Subaru Forester 躍昇叢林之王

北美市場可以說是將SUV發揚光大的最佳推手,因此Subaru也選在今年的紐約車展推出旗下最新的第五代中型SUV──Forester,讓這部品牌銷售最佳的休旅車款可以繼續書寫新的銷售奇蹟。

第五代Forester在預期之中採用了SGP模組化平台打造,也是Subaru繼Impreza、XV後第三款使用此底盤的車型,也就代表了新款車型將會搭載更多科技配備,連同身形也會一併成長。果不其然新Forester的車格小幅長大,軸距比起現行車款多了30mm來到了2670mm,車身尺碼則為4625×1815×1730mm,整體看來更長、更寬,唯獨車高降低帶來更低的風阻係數以及視覺跑格。
 
更像野蠻人
說到了視覺,全新的Forester外觀變動幅度並不算太大,在維持家族化風格的同時,車輛的鈑金線條變得更加厚實,從彎曲幅度明顯的引擎蓋、前保桿,一直到由兩條腰線組成的粗壯臀線,都可以看出端倪,相較於舊款車型已經相當硬朗的外型,第五代車型則顯得更為粗曠,也和其森林人的車名相得益彰。車頭延續「Dynamic x Solid」的家族設計語彙,因此水箱護罩還是維持一貫的六角型設計,不過尺碼加大同時改換黑色的塗裝,搭配更為銳利的C字型LED頭燈組,還有新式樣的前保桿,都可以看出Forester嶄新的面容。

▲第五代Forester外觀上保持了家族化的設計概念,但車格放大同時也變得更加粗曠。

至於車尾新款Forester的車尾,採用了更為厚實的尾門塑造出硬派的視覺感受,家族化的C字型尾燈依舊健在,不過LED導光條的設計切割得更為俐落,也沒有隨波逐流採用分離式尾門,相當堅持品牌風格,也非常令人欣賞。


▲C字型頭、尾燈依舊,但線條變得更加銳利。
 
科技感進駐
一直以來,Subaru對於內裝的陳設,向來沒有受到太多消費者的青睞,主要的原因並非使用上的不便利或是粗糙,而是內裝的鋪陳少了現行世代該有的科技感,彷彿都像是上個世代的產物,不過直到第五代Forester的出現,可以說車艙內部有著脫胎換骨的改變,注入了相當強烈的科技質感。對於美醜的喜好見仁見智,有時改變了包覆的材質或是配色,都能給人截然一新的體驗,Forester正是如此,原廠將兩側的出風口、排檔桿周圍改為金屬深橘色的烤漆,中控檯上裝載了8吋資訊娛樂系統,而且採用觸控式介面,雖說主機系統和現行車款大同小異,但提昇了連結智慧型手機的便利性,加上上方的6.5吋資訊顯示幕,雖說架構變化並不算太大,但給予我們的視覺感受卻有著加分的效果。

▲內裝的設計家入了新的顏色點綴,呈現出更為年輕的視覺,中控兩個螢幕則增添了科技感。

換上了SGP模組化底盤後,Forester也終於可以搭載Eyesight主動防護科技,例如ACC主動定速巡航、車道偏移輔助、前後煞車輔助等系統一一進駐,更值得一提的是Forester首次引進了DriverFocus的駕駛監控系統,該系統可以透過駕駛者的臉部跡象,來監測駕駛者是否有分心、或是精深渙散的跡象,進一步發出警示聲來提醒駕駛,最多可以記憶高達五組人相。
 
▲Forester首次導入了DriverFocus系統,可以監測人臉判斷駕駛者的精神狀態。
 
說好的渦輪呢
雖然在紐約車展全球首發,但Subaru目前只公佈了單一規格動力,採用了全新的2.5升水平對臥自然進氣引擎,供油技術將原先的歧管噴射改為缸內直噴,同時也加入了主動排氣閥門控制技術,因此最大馬力可以來到182hp,最大扭力也有24.3kgm的實力,搭配CVT變速箱與招牌的四輪驅動模式,相信可以帶給駕駛者更為優異的操駕手感。

▲目前原廠只公佈了單一2.5 NA動力,並改採缸內直噴技術。

不過提到Subaru怎麼可以沒有渦輪,根據我們的推測日後原廠肯定也會推出搭載DIT 2.0升渦輪引擎的XT版本,但確切的時程尚未知曉,目前唯一確定台灣總代理意美汽車會在今年導入全新的Forester進行販售。

SUBARU榮興高雄旗艦3S據點全新落成正式營運

以原廠高規格打造全新展間風貌 提供車主最佳賞車服務與全方位保修體驗

  SUBARU台灣意美汽車致力深耕台灣市場並積極拓展全台經銷售服體系,2018開春之際便與高雄地區授權經銷商榮興汽車攜手合作,於高雄左營設立佔地總面積達1360坪的全新銷售展示暨售後服務中心,引進與原廠同步且最先進的軟硬體設施,期盼透過煥然一新的嶄新風貌,提供更符合消費者需求的服務品質與提升購車滿意度,更讓車迷朋友們感受到SUBARU台灣意美汽車具體實踐建構全台完整通路規劃的承諾!

SUBARU榮興高雄展示中心以旗艦據點之姿 打造尊榮非凡賞車環境

  全新落成的SUBARU榮興高雄展示中心,位於各品牌車廠爭相進駐的精華地段,座落於省道台一線、緊鄰鼎金系統交流道僅1公里即可銜接國道一號及國道十號的交通樞紐上,開車前往大高雄地區可說是相當便利。其內部佔地逾160坪的專屬展示區域更可同時容納10輛SUBARU新車,主要服務項目包含SUBARU新車賞車試駕與專業購車諮詢,此外,展間不僅貼心擘劃賞車貴賓的專屬停車區和完善的新車交車中心,更備有雍容典雅的開放式與隔間獨立式洽談區,加上沿用日本最高規格的明亮高潔裝潢,點綴出尊榮非凡的賞車環境,勢必將帶給每位車迷朋友難以忘懷的購車體驗,誠摯邀請港都喜愛SUBARU的貴賓蒞臨鑑賞指教。

斥資擘劃全方位完善的服務中心 賦予車主賓至如歸的保修體驗

  至於服務廠部分,SUBARU榮興高雄服務中心更是大手筆規畫了多達9個工作位,大幅提高保養維修作業的整體效率,絕對能夠充分因應SUBARU日以倍增的後勤支援需求。此外,廠區中同時規畫可使用水性漆的烤漆區和最新穎的3D紅外線電腦四輪定位機,加上休憩區供應的免費精緻點心、飲品,不僅能讓車主可以好整以暇地輕鬆掌握愛車保修進度,而如此無微不至完整的設計巧思,搭配上與日本原廠相同規格的SOP接待流程和維修技術,以及SUBARU引以為傲訓練有素的專業技師與服務人員,絕對能帶給每位SUBARU車主賓至如歸的非凡保修體驗!

  目前SUBARU台灣意美全台已有23處展示中心及20處服務中心,未來SUBARU台灣意美汽車將持續與全台各地區授權經銷密切合作,建構最完整的經銷通路,以因應每年穩定成長的廣大車主群,同時提供高品質的購車和保修後勤服務。有關SUBARU全台各地展示中心與相關服務廠資訊,歡迎瀏覽SUBARU台灣意美汽車官方網站http://www.subaru.asia/tw/zh/home/或致電SUBARU客戶服務專線0800-486-168洽詢。





SUBARU榮興高雄展示中心暨服務廠

地址:高雄市左營區民族一路930號

展示間服務專線:(07)347-3189

展示中心服務時間:周一至周日 上午 8:30 ~ 下午 9:30

各項服務包含:新車展示、試駕體驗、購車服務

 

服務廠服務專線:(07)347-3189

服務廠預約專線:(07)347-2637

服務中心服務時間:周一至周六 上午 8:00 ~ 下午5:30 (中午 12:00 ~ 下午1:30休息)

                  週日及例假日公休

各項服務包含:SUBARU全車系車輛保養維修、鈑金烤漆、四輪定位、緊急維修服務、車險事故協助。

2020年跟EJ20道別吧!! WRX STI終於搭載新引擎

Subaru的四門性能房車「WRX STI」,全新大改款預計在西元2020年登場的可能性相當高,在2018年1月的東京改裝車展中出現的「VIZIV Performance STI」,就是全新WRX STI進化後的雛形。
 
這輛車其實在2017年的東京車展中就已經初次現身,當時就已經有傳言,這輛車就是最為次世代WRX STI的範本,因此日本媒體紛紛推測,2020年就是全新WRX STI推出的日期。

▲大家都很了解,概念車型與最終的市售車型,基本上會有不小的落差,不過大概可以推估,次世代WRX STI的輪廓會變得更加侵略性。
 
大家都很了解,概念車型與最終的市售車型,基本上會有不小的落差,不過大概可以推估,次世代WRX STI的輪廓會變得更加侵略性,前後葉子板上的散熱孔也希望能保持到最終市售車型上,後門的把手則很有可能會改到C柱上方,營造出類似雙門跑車的風格。

▲前後葉子板上的散熱孔也希望能保持到最終市售車型上,並且左右雙出的排氣管設定,及那誇張的後下擾流是否會真的出現在次世代WRX STI上,更加令人相當期待。
 
相較於外型上的改變,車迷更期待的是那一具從STI初期搭載到至今的「EJ20」引擎本體,雖然演化的全新的S208車型上,已經擁有極致的329ps/44.0kgm表現,不過對於旗下車型紛紛搭載上全新「FA20DIT」缸內直噴相比,WRX STI一直不願意更換是否表示自家的缸內直噴技術尚未成熟?這樣的聲音絕對是不斷的在這些開發人員耳中相傳。不過FA20DIT自從2009年推出至今也已經有9年的時間,工程人員應該是累積的不少數據,像是高壓泵浦對應的動力等等,都可能會在2020年登場的全新WRX STI上做全面性的提升,預估這具全新的水平對臥FA20DIT直噴渦輪引擎,可在WRX STI車型上保守的提供325hp最大動力,並且採用新世代的SGP底盤及DCCD系統。

▲EJ20 Turbo誕生於1989年,演化至今已經29個年頭,從最初期的220hp/27.5kgm,到現在的S208所擁有的329ps/44.0kgm表現,如果真的在2020年說掰掰還真的有點不捨。

▲缸內直噴的FA20DIT引擎其實是相當步錯的設計,小幅改裝就能擁有步錯的提升,唯一的問題僅在於受限高壓泵浦提供的壓力,如果能夠改善這個問題,新世代WRX STI就能擁有突破性的改裝潛力。
 
另外根據速霸陸官方表示,WRX STI Complete車型可回朔到西元1998年,為了慶祝WRC三連霸所推出的紀念車型22B STI Version,直到目前最新的S208,將近20年間已經推出共15種S系列限量車款,長久以來推出的S系列限量車型,也會不斷的做進化持續這個傳統,也因此「S209」的限定車款依舊會如期販售,至於會搭載甚麼樣的動力系統,這都要看2020年次是帶WRX STI會如何進化?

▲新世代的SGP底盤除了擁有更高的剛性外,也能提供車廠大幅減少開發預算的可能性。
▲新世代的DCCD電子中央差速器,一掃過去的手動功能,完全改採電腦偵測四輪Sensor來達到扭力分配,根據原廠表示這樣的設計對於扭力分配的反應,較過去的DCCD還要快上不少。