件,其密合度可不是一般翻模品可以媲美的。
 

相關文章

S15電子系統控制再進化 RC-F節氣門換檔不收油

D1 GP開幕戰後的兩周時間,D1 LIGHTS(元D1 SL)第二戰中令人期待的車手,Team Kazama Moty’s VALINO車隊的米內泰斗選手,所駕馭的這輛S15是這次介紹的主要項目。

NISSAN ALL NEW SENTRA新世代獵駕來襲 預售價74.9萬元起

裕隆日產汽車今(16)日宣布,NISSAN ALL NEW SENTRA自即日起正式展開預售,共三種規格分別為旗艦版74.9萬元、尊爵版80.9萬元和尊爵智駕版84.5萬元,全車規標配ICC智慧型全速域定速控制系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、IEB/P-IEB車輛/行人防追撞緊急煞車系統與LDP車道偏離預防系統等NIM主動安全配備,更創同級最佳17.7KM/L油耗表現

原灣岸最速軍團成員退役 打造800ps純代步BNR32

全盛時期的車主常在關西地區走行,不過伴隨著生活環境的改變,最近對於高強度的走行活行為也已經不在參與,20年時間的空窗期沉澱,最近車主才又將車庫內的BNR32推出重新打造成純代步用式樣規格

S15 Silvia相同L4異種移植 鑄鐵材質3S-GT潛力更高

提到Silvia的引擎更換,通常都是以RB26DETT或是2JZ-GTE的更換最為常見,當然這種改法對於C&Y Sports也並非困難的事情,但大家都知道飯店吃久了,還是會想要吃一些鄉村料理,因此這輛S15

電動化先鋒發表 Nissan Ariya

純電Ariya是一台中型級距的跨界休旅,車身長寬高為4595 x 1850 x 1660 mm,軸距2775 mm,車重介於1800 kg~2300 kg。以流線無縫為設計語彙的Ariya,車頭最明顯的便是黑色大面積的四角盾型護罩,護罩上以日本「Kumiko

最先端改裝科技的集結 全銀河最快的Silvia S15

TA世界選手權巔峰的WTAC遠征的素人車手鈴木,在2014年僅以100分之4秒的差距,拿下當年該組別的第二名成績,2015年至2017年則是穩定的以第三名坐收,雖然不是最佳殊榮,但

新車已經沒有那麼美的線條了 美麗、速度、耐久堅固的RPS13

火箭兔的車體套件、超顯眼的粉紅色塗裝,營造出強烈存在感的RPS13(掀背),這輛看似Show Car、充滿滿滿飄移車印象的車,其實是為了富士賽道舉辦的7小時耐久賽所製作的Grip式樣車輛

TOPIC 分進合擊 雷諾、日產、三菱新戰略

從1999年一手催生Renault-Nissan Allance的專業經理人Carlos Ghosn被捕,到成功逃回黎巴嫩,甚至還向Nissan日方求償提告開始,這個原本全球第四大集團未來走向就受到各方注目

原諒筆者對於R34的愛 RB26改2.7L+V Can+T51R

來自日本埼玉縣的T-GET主要服務項目,從純競技用車到一般道路使用車主通通通都是能滿足,雖然台灣玩家不太熟悉,不過在當地卻是一家實力派的老舖。這輛由他們打造的這輛黑魔鬼R34 GT-R