Audi S8 plus、A6 Allroad Quattro正式發表!全新A4/A4 Avant 6月進展間

台灣奧迪在今日媒體春酒上,除正式發表性能與奢華兼具的四門旗艦房車Audi S8 Plus(800萬元起)以及具多功能用途的跨界運動休旅旗艦A6 allroad Quattro 50 TDI(347萬元起)之外,也對外宣佈新一代超跑R8將於今年5月正式進展間,緊接著全新世代的Audi A4/A4 Avant車型,更將於6月導入販售,甚至搭載高性能引擎動力的RS6 Avant Performace也即將抵台,讓今年的銷售陣容齊全強大。

由台灣奧迪正式發表的Audi S8 plus, 是目前Audi房車陣容中最新、最強的頂級性能旗艦。

全新世代Audi A4/Avant預計在今年6月正式抵台販售。

全新超跑R8也確定將在5月抵台,擄獲性能超跑的芳心。 
 

突破600hp屏障的S8 Plus
Audi S8 plus是目前Audi房車產品線中最新、最強的頂級性能旗艦,在集所有精華與科技大成下,不僅擁有高達605hp / 71.4kgm超跑等級的功率輸出,0-100km/h加速只需3.8秒,且在搭配專屬動力套件後更能創造出高達305km/h的極速表現,同時和運動化的專屬配件組合下,更能同時兼具運動性能與豪華質感,成為實力不容小覷的頂尖性能房車。

原廠標配提供S8高光澤外觀套件/ S8 plus黑色外觀套件兩種外觀風格,更標配Audi Matrix矩陣式LED極光頭燈組、專屬空力套件與專屬四出排氣尾管,車主還可選擇客製化專屬外觀套件。

延續A8環繞飾座艙的奢華質感,Audi S8 plus擁有最頂級的配備鋪陳與最講究的用料材質,帶給駕駛者和乘員最舒適、最貼身也最強烈的感受。

Audi S8 plus身為Audi頂級性能旗艦,動力科技自然是最傲人的項目,在經過Audi與 quattro GmbH工程師精心調校,最大馬力從520hp一口氣竄升至605hp。

quattro智慧型恆時四輪傳動系統、跑車式限滑差速器、主動式跑車氣壓懸吊系統、Audi drive select可程式車身動態系統和運動化可變齒比動態轉向控制系統,五大先進技術鼎立,共構出無比強大的循跡穩定性和更加敏捷的駕控表現。
 

剽悍風雅的跨界先驅A6 allroad quattro
打破LSUV全地形運動休旅車的既有框架,自1999年第一代A6 allroad quattro問世以來,Audi即以截然不同的風貌,創造出改寫車壇的「跨界」先驅之作!結合A6 Avant流暢洗鍊的外型和舒適奢華的座艙空間,搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統,以及車身高度可變幅度達6cm的主動式氣壓懸吊系統,加上扭力高達59.2kgm的3.0 V6 TDI共軌直噴渦輪增壓柴油引擎,打造市場上獨一無二的全新Audi A6 allroad quattro 50 TDI。承襲A6 allroad quattro家族的特殊地位,全新Audi A6 allroad quattro 50 TDI將是國內高級豪華汽車市場中最與眾不同的全新產品,配合國內愈來愈成熟的消費型態與多元的生活樣貌,A6 allroad quattro 50 TDI的加入,不但讓Audi全線車款更加齊全盛大,也將以其獨特的定位,滿足消費者挑剔而精細化的不同需求。

全新Audi A6 allroad quattro專屬外觀套件附對比色塗裝,搭配鋁合金前、後下護板,凸顯強悍的駕馭風格;並標配全景式電動玻璃天窗。

Audi A6 allroad quattro結合Avant旅行車及LSUV豪華運動休旅的優越特點。源自A6 Avant的流線身形,營造出與A6 Avant截然不同的全新樣貌。

Audi A6 allroad quattro保留A6既有豪華精緻的座艙質感,全車配備Milano真皮包覆電動座椅,營造出大器簡約的乘坐氛圍。

Audi A6 allroad quattro擁有達2,905mm的軸距長度,不僅提供舒適寬廣的乘坐空間,更能提供達565公升的行李廂載物空間。

Audi A6 allroad quattro配備Audi獨步車壇的quattro智慧型恆時四輪傳動系統,搭配同級車中唯一標配的主動式氣壓懸吊系統,打造媲美頂級LSUV大型豪華運動休旅的底盤結構。

 
 

3.0 V6機械增壓引擎Audi S5 Sportback-437hp強力放送

文、圖/童國輔

在Audi旗下四門車款中,兼具優雅身影與性能動力的S5車款,小改款後不僅車頭風貌更為動感年輕,動力系統的改裝潛力同時也更上層樓,如今在透過MTM電腦晶片與KW避震器的雙重加持,將使這部車徹底展現與眾不凡的魅力。

這具3.0L V6缸內直噴引擎在機械增壓加持下,可發揮出333hp/5500~7000rpm最大馬力與44.9kgm/2900rpm~5300rpm最大扭力峰值,不過原廠0.5bar的增壓值設定,也代表其擁有深厚的改裝潛力。

3.0L機械增壓引擎

後續改裝潛力更大

2009年法蘭克福車展,Audi為A5車系增添最新成員──植入3.0升V6機械增壓引擎,保留A5車系優雅的線條,搭配333匹最大馬力,以及4門的實用設定,為全球車迷獻上優雅、實用與動感兼具的S5 Sportback。這部結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。

透過MTM M-Cantronic電腦程式的調校,將最大馬力提昇到437hp的程度、最大扭力則是來到52kgm,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成。

在懸吊方面,S5前懸吊採用了獨立5連桿式,後懸吊則採用了梯形多連桿式,並配上了電子式S Sport運動化懸吊系統,加上擁有當家Quattro全時四輪傳動系統,帶來穩定且極限高的操控表現。此外,本車還配有「Audi Drive Select」車身動態系統,駕駛可透過MMI界面選擇自動 (Auto) 、舒適 (Comfort) 以及跑車 (Dynamic) 等三種操駕模式設定,自行整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作,並隨著實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出。

雖然沒有配製中冷器,不過不代表這顆引擎沒有針對進氣溫度進行散熱動作,原廠乃是透過獨立的散熱水箱與系統管路,來降低進氣溫度,讓引擎發揮穩定的性能表現。

動力方面,S5 Sportback從小改款前,就已所搭載這具引擎排氣量2995c.c.的V6缸內直噴機械增壓引擎,能在5500rpm至7000rpm間釋放333匹的最大馬力,同時於2900rpm至5300rpm間帶來44.9公斤米的扭力峰值,搭配7速S Tronic雙離合器變速箱與Quattro四輪驅動系統,能在5.4秒由靜止加速至100km/h,極速則是被限制於250km/h。據原廠資料顯示,3.0升機械增壓V6引擎較4.2升V8引擎,能夠帶來20%的燃油效率進步,並擁有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之節能表現。

避震器採用德國KW最新推出的DCC版本套件,車主可透過專屬按鈕,自由選擇「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種阻尼模式,或透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

相信OP讀者應該都知道,只要原廠搭載增壓引擎,後續改裝潛力就相當深厚,此道理對這部2012年式樣的S5 Sportback同樣適用,尤其面對同級對手BMW 335i的挑戰,豈有不起身迎戰的道理,於是乎找了德國改裝大廠MTM台灣總代理-瑪雅國際的協助,將這部S5 Sportback戰力徹底提昇,使其面對高出二級的對手挑戰依舊游刃有餘。

 

MTM電腦晶片調校

原廠硬體突破430匹

這顆廣泛用於Audi多部性能房車上的3.0L V6機械增壓引擎,從帳面上的動力數據來看,333hp/44.9kgm的最大動力輸出可是設定的相當保守,許多3.0L的高轉速自然進氣引擎,馬力值幾乎都可逼近300匹,之所以如此,據MTM表示是因為原廠設定的增壓值只有0.5bar,因此後續昇級的空間可是相當大。

S5 Sportback的身形,結合了Coupe的美型、房車的乘坐空間及掀背車款實用性的車款,打破了以往車型的界限,再創全新的市場格局。

不過既然是新世代引擎系統,因此在電腦監控這部分自然更加嚴謹,這顆引擎所採用的ECU系統為德國西門子所開發,對於增壓值與速限部分,都有超過以往的嚴格控制,然而對於專精於VAG改裝的MTM自有一套解決的方法,為了進行ECU程式改寫,MTM採用了一部名為M-Cantronic的調校電腦,並透過專用線組與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結,這樣就能進行ECU程式改寫,因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫,目前此部S5 Sportback的增壓值從原廠0.5bar提高至0.8bar,最大馬力已來到437hp、扭力則是來到52kgm。之所以會將動力輸出設定於這個界限,是因為S5 Sportback所搭載的S-Tronic七速自手排變速箱,可承受的最大扭力值為58kgm,考量到瞬間產生的扭力範圍,所以MTM這樣的設定是最安全的。透過此套件的動力昇級,使得本車的0~100km/h只需4.1秒,100~200km/h也只要10.4秒就能達成,整體動力表現幅度相當明顯

這組MTM中尾段排氣管套件,在排氣左右尾管中各安裝一個閥門,增壓值低於0.5bar前,閥門關閉提供低速足夠回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。

值得一提,原廠設定的250km/h限速系統,如果是自排車型的話,在透過M-Cantronic電腦重新調校ECU程式後,就可解除限速控制,不過如果是手排車型的話可就沒這麼簡單,還需利用MTM的另一部V-Cantronic電腦的協助,才能將手排車款的限速解除。

 

全段排氣管改裝

可變閥門妙用高

本車動力系統除灌入MTM動力程式外,全段排氣管也都已經過強化,Down Pipe由於MTM沒有推出相關產品,因此瑪雅國際特別透過國內外銷大廠製作專用排氣管來對應,之後的中尾段才使用MTM的排氣管套件,這組套件在左右四出排氣尾管中,各安裝一個排氣閥門,當增壓值尚未來到0.5bar前,排氣閥門關閉提供低速足夠的回壓,超過 0.5bar後閥門隨即打開,廢氣大量宣洩讓動力輸出得以源源不絕輸出。

科技感十足的車艙陳設,一向都是Audi擅長的作法,在S5上也不例外,透過大量的碳纖維/鋁合金飾板與S5的銘牌,讓此車展現出不同於A5的熱血氣息。

底盤部分,本車使用的避震器為KW最新推出的DDC版本避震器,這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換,或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體,就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

此外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,則是提供本車更具內外兼具的操控本質,再大的動力也能抓牢地面。

底盤部分除改裝KW避震器外,MTM對向八活塞卡鉗、MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈與Michelin PS2 255/30R20輪胎等配備,也是確保車輛在動力大幅提昇的同時,能同時擁有足夠的抓地力與制動系能。

MTM S5 Sportback改裝明細表

MTM M-Cantronic電腦程式

MTM全段閥門式排氣管

KW DDC避震器

MTM對向八活塞卡鉗

MTM 20吋 Forge鍛造鋁圈

Michelin PS2 255/30R20輪胎

日內瓦車展預報-Audi RS Q3 Performance

2015年Audi推出RS Performance系列,標榜比RS車型更具性能、更為強悍,而RS Q3 Performance是繼RS6 Performance與RS7 Performance之後的第三款RS Performance車型。

Audi RS Q3 Performance
 

以RS Q3為基礎進行強化,沿用同一具2.5L五缸TFSI渦輪引擎,但是在加大水箱強化冷卻效率,以及重新調校汽油泵浦之後,使最大馬力增加了27hp到達367hp,47.4kgm最大扭力更可在1625~5500rpm之間輸出,在搭配7速S Tronic變速系統之後,從靜止加速到100km/h僅需4.4秒(RS Q3為4.8秒)。懸吊系統搭載特別調校的RS運動化避震器,不僅提升操控性與穩定度,車高也比RS Q3降低了20mm,此外,搭載20吋圈胎以及紅色對向多活塞卡鉗等,正如其名,RS Performance用盡高性能配備。

Audi RS Q3 Performance
 
Audi RS Q3 Performance
雖然以RS Q3為基礎,不過RS Performance有了更高性能的調校,可以稱得上有史以來最強Q3。

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