Porsche 911 GT3 RS最接近賽車的市售911

Porsche 911 GT3 RS最接近賽車的市售911

●動力輸出再度強化
●特製懸吊系統
●採用鋰離子電瓶

Price:122,400歐元
On sale:2010年1月
期待度=★★★★★

雖說在今年的日內瓦車展中Porsche已經推出經過小改款的911 GT3,但真正最接近賽車設定的道路版車款卻遲遲未正式現身,一直到法蘭克福車展前才正式公佈小改款911 GT3 RS的相關資料。


半套防滾籠、特製跑車化座椅都是911 GT3 RS車上的標準配備,加上麂皮製作的天篷,讓這部車呈現出濃厚的運動風味

更強大的動力、更輕盈的車重

911 GT3 RS不僅具備更為強大的動力、更輕盈的車重,在變速箱、車體以及懸吊系統等部份均有不同於一般GT3的設定,由於911 GT3 RS乃是GT3賽車的量產認證車款,也因此擁有比一般GT3更為競技、賽車化的設定。

911 GT3 RS最大的變更之處在於動力來源,新車將排氣量由3.6升擴增至3.8升,並針對引擎細部進行相當幅度的改良,不僅動力輸出小幅提升15hp,引擎轉速反應也變得更為敏銳輕快。在動力提昇15hp之後,911 GT3 RS的最大馬力輸出達450hp,也讓這具引擎的容積馬力比高達118hp/L,以一具自然進氣引擎來說已是極為驚人的數據,世上少有車款能夠達成如此的成績;更難能可貴的是,即使擁有如此的動力輸出數據,這具引擎仍保有日常行車所必需的實用性,並未因追求高輸出而犧牲實用。

新車僅搭配六速手排變速箱,表現卓越的PDK自手排變速箱並未出現在這部競技等級的新車之上,採用純手排變速箱的原因在於追求輕量化與較高的傳動效率;這具手排變速箱與911 GT3所使用的變速箱有著不同的設定,不僅各檔位間的齒比安排更為綿密,排檔桿行程也經過相當程度的縮短。


大尺寸的後擾流板與鋁合金支架十分醒目,後保桿並追加三處散熱口

特製懸吊

為了強化911 GT3 RS的操控性,車上的懸吊系統與PASM都經過重新設計,不僅PASM特別針對賽道需求設定,前後輪距也都經過加寬,而為了對應加寬的輪距,不僅車身後段經過加寬,就連前輪拱外緣也經過外擴處理。輪胎尺寸也較一般車款來得更大,前輪採用245/35/19輪胎搭配9吋寬的輪圈,後輪圈的寬度則達10吋,輪胎尺寸則為325/30/19。

車上的特製引擎腳更有效提高了車輛的動態表現,此一裝置可因應駕駛特性自動調節引擎腳的軟硬,藉此以強化引擎與車體間的連結,於極端激烈的駕駛狀況下能夠進一步強化車輛的動態特性。

車上所安裝的空氣力學套件在高速行駛時能夠提供較一般GT3更高的下壓力,有助於提升車輛在賽道上的動態表現,大型尾翼採用碳纖維製作,尾翼支架則是以鋁合金打造而成。為了徹底降低車重,除了車身各處均使用輕量化材質製造外,新車將會裝上鋰離子電池以取代傳統的鉛酸電瓶,光是換上此一電瓶就可降低車身重量達10公斤之譜。

根據Porsche官方表示,全新的911 GT3 RS將會在2010年1月正式開始販賣,不包含VAT消費附加稅的基本售價為122,400歐元,預計此車引進台灣後,售價將會超過900萬元以上。劉建宏


前後輪拱為了容納更寬的輪胎均經過加寬,前輪拱的獨特造型十分醒目

Porsche 911 GT3 RS
最大動力:3.8升、450hp、六速手排變速箱
輪胎尺寸:前245/35/19、後325/30/19
車身使用輕量化材質製造、碳纖維大型尾翼、鋁合金支架

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