[影音] SUYA Levorg 點召集

改裝實戰之SUYA Levorg改造專題

身為Subaru旗下車款,相較於其他歐系旅行車,Levorg真的不愁沒有套件可以改,所以筆者這次透過Subru SUYA Club協助,找出四部改裝風格各自不同的Levorg來進行介紹,並且透過與車主的對談過程中,讓大家可以更貼近車主改裝愛車時的想法與原因,或許更能與大家取得共鳴。

歡迎各車迷俱樂部報名參加我們OPTION改裝車訊的影片採訪單元!

主述/童國輔
拍攝 剪輯/丁柏偉 ​
協力/Subaru SUYA Club

完整影片:

【OPTION改裝車訊】Subaru SUYA Club精銳出動,四部Levorg點召集!
 
分段內容:
(00:53) 超視覺風格,大尾翼+紅輪框Levorg。車主-阿凱
(05:13)向STI S209外觀,致敬微寬體Levorg!車主-小柯
(10:19)低趴是唯一救贖,超秋條風格Levorg。車主-老迪
(15:53)整體強化改造,高質感大器Levorg。車主-披薩

【SUYA Levorg改造專題】高質感大器Levorg 整體強化改造

文、圖/童國輔
車輛/Subaru SUYA Club
 
因為Levorg是Subaru旗下的車款之一,因此市面上的改裝套件非常多樣,涵蓋的範圍也很廣,要從哪裡先動手改反倒成為Levorg車主傷腦筋的問題,如果您也有這樣的煩惱,不妨看看這部黑色Levorg的改法,完整且全面的改裝風格,加上低調不浮誇的外型,不只耐看更讓Levorg變身成兼具好爸爸與現代紳士的座駕。
 
改裝明細表
動力:Grimmspeed渦控/美國TS EGR廢除套件/DA手工SUYA尾桶/Koyo水箱/矽膠水管/82度節溫器/駿達DP+FP/ PW直立中冷器/跑騰IC管/廢油回收桶/跑騰電腦動力調校。
外觀:STI門腕貼/原廠前後防濺側襯裙/原廠側防濺擾流/Dmaker下巴/Dmaker後下擾流/Dmaker碳纖維鼻孔/Dmaker後中尾/DAMD海鷗尾翼/尾翼+水箱罩+尾門貼膜/DMK前側風刀/SUYA牌照防盜螺絲/SUYA L型下巴防刮條/鋁合金車頂架/原廠後保防刮片/前後原廠logo改色。
底盤:Cusco避震器/STI後下魚眼拉桿/Perrin引擎拉桿/STI底盤螺絲+襯套/SUYA鍛造圈/Rays防盜螺絲/245-35R19輪胎。
燈光+引擎室:Subaru喇叭/CORAZON大流水尾燈/後照鏡三合一流水燈/SUYA LED牌照燈總成/全車內LED燈。Perrin機油蓋/Perrin電池拉桿/Compressive tuning smart flow/Compressive tuning排風翅/SUYA引擎室卡扣飾蓋。
音響:四門制震隔音/前門第四層制震/四門隔音條/後廂C柱制震隔音/美國ALTEC超薄重低音喇叭/Nakamichi高音喇叭/美國MTX四門喇叭。


內裝部分盡可能保持原廠陳設,不過車主在隔音制震與音響部分也花費不少費用進行升級改造,讓每次開車都成為一種享受。
 
採直立式中冷器
撞風路徑更直接


這部黑色Levorg正式Subaru SUYA Club會長-Chevy的座駕,整部車許多面向都經過其精心改造過,先來介紹動力部分,為了適度提昇這部2.0L Levorg的動力表現,車主進行了加裝Grimmspeed渦輪壓力控制器、PW直立中冷器、DA手工SUYA尾桶,與跑騰ECU程式優化調校的改裝工程,目前已將持壓提昇到1.4bar左右,在馬力機上測試時,可將原廠的180hp輪上馬力,提高到260hp左右的數據,預估引擎淨輸出大約可達300hp以上的水準,相較於原廠加速表現已有很明顯的進步。


動力部分已適度將持壓提昇到1.4bar左右,在馬力機上測試時,可將原廠的180hp輪上馬力,提高到260hp左右的數據,預估引擎淨輸出大約可達300hp以上的水準。


位於前保桿與水箱間的進氣集風罩,改造目的在於讓冷空氣盡可能通過水箱,以提高水箱散熱效率,此外有些產品還會額外設計導氣孔,讓車頭冷空氣可以直接導入進氣畚箕內,讓引擎吸到比較低溫的空氣,以提高空氣含氧量。
 
而車主為了強化冷卻效率,所特別改裝的PW直立中冷器,也成了引擎室內的亮點,據其表示直立式中冷器相較於原廠中冷器的厚度,雖然增加不多,不過卻可以讓從引擎蓋開孔進入到中冷器間的路徑更加直線化,讓氣流少轉一個彎,如此氣流通過中冷器的流量與流速可以變得更多更快,有助於將低進氣溫度。此外,包含Koyo加厚全鋁水箱、矽膠水管與82度節溫器等部品,也都是為了強化冷卻系統效率的部品。


直立式中冷器相較於原廠中冷器的厚度,雖然增加不多,不過卻可以讓從引擎蓋開孔進入到中冷器間的路徑更加直線化,讓氣流少轉一個彎,如此氣流通過中冷器的流量與流速可以變得更多更快,有助於將低進氣溫度。
 
至於外觀部分,則大選擇DMK迪瑪克工廠推出的空力套件來改裝,包含前下巴、後下擾流、碳纖維鼻孔、後中尾翼與前側風刀等,都是該廠的產品,搭配外型少見特殊的DAMD海鷗式尾翼、鋁合金車頂架、CORAZON大流水尾燈與後照鏡三合一流水燈等部品,讓整部Levorg的外型不流俗反更顯質感。車主也進一步表示,他對於愛車顏色的搭配,盡可能朝向黑+銀色兩個色系的方式改改造,因此包含前後原廠Logo都改成銀色,目的就是希望讓愛車的顏色不要太多樣,低調中取得沉穩優雅的氣息,而事實證明這部分他確實成功了。
 

車頭已加裝了DMK前下巴、碳纖維鼻孔與前側風刀等部品,可適度強化車頭運動感。​
 

後照鏡三合一流水燈擁有相當好的質感,為車側高級感達到畫龍點睛的效果。
 

車主在四輪的後側都加裝原廠前後防濺側襯裙,除了可減少泥沙噴濺到A柱下方鈑金的效果外,造型不錯的設計,其實也可增加不少車側的運動氣息。
 

外型少見特殊的DAMD海鷗式尾翼與鋁合金車頂架,兩者可說是絕配。
 

黑色烤漆配上CORAZON大流水尾燈與,讓這部Levorg的車尾顯得更加大氣許多,另外這組後中尾翼也是DMK的產品。
 

車主對於愛車顏色的搭配,盡可能朝向黑+銀色兩個色系的方式改改造,因此包含前後原廠Logo都改成銀色,目的就是希望讓愛車的顏色不要太多樣,低調中取得沉穩優雅的氣息,而事實證明這部分他確實成功了。

【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版:整體強化改造,高質感大器Levorg。


 

【SUYA Levorg改造專題】超秋條風格Levorg 低趴是唯一救贖

文、圖/童國輔
車輛/Subru SUYA Club
 
想要改變一台車視覺上的感受,最快速的方法,就是幫他換一套全新的空力套件,透過更多的線條、開孔與低伸下巴,即使是旅行車也能有動感的外型,而這部全車已換上DMK空力套件的Levorg就是最好的例子。
 
改裝明細表
DMK前保/DMK通風葉子板/DMK側裙/DMK後保/DMK後下擾流/DMK中尾翼
DM上尾翼/DMK碳纖維鼻子/DMK碳纖維排風翅/DMK鍛造碳纖維引擎護蓋/DMK碳纖維進氣系統/DMK碳纖維麂皮方向盤/DMK後視鏡蓋/英國AIR氣壓避震器/日本啊達棒18吋鋼圈。
 
全車DMK空力套件
處處開孔顯霸氣


這部Levorg改最大的地方就是外觀空力套件部分,可以清楚看到從前保桿、引擎蓋、前葉子板、左右側裙,到車尾的後保桿與尾翼等,都已換上改裝部品,這部車會改得這麼完全,原因就在於他是國內專注於WRX與Levorg空力套件開發製造的迪瑪克工廠,所打造的Demo Car,而車主正是迪瑪克工廠的掌門人-鄒承豪,大家都稱呼他「老迪」。
 

包含俗稱鍛造碳纖維紋路的引擎飾蓋與方向盤,也都是迪瑪克工廠的產品。

從前保桿來看,相較於原廠部品,線條明顯多出許多,除了加裝前下擾流與兩支固定用的拉桿,以強化車頭的競技氣息外,中央氣壩開口也額外增加左右兩側小開孔,搭配左右兩側的通風孔,如果加裝機油冷卻器的話,可以有助於氣流通過,增加散熱效率,而原本的霧燈、方向燈與大燈清洗器,則可繼續沿用,已確保其功能正常。此外,引擎蓋與前葉子板上也設有許多鯊魚鰭開孔設計,除了可以強化車頭的侵略性之外,對於提昇引擎室的散熱速度也有絕佳的幫助,對於搭載渦輪引擎的Levorg來說,可是一舉數得的外觀改裝品。
 

這組改裝前保桿除了加裝前下擾流與兩支固定用的拉桿,以強化車頭的競技氣息外,中央氣壩開口也額外增加左右兩側小開孔,搭配左右兩側的通風孔,如果加裝機油冷卻器的話,可以有助於氣流通過,增加散熱效率。


前葉子板上設有許多鯊魚鰭開孔設計,除了可以強化車頭的侵略性之外,對於提昇引擎室的散熱速度也有絕佳的幫助,對於搭載渦輪引擎的Levorg來說,可是一舉數得的外觀改裝品。


改裝引擎蓋上的中冷器進氣鼻孔採用加高的碳纖維材質組成,除了可增加進氣量外,對於外觀也有性能上的加分作用。

左右側裙也採用多層次線條設計,前端加裝黑色飾板,中央設有凹槽直到後端,並於後端在開一個通風口,讓車側同樣能有賽車的視覺效果。車尾後保桿,除了中央部位設有網狀開孔外,最明顯的設計就是底部採用白色烤漆塗裝的分流器,搭配左右雙出排氣管、上/中尾翼的改造,讓這部Levorg的車尾有了更具性能氛圍,整組套件的完整度極高。
 

左右側裙也採用多層次線條設計,前端加裝黑色飾板,中央設有凹槽直到後端,並於後端在開一個通風口,讓車側同樣能有賽車的視覺效果。

最後據老迪表示,整組套件目前採用FRP材質製成,可在價格與品質間取得步錯的平衡點,裝上去好不好看,密合度優不優,還是取決於施工者的細心度,而這整組套件除了後保桿與尾翼外,其餘部品也可適用於WRX車上。
 


車尾後保桿,除了中央部位設有網狀開孔外,最明顯的設計就是底部採用白色烤漆塗裝的分流器,搭配左右雙出排氣管、上/中尾翼的改造,讓這部Levorg的車尾有了更具性能氛圍,整組套件的完整度極高。

【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版:低趴是唯一救贖,超秋條風格Levorg。

 

【SUYA Levorg改造專題】​大尾翼+紅輪框Levorg 超視覺風格

文、圖/童國輔
車輛/Subaru SUYA Club
 
接觸改裝車最有趣的一件事情就是同一部車,會有各自不同的改裝風格出現,而此風格往往也代表車主個性的展現,就像這部充滿濃厚台式改裝氣息的Levorg,車主-阿凱本身就是一個很豪爽好相處的人,不過別以為他改車都亂改,仔細一看在引擎室與內裝的很多細節都有注意到,堪稱是Levorg最佳台式改裝代言人。
 
改裝明細表
外觀:DAMD開孔葉子板/DMK雙側導風開洞引擎蓋/宇田STi前下巴/宇田STi側裙/宇田STi後下擾流/類Varis碳纖維全取代尾翼/訂製CNC仿賽GT尾翼/YAKIMA加長型車頂置物籃/台製擋蟲板/全車塑件碳纖維包膜/台製碳纖維方向盤/車頂置物籃黃色探照燈。
底盤:19吋類RAYS TE37SL鋁圈/前Brembo GT6煞車卡鉗/前380mm後355mm通風碟/Air FORCE RC2氣壓懸吊/台製多段阻尼可調筒身
散熱優化:DMK引擎室開孔排風翅/美國製車牌側移套件/CUSCO車牌上移套件
 
深愛GT尾翼扮相
外觀吸睛度超強烈


隨著車輛原廠所提供的動力愈來愈強的情況下,其實愈來愈多人改裝自己的愛車,都會先從底盤與外觀部分開始,動力部分則不是最優先的項目,這樣的玩法有一個好處就是改裝效果明顯,因為改什麼很容易看到,而且不會有太多改玩動力後,難以預料的問題發生,而這部走視覺系的Levorg就是這樣的玩法。


底盤部分也著墨不少,除了看得到的紅色19吋類RAYS TE37SL鋁圈、Brembo GT6煞車卡鉗外,避震器也已更換了Air FORCE RC2氣壓避震器,讓愛車靜止後可以整部車趴低更加吸睛。
 

後保桿下方的下擾流為宇田推出的STi後下擾流套件,本身也是三件式設計。

從外觀來看,最明顯的莫過於車尾超大支的尾翼,據車主-阿凱表示,因為他自己過去就很喜歡GT大尾翼的扮相,覺得很有運動氣息,所以特別委託朋友代為設計製造固定GT大尾翼的鋁合金腳座,然後再挑選寬度沒有超過車寬,造型又符合自己需求的通用型尾翼來改裝,如此一來就可以完成自己改造愛車的其中一塊拼圖。
 

因為車主很喜歡GT大尾翼的扮相,所以特別委託朋友代為設計製造固定GT大尾翼的鋁合金腳座,然後再挑選寬度沒有超過車寬,造型又符合自己需求的通用型尾翼來改裝,讓愛車符合自己想要的外型。

而車頭部分,為了強化引擎室的散熱效率,同時增加車頭霸氣效果,因此特別選擇類DAMD開孔前葉子板,與D-maker雙側導風開洞引擎蓋,透過多道開孔設計,可以加快引擎室高熱溫度的發散,對於降低引擎室內的溫度有明顯幫助,尤其是渦輪引擎更適合改造,且對於強化車頭的強悍氣息有快速提昇的效果。
 

為了強化引擎室的散熱效率,同時增加車頭霸氣效果,因此車主特別選擇類DAMD開孔前葉子板,與D-maker雙側導風開洞引擎蓋,透過多道開孔設計,可以加快引擎室高熱溫度的發散。


引擎室內也加裝不少配件,而位於左右葉子板上的引擎室開孔排風翅,則是為了讓引擎室熱氣可以從此處排到車外的散熱強化套件,取代原廠密封式設計。


車主也透過美國製車牌側移套件與CUSCO車牌上移套件,將原本擋在水箱正中央的車牌,移到車頭右側,如此可讓車頭水箱有更大的撞風面積。

此外,車主也透過DMK引擎室開孔排風翅、美國製車牌側移套件與CUSCO車牌上移套件,將原本擋在水箱正中央的車牌,移到車頭右側,如此可讓車頭水箱有更大的撞風面積,據車主表示水溫可以從原本的104度,降低到100度以下非常有效,而且由於是移到車頭右側,不會影響警方超速拍照取締,因此也比較不會有被開單的疑慮,提供給重視愛車散熱的車主參考。


內裝部份可以看到車主已更換碳纖維方向盤、鋁合金換檔撥片與鋁合金冷氣旋鈕等部品,對於提昇車內的運動氣息有明顯效果。


A柱下方還可見到用來控制air-Force氣壓避震器的遙控器,與用來檢測引擎運作狀況的加裝儀錶。
 

在紅色輪圈、紫色車頭擋蟲板、車頂行李籃與車尾大尾翼的裝扮下,使得這部Levorg擁有極佳的辨識度,開在路上都不可以做壞事,要不然很容易被認出來。

【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版:超視覺風格,大尾翼+紅輪框Levorg。

 

【SUYA Levorg改造專題】微寬體Levorg 向STI S209外觀致敬

文、圖/童國輔
車輛/Subaru SUYA Club
 
身為Subaru旗下車款,相較於其他歐系旅行車,Levorg真的不愁沒有套件可以改,所以筆者這次透過Subru SUYA Club協助,找出四部改裝風格各自不同的Levorg來進行介紹,首先是這部前後輪拱都額外加裝微寬體輪弧套件的車款,採用了類似於WRX STI S209的外觀套件,讓整部車可以在低調中,呈現出更具動感的氣息。
 
改裝明細表
外觀:18年式STI前保桿/STI水箱罩/STI前葉子板/STI側裙/宇田-碳纖維前下巴/宇田-碳纖維側裙/宇田-碳纖維後下巴/宇田-碳纖維後下導流/Dmaker "S209" 前後輪弧套件/Dmaker碳纖維尾翼/Dmaker碳纖維後照鏡飾蓋/鋁合金車頂架/後門原廠STI mark/仿日規排氣貼紙/仿日規停車場貼紙。
底盤:Summit後上拉桿/ADVAN RS-DF鍛造鋁圈。
電裝:日製LED後牌照燈/日製全車內LED燈/日制後門LED照明燈。
內裝:台製碳纖維方向盤/原廠STI方向盤飾板。
 
D-Maker黏貼式輪弧
完全體更加帥氣


大家對於上述提到的WRX STI S209,或許不是所有人都聽過,簡單來說這部車是在2019年的北美車展所發表的限量性能車款,是以WRX STI為基礎,配備了EJ25 2.5升四缸渦輪增壓引擎,不過原廠已將渦輪換成HKS的產品,新的渦輪在排氣側與進氣側外殼都同步做了加大,這提升了最大增壓值(從原本的1.11 bar到了1.24bar),為了支援增加的進氣量,原廠的噴油嘴已被換成加大製品,汽油泵浦也換上高流量形式,在引擎本體的部分,主要是換上鍛造活塞與連桿,另外這次S209的方向盤上附上了中冷器灑水啟動鍵,最後工程師將進氣系統做了氣道優化修改、換上新的排氣系統(排氣阻力降低了17%),將最大馬力從原先的310hp提昇到341hp,且拜鍛造活塞連桿所賜,後續的改裝潛力也是相當驚人。
 

筆者個人認為碳纖維方向盤是非常值得的改裝品,因為每次上車就可以看到。


這組黏貼於前後輪拱上的微寬體套件,是參考WRX STI S209而來的產品,可加裝於Levorg或WRX車款上。

而這部S209的外觀也增加不少新設計,最引人注目的莫過於車側前後輪拱多了微寬體的設計,最前端有導流翼,這讓S209的車身擴寬了43.2mm,可以容納更大尺寸的輪胎,有助於高速過彎的穩定性,而這部Levorg就是看中這點,特別換上了這組國內廠商所開發,採用黏貼式設計的輪弧套件,搭配已更換過的STI原廠前保桿、水箱罩前葉子板、側裙,加上碳纖維前下巴、碳纖維側裙、碳纖維後下巴、碳纖維後下導流與碳纖維尾翼等,讓整部Levorg除了有更好的質感外,整體運動氣息也更加濃厚。值得一提,此車加裝的後輪弧套件還不算完成品,還缺後保桿上的貼片與開孔,如果能全部改好,會更完整。


這組前保桿為18年式樣的STI原廠部品,其實包含水箱罩、前葉子板與側裙等,也都已流用STI的原廠鈑件,車主對於改裝自己的愛車,非常堅持日規化為原則。
 

這組宇田推出的碳纖維後下擾流套件,包含有後保桿下方左右兩側下巴與後下導流器等,可適度強化Levorg的車尾運動感。
 

包含前後輪弧、碳纖維後視鏡蓋與尾翼等,則都是D-Maker推出的套件,尤其是碳纖維尾翼的做工相當不錯,有很好的平整度與均勻不變形的紋路表現。
 
據車主表示,當初之所以會購買Levorg來進行S209化的外觀改造,主因在於他自己已有多部性能車,這部車鎖定的用途為家庭代步用,因此才會選擇空間運用靈活的Levorg,另外由於車輛還在保固期內,因此包含動力與底盤等項目還沒進行改裝,如果能將車高降低些,或許會更順眼。
 

此車加裝的後輪弧套件還不算完成品,還缺後保桿上的貼片與開孔,如果能全部改好,會更完整。

【OPTION改裝車訊】改裝實戰精華版:向STI S209外觀致敬,微寬體Levorg!