零四參賽車小閱兵-EVO VIII 初試啼聲

零四參賽車小閱兵-EVO VIII 初試啼聲

這次的報導是打算讓四輪及兩輪來個大亂鬥來替六月份Option Cup Drag Racing全國大賽暖身,不過很可惜B-MAX的化油器不順,因此只好單做EVO的0-400m加速計測。雖然今天的測試地點非專業賽道,不過路面的起伏狀態與日本仙台賽車場相當類似,起步後不久就是一個微微下坡,中段後路面開始向上揚起。為了不引起住戶的注意,我們決定不採彈射起跑,而是一檔順順拉出的方式。不過這問題就是要先能忍耐低速約一秒左右的遲滯,當渦輪力道蜂擁而來時就算是四輪傳動的EVO也會有豪邁的扭力轉向問題,前三檔幾乎檔檔如此。不過400m終點處正好在紅綠燈的T字路口,雖然有人員在掌控路況,不過車主跟筆者都還是無法克服心魔,曲線圖可看出在333m(157.03km/h白點)處就已經收油,導致通過400m末速僅剩下149.10km/h(紅點)。但最佳成績還算是相當不錯,以13.057秒坐收,如果沒有紅綠燈口的壓力及使用彈射起步,基本上可再扣除一秒左右的成績。

白點部分為最高速成績,很明顯看出距離400m還有一段距離,之後加速G值及速度曲線都已呈現持平逐漸下滑的跡象。最後通過末速也僅剩下不到150km/h。

OP OPINION
已經沒有玩車一段時間,自從接觸重機後就對那狂暴的出力深深著迷,也因此原本相當希望能在前哨站部分讓讀者看看這輛B-MAX的實力。而EVO的部分,2.2kit加上3037S其實並不是最一拜的設定,加上該車為通勤設定,因此都未施以任何輕量化處理。不過結果卻是令筆者感到相當驚訝,雖然沒有彈射起不需要忍耐那短暫的遲滯,而當3037S開始發威時紅色指針就有瞬間衝上8000rpm的威力,且每換一檔車輛就有著嚴重的拉扯,這感覺就像是在駕駛一輛400hp的渦輪後驅車般戰戰兢兢,13.057秒的成績最後是由車主自行做出,最高速的成績卻是筆者以14.466秒時的169.84km/h,但筆者心臟還是不夠力最後在352m處收油,以164.84km/h時速通過終點。以筆者與車主約12公里的最高速差距來看,就算不彈射只要能撐到通過400m終點不收油,也絕對能輕鬆跑出12秒尾的成績。以這輛EVO 508hp/59.6kgm的實力來說,kaki的設定真的沒話說,真的是輛全能的好車。

 

2021車訊風雲獎

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