汽車教室-電瓶沒電發不動-錯誤接電燒電腦

相信許多人都曾經有過電瓶電力耗盡,愛車發不動的經驗吧?多數人此時都會找來另一部車,進行接電動作,透過別台車的電力,來啟動愛車引擎,而看似簡單的接電動作,其實隱藏電瓶爆炸的風險,有些年份較新、車上電力設備監控比較嚴格的進口車輛,如果操作不甚,還有有燒毀電腦的機會。這是因為汽車電力連接與斷電瞬間都會產生突波或反向電流(逆電動勢),有些比較精密的ECU電腦,就有可能因為這些突波而燒毀,建議有機會可以詢問原廠維修人員愛車該如何接電。

確認電瓶樁頭正負極 接電前首要工作就是確認電瓶樁頭的正負極,一但接錯極性,可是會將車上電器產品燒光光。

另外,更換新電瓶後有些車輛要進行電腦歸零動作,才能避免電瓶過度充電而膨脹過熱故障。至於電瓶爆炸的發生,是因為電瓶充放電過程中會產生氫氣,如果接電不慎出現火花,就有可能引燃氫氣,而發生爆炸。既然大家都有機會遇到接電的場合,因此接電的正確步驟為何,相信開車的人都應該學起來,以備不時之需,同時在路上遇到待救援的車,或許也能實現幫助他人的善行。

先接有電的正極 拿出救車線先夾住有電這部車的電瓶正極樁頭,盡量讓夾子躺平下來,才不會因為重量跳脫而發出火花。

再夾住沒電的正極 再將同樣一條紅色救車線的另一頭,夾在沒電這部車的電瓶正極上。

夾住有電的負極 拿出黑色的救車線,夾住有電車的電瓶負極,請注意不要讓紅黑色救車線接觸或纏繞到,以免夾子接觸到發出火花。

再夾住車體接地處 至於沒電這部車的救車線夾子不可夾在電瓶樁頭上,以免因為發出火花而有機會點燃氫氣而使電瓶爆炸。

有電車拉高轉速 然後到有電的車上啟動引擎,同時拉高轉速到2000rpm,並且維持10分鐘左右,目的在替沒電的電瓶充電。

啟動沒電車輛引擎 之後到沒電的車上啟動引擎,待引擎順利啟動後,再以反向順序將救車線的夾子一一拆除。

選購救車線要訣 選購接電用救車線,建議可以觀察內部銅線的粗細,愈粗愈能讓大電流通過,對啟動引擎愈有幫助。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。