再看一回 GT-R東瀛法拉利戰神改裝玩法

再看一回 GT-R東瀛法拉利戰神改裝玩法

車輛提供日亞車業
Nissan的至寶:Skyline GT-R對國人來說還真是陌生,剛硬方正的外型、前後葉子板大幅外暴的肌肉感,搭載這一具直六RB26DETT雙渦輪增壓引擎,擁有輕鬆破千匹的驚人潛力,但是從不曾引進台灣…

Skyline時代結束
東瀛戰神姍姍來遲

1957年第一代Skyline登場,當年的車型與動力在現今的汽車市場中看起來已顯過時,不過經過世代的演變,Skyline曾經消失了一段時間,一直到1989年R32的復出、正式進入RB引擎高性能的時代,這一具RB26DETT雙渦輪增壓引擎被稱為日產六缸名機,搭載於知名的R32、R33、R34車型中,最大馬力從280hp起跳,在不同時期推出像是400hp的Nismo 400R、500hp的GT-R Nismo Z-tune等,而RB引擎最大的對手就是Toyota 2JZ-GTE,不過依照日本當地改裝玩家的說法,RB26引擎的缸徑與衝程設計比2JZ好,因此RB26引擎的極限與平衡性都比2JZ來得好。為什麼沒有引進台灣呢?說真的,國內曾有貿易商引進此車,但是,因為是右駕的關係,Skyline無法在台灣掛牌上路,而且Nissan一直視Skyline為日本的驕傲,所以在R34停產前,Skyline GT-R從不曾推出左駕車型,才會造成國內無此車的情形,不過接下來的Skyline車型有了極大的轉變。


R35外型擁有現代感,不過車尾的四圓燈仍保有Skyline GT-R的精神

VR38新引擎科技導入
480hp的雙渦輪動力

2002年Skyline的後繼車推出,使用全新科技的VQ自然進氣引擎取代RB雙渦輪增壓引擎,在日本延續前期的名稱、改為V35,輸出版就是大家熟知的Infiniti G35。2007年夢幻的GT-R R35正式亮相,車型仍保留了強烈的跑車風格、同樣為雙門的配置,尤其是尾燈,可說是完全承襲Skyline GT-R的精神,而且有一個最大的重點,戰神終於有美規左駕版了。搭載3.8L VR38DETT的V6引擎,而且是雙渦輪增壓的設定,動力輸出已達480hp/60.0kgm、0-100km/h只要3.6sec,並且採用6速自手排變速箱以及追加一大堆電子輔助系統,R35不再像以前一樣只是輛「武車」,而是一部標準的跑車。


經典的RB26引擎確定走入歷史,取而代之的VR38引擎更為兇猛,3.8L加上雙渦輪的設定可榨出480hp最大馬力,為「戰神」的美名繼續發揚光大

GT-R R35一推出,日本各大改裝廠爭相開發其對應套件,目前國內動作較大的品牌就算是AAI全美國際代理的Mine's,透過增壓值的調高、ECU的撰寫與周邊的強化,讓R35到達600hp的最大馬力(據聞在這小小寶島內已有7部之多) ,而HKS有針對R35推出GT600與GT570兩種套件,另外Amuse也有對應的套件能讓最大馬力到達600hp,大家可以注意到現在日本各大廠都將動力設定於600hp左右,主要是考量R35所使用的6速自手排變速箱耐用度不夠,不過相信不久的將來,變速箱的強化也是非夢事囉!此部由日亞車業提供的R35,預計在九月中進行改裝,將大量採用Amuse的套件,當然也包含600hp的動力升級套件,編輯部將會進一步追蹤報導,請各位拭目以待。


除了鑰匙不用拿出來的Keyless之外,6速自手排變速模式也更加方便了,開跑車也可以很輕鬆。

Toyota Supra JZA80改裝明細表
美製Turbonetics渦輪機
HKS EVC渦輪壓力控制器
HKS F-Con V Pro可程式電腦
前後Brembo對向多活塞煞車組
18吋圈胎
Veilside全車空力套件
Toyota Supra JZA80規格表
引擎型式 L6 DOHC 24V
排氣量 2997c.c.
缸徑×衝程 86×86mm
壓縮比 8.5:1
最大馬力 280hp/5600rpm
最大扭力 46.4kgm/4000rpm
長寬高 4514×1811×1275mm
軸距 2550mm
車重 1581kg
2021車訊風雲獎

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