Ford C-MAX七人座MAV

Ford C-MAX七人座MAV

●採用C-segment平台第一部車
●Powershift雙離合器自手排
●五人及七人座設定

Price:未定
On sale:2010年第三季
期待度=★★★☆☆

顯眼的Kinetic design概念在C-MAX車上並不意外,早在先前的日內瓦車展登台iosis MAX,其實就是C-MAX的設計原型。充滿動能的外在風格是該車款的最大特點,也是Ford進軍歐陸Compact multi-activity vehicle市場的生力軍。C-MAX提供五人及七人座Grand C-MAX)兩種設定,採側滑門設計方便成員進出。同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款,此一平台亦將為新一代Focus所採用。


滑門設計擁有較大的開啟範圍,讓車內乘員便於進出

兩種C-MAX,兩種風格

而為滿足五人座及七人座客層對車輛的需求,在設計上也將兩種車型做了區隔。五人座車型將打造成滿足個人的風格座駕,類Coupe的車身線條,圓潤的車頂狐線,配上Kinetic design拿手的動能美學,使得C-MAX具備濃厚的運動氣息。而七人座車型則強調功能性,車室空間的彈性運用,加長的軸距與挑高的車頂打造寬敞空間,提供滿足全家乘員的舒適車艙。

C-MAX的駕駛艙強調人因設計,較低的中控檯能讓前檔面積加大,提供良好的視野,同時排檔座的位置向上提高便於駕駛操作,音響及空調的控制介面延用部分Fiesta的概念,加上創新的座椅收納設計以滿足使用者不同需求,以人為出發點的思維是C-MAX的最大賣點。


中控檯的陳設有幾分Fiesta的影子,採以人為主的設計概念是特色

EcoBoost率先採用

C-MAX的動力規格除除廣為熟悉的TDCi柴油引擎外,更率先使用全新的1.6升Ecoboost汽油引擎,在缸內直噴、可變氣門正時與渦輪增壓等技術下,讓這具引擎兼具環保與性能,而此一引擎也將在2010年時陸續搭載在其他新車型上。變速系統則是最具代表性的Powershift雙離合器自手排,讓C-MAX除了功能十足外,更擁有出色的駕駛樂趣。杜嘉豪


多元的空間變化提供彈性運用,第三排的位置實用性似乎不大

顯眼的Kinetic design、充滿動能的外在風格是其最大特點,同時C-MAX也是第一部採用集團C-segment底盤的車款,此一平台亦將為新一代Focus所採用

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