波希米亞狂想曲 Skoda Scala

波希米亞狂想曲 Skoda Scala

●2021車型價格 1.0 TSI動能版:89.9萬 / 1.0 TSI豪華動能版:95.9萬 / 1.5 TSI豪華菁英版:103.9萬
●上市日期 2020年2月

身為Skoda第一款以MQB A0平台為基礎的新世代產品,Scala以耳目一新並開創新局的樣貌,打造中型掀背車新樣貌,連同豐富的主被動安全系統與資訊娛樂配置,甫推出旋即撼動級距市場,強勢的競爭力與產品表現,輕取「車訊風雲獎」最佳進口中型車獎項可說毫不令人意外。

融合精練與浪漫

既說開創新局,勢必有其動見觀瞻的設計,承襲家族水晶切割概念造型,Skoda Scala不僅流露雋永且精練的線條,更加立體的大型化水箱護罩搭配略呈等腰三角狀的斜長形頭燈總成,單就前臉即可見其不凡,而前低後高的腰線設計也讓動感氛圍鮮明顯著,再加上以英文字母作為品牌識別的開創性設計,以及直中帶弧狹長型尾燈與動態序列式方向燈,都讓Skoda Scala看來精緻且具風格,全LED光源規劃更襯得視覺樣態精神奕奕。
座艙裡,傳承自概念車Vision RS的簡潔線條帶來清爽宜人的第一印象,駕駛艙大幅運用高品質軟性材質,提供更好的觸覺與視覺觀感,而一如外觀,波希米亞水晶意象於車室同樣無所不在,諸如車門把手以及按鍵雕琢都是例子,由此清晰刻畫出Skoda的品牌精髓,更因此榮獲第64屆德國「Red Dot 紅點設計大獎」肯定。


前低後高的腰線設計讓動感氛圍鮮明顯著,再加上以英文字母作為品牌識別的開創性設計以及直中帶弧狹長型尾燈與動態序列式方向燈,都讓Skoda Scala看來別具風格。


座艙以簡練線條勾勒新世代駕乘氛圍,在2021年式車款上,1.0 TSI動能版為全新雙輻方向盤設計,1.0 TSI豪華動能版與1.5 TSI豪華菁英版則為三輻平底式造型示人。


懸浮式8吋彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統,內含Smart Link+智慧型裝置互聯功能。

「聰明就懂」才不是口號而已

「聰明的就懂」是Skoda在台灣一句相當成功的廣告詞,但若放在審視Scala空間表現時將更顯貼切,在MQB A0共用平台的加持下,長寬高各為4,362mm x 1,793mm x 1,471mm的車身尺碼,加上2,649mm的軸距,創造出遠超過一般掀背級距的寬裕空間,闊達73mm的後座膝部表現甚至堪比上級車款Octavia,而高達467公升的行李廂容積也創造同級難敵的置物機能,再加上靈活變化的座椅設計,一切日常生活道具幾乎皆可輕鬆裝進。
不僅如此,Skoda Scala也在座艙內規劃出一項又一項的貼心置物機制,無論門邊的折傘桶、方向盤下方或是行李廂掛勾,都令駕乘更顯便利,至於手機無線充電板及前後座USB type-C插孔設計也是體貼乘員的好設計,對應愈趨重要的多樣化行動裝置自是更加方便。


受惠於寬裕車室,後座空間表現相當不錯,闊綽度堪稱同級車款之最。


高達467公升的行李廂容積也創造同級難敵的置物機能,而獨樹一格的行李廂掛勾設計更讓日常使用盡顯便利。

強勁也潔淨的動力表現

於此同時,Skoda Scala同步以1.0 TSI與1.5 TSI兩款小排氣量渦輪增壓汽油引擎作為不同車型的動力架構,其中1.0 TSI渦輪增壓引擎,在2021年式車款上因環保需求而調整為110ps最大馬力與20.4kg-m最大扭力,搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統,輕鬆締造0-100km/h加速10.3秒與198km/h極速的好成績,平均油耗更達16.4km/L之譜。
而若選擇具備ACT汽缸歇止功能的1.5 TSI渦輪增壓引擎,其不僅能夠發揮150ps最大馬力與25.5kg-m最大扭力,同時在7速DSG雙離合器變速系統相助下,得以再獲0-100km/h加速8.2秒與極速219km/h的優異表現,與此同時平均油耗竟仍能維持17km/L佳績。


動力部分計有1.0 TSI與1.5 TSI兩款小排氣量渦輪增壓汽油引擎,兩者皆保有超越16km/L的平均油耗表現。

主被動安全締造同級新標竿

既然身為全新車款,近期最受矚目的ADAS輔助面向上Skoda Scala也多有著墨之處,稱之為「聰明eye」的駕駛輔助系統下轄跟車速度提升至210km/h的全速域ACC主動式定速跟車系統(附Stop & Go功能)、範圍延伸至70公尺的車側盲點警示系統、Front Assist前方輔助系統以及Lane Assist車道維持及偏移警示系統等功能,再加上9氣囊、MKB二次碰撞預煞系統、XDS+主動式電子限滑差速器、Hill Hold Control升坡輔助系統以及DSR駕駛轉向穩定系統協同,任何狀況下都能確保更安全也安心的旅途,當然也成為獲選「車訊風雲獎」最佳進口中型車的其中一項好理由。


身為新世代車款,Skoda Scala也以應有盡有的「聰明eye」駕駛輔助系統作為應對。


想看更多文章:車訊網

相關文章(關鍵字)

[捉對廝殺] 5+2 SUV硬實力對決 Hyundai Santa Fe VS. Skoda Kodiaq(下)

中大型7人座SUV雖然有著一貫鮮明的家庭用車形象,但由於分別來自亞、歐兩地的Hyundai與Skoda對於車型定位的不同詮釋手法,造就兩車在動態表現上截然不同的風格

ŠKODA環保減碳第一成效 榮獲環保署肯定

一直以來ŠKODA持續致力於環保科技的貢獻有目共睹,除了在環保獎項中不缺席的優秀成績之外,更可從各車款二氧化碳低排放量的數字中看到顯著績效,更透過環保署的專業推薦與肯定...

柴油雪怪Skoda Yeti 2.0 TDI抵台

期待度 ★★★★☆繼去年10月國內總代理太古利奔引進搭載1.2升TSI引擎動力的雪怪Yeti(傳說中出現在喜馬拉雅山的雪人,當地原住民稱為Yeti)之後,即受到不少車主的喜愛,然而受到Skoda全車系

Stair way to Modern Skoda Scala(下) !!

如果你問我,一部稱職的代步車應該具備什麼條件,我相信平易近人會是最佳的答案。Scala即便有著超脫的外型與出色的質感配備,但本質上依舊是一輛適合全家人開的代步車種,

鎖定今年第3季登台!三代小改款Skoda Fabia

已經確定會在今年3月份於日內瓦車展進行全球首發的小改款Skoda Fabia,據最新消息表示,將有機會於第3季末導入國內販售。

粉拳擂台 跨界輕休旅

去年於日內瓦車展登場的Peugeot 2008,甫推出便因市場需求超出預期,使得PSA集團決定將產能加倍來因應。今年春,這款在歐洲大受歡迎的跨界休旅終於引進台灣。面對Nissan Juke以個性化姿態站穩年輕市場,Ford Ecosport的運動化

1.2比2.4--Skoda Yeti 1.2TSI vs. Toyota RAV4 2.4G

沒有人規定何種造型的車才夠資格稱作休旅車,也沒有人規定休旅車一定要配備四驅系統;沒有人規定休旅車只能在哪種道路上使用,當然也沒有人規定休旅車該配備哪種形式的引擎。既然沒有那麼多的硬性條文規範

入門主將 Skoda Octavia 1.4 TSI

風塵僕僕地飛往戰地金門,最主要的任務就是試駕Skoda Octavia車系的入門新生Octavia 1.4 TSI,這款車除了擁有稅金及油耗上的優勢外,就是在5月底前還能以89.9萬的價格入主(新車價為95.8萬)

Skoda 1100 OHC現身德國Schloss Bensberg經典車展

1100 OHC在當年歷時兩年研發,搭載一具1089c.c.直列四缸OHC引擎,最大輸出達92hp,這也是這部車車名的由來。目前全世界所保留下來的1100OHC車輛數並不多...