全球限量1400輛拿來大改!? 筑波賽道57秒台達成!!

圖片來源 web option
 
最終直列六汽缸自然進氣引擎的E46 M3已經是很多玩家心中的至寶,而這當中又有1400輛原廠就施以徹底輕量化,以及相同本體卻擁有更強大馬力的賽道規格怪獸M3 CSL,目前的中古車價可以說是隨人喊,但重點是!!有錢人家也不一定要賣你啦!!
 
對於這種至高無上的版本,BMW以後也不會再推出,畢竟現在都已經是渦輪化了,面對這種末代皇帝多半的人當然是珍藏居多,但今天這輛M3 CSL卻是改,用力改到一個不行的終極賽到版本。
 
CSL的直列3.2L六汽缸引擎,M-Power原廠就施以不小的改裝幅度,高角度凸輪軸、碳纖維六喉直噴集氣箱,與電腦程式的重新設定等多處強化,讓原本就屬於相當緊繃的343ps/37.2kgm出力,又再度向上提昇到360ps/37.7kgm,這樣的差異對於一具自然進氣引擎來說,在不提昇排氣量與壓縮比的前提下,已經是相當噁心了。
 
面對這樣的設定,車主直接更換了社外的鍛造活塞與連桿重新組裝,並且引擎電腦部分更是換上賽車等級的MoTec M800可程式電腦,一舉將動力多提昇20ps,一舉上看380ps的驚人境界。



CSL原廠的動力就已經是緊繃中的緊繃,上半座的效率已經是無法再提昇下,車主則是換上了改裝的鍛造活塞與連桿施以壓縮比上的改變,搭配MoTec M800電腦的量身撰寫,最大動力則是達到380ps馬力的幅度。
  
M3 CSL本身搭載的變速系統為優化過的SMG變速箱,不過這輛車則是已經將該系統拆除,直接換上重量更輕且出力更直接的QUAIFE序列式6速變速箱。車主表示:「原廠的變速箱換檔速度雖然很有水準,不過養護成本相當的高,每一年都要更換許多內部零件,加上這些零件都是只有原廠才有,自然費用都較高,換上了序列式變速箱就變得單純許多,整個養護上也變得輕鬆不少」。(OS:看到了這裡小編心想,貧窮到底限制了我多少想像!?)
 

原廠搭載的SMG系統每一年要花的養護成本實在太高,因此車主直接換上QUAIFE序列式6速變速箱,更單純的構造與沒有油壓泵浦的設定,整體耐久度上也更高,維修起來也沒有那麼麻煩!!

足下系統選擇了ARAGOSTA 3way版本的高階避震器,彈簧磅數則是重新設定為前16kg/mm、後18kg/mm。制動系統為AP Racing的競技用版本,而原廠賦予的運動化ABS作動邏輯相當優秀,因此ABS系統的部分完全維持原廠,後差速器內則是換上了ATS碳纖維LSD及4.1的加大終傳。
 


相當夯的ARAGOSTA避震器也出現在這輛M3 CSL上,車主選擇上3way的高階版本,並且為了筑波賽道使用將彈簧磅數重新設定,而前後AP的煞車系統則是搭配原廠賦予優秀的運動化ABS系統。


輪胎為統一規格的295/35-18 A050有紋熱熔胎,搭配Rays 11.0J的TE37SL鍛造輕量化輪框。
 

看到內裝就更有競技用車的風格了,幾乎都已經拆到見骨。門板部分更是更換社外的炭纖維產品,就算目前密密麻麻的防滾籠在車上,車重也僅有1270kg而已,較原廠的1430kg更是輕上不少。
 

後行李廂內的小油箱配置,是為了防止在賽道內高側G時吸不到燃料的窘境。
 

在競爭激烈的筑波單圈賽事中充滿了各式各樣的怪物,尤其是日系車輛擁有車身輕及超大馬力的優勢,目前最速單圈更是來到50秒的紀錄,而這輛M3 CSL目前則是寫下57秒968的成績,對於歐系車來說是個相當好的開始。
 
 

相關文章

以變革 改寫世界 全新BMW 5系列傲然登場

THE NEW 5挾帶嶄新簡約現代化設計,領先業界首創搭載iPhone手機數位鑰匙與iMessage鑰匙分享功能,搭配高效能的48V高效複合動力系統以及更智慧的駕駛輔助科技與互聯駕駛服務等領馭車壇之造車工藝,即將於10/23正式進駐全台各大展示中心

預約明年陽光 BMW 4 Series Convertible

新一代4 Series Convertible在外觀造型上理所當然地沿用了自家兄弟Coupe車型的設計基調,尤其是車頭部分最為醒目的巨型雙腎水箱護罩,車尾輪廓亦盡量保持一致,而主要差異的上空敞篷部分則是捨棄前兩代車型採用的多片式硬頂結構

[集評] 新世代豪華敲門磚(下)Audi Q3 40 TFSI quattro S line vs. BMW X1 sDrive20i vs. Lexus UX 250h vs. Mercedes-Benz GLA 200

在車長未滿4米5的有限尺寸下,小型豪華SUV級距不僅要提供舒適充裕的乘坐表現,也最好擁有滿足不同使用需求的載物能力,想要同時兼顧這兩點,便必須仰賴聰明且便利的空間變化機能設計

[集評] 新世代豪華敲門磚(上)Audi Q3 40 TFSI quattro S line vs. BMW X1 sDrive20i vs. Lexus UX 250h vs. Mercedes-Benz GLA 200

過往想要晉升豪華品牌,首先瞄準的多半是入門房車或掀背車款,但隨著SUV熱潮的持續延燒,眾家豪華品牌的入門代表也慢慢轉移到小型SUV級距,其中又以Audi Q3、BMW X1、Lexus UX與Mercedes-Benz GLA為市場

過目難忘 BMW M3 Sedan & M4 Coupe

經過長時間的蘊釀後,眾多車迷期待的新一代M3 Sedan/M4 Coupe,終於在9月23日正式線上發表,不過原廠也表示需等到明年3月起才會在各地市場陸續上市,向來手腳迅速的總代理汎德可望在第一時間同步導入國內,屆時相信應會與現行

售價688萬元 力量與空間的完美詮釋 2020年全新BMW X5 M 在台上市!

總代理汎德於10月6日發表了2020年全新第三代BMW X5 M,這台兼具性能與空間的豪華休旅,搭載與M5、M8跑車相同的M TwinPower Turbo S63引擎,而這具4.4升V型8缸汽油引擎採用雙渦輪雙渦流技術,可釋出600匹馬力與76.5公斤米的扭力

E30 M3老車也能用、德國KW Classic V3避震器

BMW M3 E30車款由於其前輪避震器的底部,都設有複雜的轉向用支架結構,因此過去更換避震器時,都須想辦法將支架結構移植到改裝避震器上,簡單講就是保留原廠避震器的外部結構,只更換內部阻尼筒而已,原廠避震器本身也確實設計成

享受美好人生 BMW X7 xDrive40i

BMW旗下車款向來以駕駛樂趣著稱,就算是高頭大馬的X系列休旅車也不例外,但此次換上強調七人乘載能力與旗艦豪華享受的X7,是否能維持過往的優異表現?在沒有

3DDesign G14 8-Series空力套件 美麗無極限

BMW 8-Series在筆者還在就學階段的時候,就曾被舊款也就是E31車型的850Ci外型留下深刻印象,尤其是當年非常流行的上掀式頭燈,在這部車上也有搭載,完全對應到當年跑車所有該具備的特點,而這部BMW旗艦轎跑車款