高傲老車複刻-給我一輛MX-5我給你全世界

不要懷疑你的眼睛,夢幻版名車再現!!

喬丹系列球鞋因為喬丹的退休,重複複刻了兩次,買單的人依舊是趨之若鶩!那經典老車呢?在日本老車的翻新已經不是甚麼問題,問題就是出在老車的殘骸都找不到要怎麼翻新?因此位於日本愛知縣的Roadster Garage乾脆直接用MX5 NA6&NA8做基礎,直接打掉重練製作全新的Toyota 2000GT、Lamborghini Miura及Giulietta Spider。

 

傳承昭和那驚異的年代

讓世人重回那夢想的線條

安全、舒適的現役車款為基礎,1:1打造真實複刻版...

會走上複製之路對於Roadster Garage來說也算是一種機緣,社長小林誠先生其實是第二任社長,出生於日本最繁榮時期,而這樣的繁榮日子卻因為過度成長導致日本經濟泡沫化,頓時爸爸創立的Roadster Garage瞬間負債高達兩億元日幣,不過當時29歲的他卻是不願意面對這樣的事實,父親一手打造的企業更不可能到他這代就結束,因此努力辛苦工作了20年,5~6年前欠款依舊高達六千萬日幣,為了讓自己的小孩不要因為負擔而受到影響,社長小林誠才想到以前那經濟泡沫化前的風光年代,那些車、那些人及那個感覺,因此決定重現那讓人迷戀的昭和線條。

 

不過很可惜那些距離現在30~40年有些甚至50年以上的老車,就算完整保留至今也都是超級天價,不然就是屍骨無存,要再現經典造型就需要突破性的做法,因此考量到現在車主要求的便利性及信賴度,社長小林誠先生則是採用較新款的車輛為基礎。

 

這樣講或許讀者可能不太懂,簡單來說就是今年東京改裝車展內的Toyota 2000GT、Lamborghini Miura及Giulietta Spider三輛復刻車輛,其實都是利用Mazda MX5為基礎,將前後鈑件、燈具、儀錶及內裝全數更換,鈑件的製作則是依照車型的不同,分別會利用鐵件或是FRP件來製作,內裝部分則是以FRP來塑型,再披上皮革來製作高級感,其實這筆者一開始也質疑自己的眼睛是否看錯,直到找到Roadster Garage的官網才敢確定,除了車展內的三輛復刻車型外,就連貨卡及美軍當年使用的Willys Jeep也都能完全的複刻出來。至於動力的部分基本上有四款,由4缸2.0升到V8 6.0升汽油引擎可以選擇,如果不想要內燃機引擎,Roadster Garage也提供EV純電動系統,而打造一台全新Toyota 2000GT大概需要多少費用?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toyota 2000GT製作細節

製作費用

290萬元日幣(不含基礎車輛)

製作時間

約60天

選配

白鐵中出雙管排氣管2000000元日幣

原車中控台複刻製作90000元日幣

座椅仿老車皮革更換50000元日幣

其餘選配

5連儀錶

AT排檔座MT Type更換

排檔套仿老車皮革更換

避震器(車高降低)

鋁合金鋁圈&輪胎

驗車登入費用

預備檢查費用150000元日幣

自動車稅

重量稅

車輛保險

車牌料金

 

魂動最新作品 CX-3 Racing Concept

Crossover休旅代表作

自從與FORD分道揚鑣之後,Mazda自行研發的SKYACTIV引擎技術以及Kodo魂動外型設計概念便成為品牌特色,從CX-5開始,Mazda 6、Mazda 3、Mazda 2到現在的最新成員CX-3都受惠於此,其中都會跨界小休旅CX-3更是Mazda寄予厚望的全新戰略車,這次前往日本採訪接觸此車,發現車體大小剛好與Suzuki SX4差不多大,不過內外更美、更具吸引力,是部相當具有潛力的好車,國內預計2015年第三季「渴望」導入上市。

這部都會跨界小休旅CX-3是Mazda寄予厚望的全新戰略車,車體大小與Suzuki SX4差不多大,不過內外更美、更具吸引力,是部相當具有潛力的好車,國內預計2015年第三季就會導入上市

搭載的動力系統有SKYACTIC-G 2.0L汽油引擎,具備150hp/19.6kgm最大輸出,柴油則配置SKYACTIVE-D 1.5L引擎,擁有100hp/25kgm,採用六速手排或自排變速箱,除了一般前驅外還有四驅車型可選。

CX-3的內裝設計與Mazda 3同樣都是以駕駛為導向進行設計,結合歐系高質感與日式簡約設計,其中控檯上方MZD Connect多媒體系統的進駐更增添駕駛操作的便利性,而此車在椅背部分更採用麂皮材質,以提供更卓越的止滑效果。

而這部車在Mazda Speed巧手改造下,也顯現出不同的風貌,外觀上同樣透過輕度空力套件進行強化,搭配黑色鋁圈與略微降低的車高,使得CX-3也能與操控性能有所聯想,不再只是家庭用休旅車而已。

 

會場中也有展出這兩部Mazda 6與CX-5,不過外觀上的改造手法與其他車款相似,且在大尺寸鋁圈進行點綴下,依然展現出頗負運動感的氣息。

 

市售車改造強化版 GRMN86 Prototype

這部名為GRMN86 Prototype的改裝概念車,從外型來看與一般市售版的86沒有多大的分別,只針對車身版件加裝小幅度改裝的空力套件,不過其緣由卻非如此簡單,這部車的開發是Gazoo Racing為了將Nurburgring耐久賽86廠車的研發技術,轉化到市售車的一部試作車款,目的是希望能藉此開發出效果良好的改裝套件。

這顆引擎已強化4000~7000rpm之間的出力反應,並且換上造型獨特的進氣歧管,同時修改集氣箱位置,搭配等長排氣頭段等全套排氣管路後,引擎出力反應更加順暢。

看似簡單的空力套件已通過風洞測試,可有效增強高速行駛的下壓力,提供車輛更穩定的駕駛體驗。車體剛性部分也透過點焊與拉桿補強,使其擁有高於原廠1.8倍的車體剛性,並透過更換壓克力車窗、碳纖維引擎蓋/行李廂蓋/車頂,與拆除不必要的內裝配備/後座椅等,使車重減輕達50公斤。動力部分,強化引擎在4000~7000rpm之間的出力反應,並且換上造型獨特的進氣歧管,同時修改集氣箱位置,搭配等長排氣頭段等全套排氣管路後,引擎出力反應更加順暢。

 

 

車體剛性部分也透過點焊與拉桿補強,使其擁有高於原廠1.8倍的車體剛性,並透過更換壓克力車窗、碳纖維引擎蓋/行李廂蓋/車頂,與拆除不必要的內裝配備/後座椅等,使車重減輕達50公斤。

 

排氣尾段改採用單管中央排放附加真空排氣閥門設計的式樣,配合專屬後保桿,使車尾更有廠車氣勢。

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