多出一截行李廂反而更帥？現在的旅行車早就不是以前工作好幫手的形象，反而代表了更擅長於生活、懂得玩樂的象徵；這次試駕的VW Golf Variant是小改款的新車，在追加配備的輔助下，這車確實展現出了玩家所期待的氣氛與特徵。

文 劉建宏＋圖 廖子賢

VW Golf Variant 280 TSI R-Line

●建議售價　122.8萬元

●平均油耗　16.8km/L

●上市時間　2018/01

●原廠保固　4年不限里程

●討喜之處　全液晶儀錶看來科技風味十足，讓人滿足的動力與操控

●遺珠之憾　後廂的共振噪音略大

雖然我很想說旅行車終於變成主流，但其實從銷售數字上來看，它真正的佔比肯定還是輸給房車還有SUV的，但不可諱言的是，旅行車確實比以前更受歡迎，關注旅行車的買家比以前多了不少。

駕駛艙的基本陳設沒有變化，但電裝配備卻升級不少。

提起旅行車，Audi A4 Avant、BMW 3 Series Touring還有Mercedes-Benz C-Class Estate這個級距的車型顯然是最受玩家歡迎的尺寸，這級車款可說氣氛足夠、機能強大，空間尺寸也已經達到實用等級；再往上的5 Series Touring、E-Calss Estate，雖然空間更好、配備上也更豪華，不過尺寸跟售價就更往上翻了一番，至於這次的主角Golf Variant，則是以標準Golf加上旅行車的後廂而成，比先前提到的第一組車型略小，但在價格標籤上卻親民非常多，而且這次試駕的Golf Variant可是加上R-Line配備的高階版本，一點也不會讓人覺得它只是入門。

R-Line座椅提供了頗舒適的乘坐感，另外還加上了加熱功能。

全車R-Line套件

Golf Variant在今年一月就已經正式發表，在國外它其實是跟著標準版Golf一起更新，所以在外觀上我們可以看到跟著Golf 7.5代修改的頭尾燈組，在我們試駕的R-Line車上，光源還都是LED，還有新款的前後保桿設計，如果以這次試駕的車款，外觀還加上了R-Line運動化套件，除了專屬的亮面黑色烤漆空力套件之外，在外觀上看得到的還包括18吋輪圈、還有大尺寸的全景天窗。

儀錶板採用12吋全液晶螢幕，也是這次小改款的一大重點。

由於加上了R-Line外觀套件，這部車帶給旁觀者絕不是普通貨色的第一印象，視覺效果方面可說是相當成功，那在動態表現方面呢？車上的18吋輪圈、225/40/18高性能跑胎以及R-Line專屬運動化懸吊（車高降低15mm）已經為這部車打下了優異的基本盤，在操控面上唯一的不利因素，大概只有車身後段追加的行李廂而已。

動態輕盈靈巧

我們試駕的時候基本是兩個成人加上一套攝影器材，算是相當輕負荷的狀態，Golf Variant開來幾乎就像是一般Golf那般靈活輕巧，車身後段也不會讓人覺得特別明顯，除了在窄巷跟停車的時候，才會覺得身後1620公升的行李空間稍微造成了影響。

支援語音以及手勢控制的影音系統

在動力方面，280 TSI其實搭載的是1.4升渦輪增壓引擎，雖然排量不大，但最大輸出則有150hp/25.5kgm，動力其實算是相當充足，0～100km/h加速需時8.6秒，用不到的極速則為218km/h，以目前的產品編成來看，這已經是Golf Variant最頂級的動力，雖然國外還有Golf R Variant這樣的性能版本可供選擇，但目前引進國內的可能性並不高，所以如果非要旅行車不可，這次試駕的就是最高端的組合。

正常行李廂空間為605公升，最大容積則為1620公升。

小改款後車艙內部的基本設計沒有變化，但是升級了儀錶板與音響系統，儀錶板換上了12吋全數位液晶儀錶，音響部分則裝上了9.2吋多媒體觸控主機，內建了原廠中文導航系統以及App Connect功能，有趣的是除了觸控之外，這套影音系統還支援聲控以及手勢控制，可說是有著極高的操作便利性；另外，雙區恆溫空調也稍微提昇了車艙裡的舒適性。

我們在路上駕駛，出人意料地回頭率相當高，看來相當兇猛的R-Line套件可能是最重要的原因，另一方面小改款後的Golf Variant造型也相當吸引人，再想想它的空間機能性以及駕駛方面的樂趣，Golf Variant的整體表現可說得到了相當高的分數。

行李廂內也加上了椅背快倒開關，提昇了使用便利性。

頭燈改為全LED光源，造型也進行了修改。

尾燈組同步換上7.5代新設計，光源也是LED。

18吋輪圈是R-Line車款的標準配備，為車輛提供了極好的抓地力。

這裡當然不是要鼓勵大家開快車，不過這部車確實讓人有這樣的感覺，它絕對不是適合跑快的那部，但它的外觀確實相當運動化而且吸引人，車艙內的陳設也是主打運動與科技風格，除了沒有真格的高性能動力之外，這車大概備有了其他所有條件。

VW Golf Variant 280 TSI R-Line

建議售價122.8萬元

引擎型式L4 DOHC 16V＋Turbo

排氣量1395c.c.

缸徑×衝程74.5×80.0mm

壓縮比10.5：1

最大馬力150hp/5000～6000rpm

最大扭力25.5kgm/1500～3500rpm

懸吊系統  前麥花臣、後多連桿

輪胎規格225/40/18

驅動方式FF

變速系統 七速自手排

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4567/1799/1470mm

軸距2626mm

輪距前1533、後1504mm

車重1395kg

0～100km/h  8.6秒

極速218km/h

主動安全ABS、EBD、EDL、ASR、ESC

被動安全  前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

配備重點  R-Line套件、LED燈組、全景天窗、18吋輪圈

選用配備  Dynaaudio音響系統

2025年將減少45%環境衝擊 善盡企業責任
 

Volkswagen集團不僅以卓越且前衛的造車工藝驚豔世人，更於全球實踐多項友善環境計畫，且以逐年精進的方式達成環境保育目標；自今年起，將計畫投入4億歐元落實更新狼堡總部兩座發電廠之能源轉換設備，並且於2021-2022年起試運轉，此外，發電廠將以更環保的天然氣取代煤碳為主要發電原料，矢志達成每年減少150萬噸二氧化碳排放量目標，並且於2025年達成環境衝擊減量45%目標。
 

此項計畫由Volkswagen 集團旗下負責發電廠等能源供應設施營運的VW Kraftwerk GmbH部門策劃執行；設置於狼堡總廠的Heizkraftwerk Nord/Sud以及Heizkraftwerk West兩座發電廠，透過高效率天然氣 / 蒸氣渦輪循環系統以及鍋爐等設備的裝載、更新，未來將取代傳統燃煤機組，總計提供各車款生產線最高424兆瓦用電與651兆瓦熱能。

而相關建設工程將於今年正式施行，並且預計於2021-2022年起展開試運轉，屆時，在與設備更新前相較之下，每年可望減少60%的二氧化碳排放量，相當於150萬噸或87萬輛汽車一年所排出的二氧化碳排放量，與德國其他工廠相比，更有著50%的二氧化碳驟降表現。此外，該項能源轉換設施，在減少碳排量同時，也能降低約50%的用水與其他污染物排放，讓環境空氣品質獲得大幅提升，提供更舒適，宜人的居住環境。

Volkswagen集團不僅戮力以更環保的生產製程技術，推出潔淨且高效能的動力系統，在未來也將持續引領產業發展趨勢，以電能、智慧載具與數位化創新列為重點發展目標，2022年前計劃投入340億歐元，於全球增設16處純電能車款生產基地，而作為集團核心品牌之一，Volkswagen更將於明年底啟動I.D.車款量產化計畫，預計在2025年達成100萬輛純電動車款銷售目標，達成移動零排放願景，洞悉電能移動璀璨未來，徹底實踐「Make the Future Real. 致力實現未來」品牌願景。