Sanga Auto Service泰國頂尖改裝廠

Sanga Auto Service泰國頂尖改裝廠

這次前往泰國採訪除了接觸到賽事外,還到了這間最能代表泰國當地改裝技術的Sanga Auto Service改裝廠,廠內停了兩部重改的Impreza與EVO,馬力都上看500匹以上,技術似乎比台灣更上層樓。


引擎排氣量已透過鍛造腹內零件提高到2.3L,渦輪本體則T04Z,再透過2.0bar的超高增壓值,將馬力提昇到610匹的境界,至於供油電腦則交由最強的Motec負責

GT3540渦輪加持610匹EVO XI現身

這部外觀採用特殊粉紅色塗裝的EVO XI車款,是店家用來參加泰國當地房車賽最高等級Super Car Pro Class的廠車,該組別的同級對手中最知名的莫過於泰國TRD車隊所推出的寬體版Altis GT廠車,也因為如此對於車輛改裝程度就非一般街車可比擬。首先是在動力部分,原廠4G63引擎的排氣量已透過鍛造腹內零件提高到2.3L,再透過T04Z渦輪本體與2.0bar的超高增壓值,將馬力提昇到610匹的境界,至於供油電腦則交由最強的Motec負責,變速箱因應賽事規則容許,已換成五速序列式變速箱系統,整體動力與傳動系統的改造可說是房車之最。


變速箱因應賽事規則容許,已換成五速序列式變速箱系統,可大幅縮短換檔時間,以爭取更佳的單圈成績,而內裝配置也早與原廠不同

底盤部分,輪胎為米其林光頭胎,煞車為AP競技級對向四活塞卡鉗、避震器則是一組造價高達40~50萬元的Moton高檔避震器,多數連桿都已換成可調式魚眼接頭,底盤改裝同樣Pro,加上寬體版車身設計與碳纖維手工鈑件的改造,如此緊繃的EVO XI在台灣還未曾見過,看來有賽事的支撐對於改裝技術的提昇果然有正面幫助,當然也唯有如此重度的改裝,才能與資金龐大的廠隊車輛抗衡。


輪胎為米其林光頭胎,煞車為AP競技級對向四活塞卡鉗、避震器則是一組造價高達40~50萬元的Moton高檔避震器,多數連桿都已換成可調式魚眼接頭,底盤改裝同樣Pro

T04Z渦輪上身570匹Impreza同樣傲人

至於另外這部Impreza的改裝幅度雖然沒有象EVOXI般驚人,但各種用料同樣高檔。動力部分,排氣量與腹內零件透過日製鍛造零件提昇到2.5L的水準並強化耐用度,以應付高達1.9bar的增壓值,渦輪本體則使用HKS GT-3540負責供應強大的進氣量。供油電腦方面,HKS F-con V Pro是車主考慮後選擇的對應部品,變速箱則保留原廠六速手排設定,預估馬力約有570匹的水準。底盤部分,外掛氮氣瓶的Ohlins避震器與ATS對向六活塞卡鉗,對應競爭激烈的賽事足敷使用。若單就改裝幅度來看,國內同樣有如此重改的Impreza,但說到均衡度與操控性,相信應該還是這部經過賽道焠鍊的Impreza較佳。兩部車的改裝花費都超過300萬新台幣,還不包含工資費用,看來泰國車隊想要獲得佳績,花錢也是不手軟的。


這部拆到一半的Impreza GD廠車,動力改裝幅度與台灣改裝車相仿,但底盤部分的調校與搭配就顯得均衡許多

排氣量為2.5L的水準並強化耐用度,渦輪本體為HKS GT-3540,搭配HKS F-con V Pro改裝電腦,在1.9bar的增壓值設定下,預估馬力約有570匹的水準

內裝同樣都已拆空,不過還看得出原來的影子

底盤部分,外掛氮氣瓶的Ohlins避震器與ATS對向六活塞卡鉗,對應競爭激烈的賽事足敷使用。

2021車訊風雲獎

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