Silvia

Nissan Silvia S14VVL進排可變 本體效率大躍進

繼CA引擎後,SR成為日產兩公升級的DOHC 16汽門引擎,更是在1989年10月搭載於U12型的Bluebird車款上,在那之後SR也搭載在各種曲動方式的車輛上,汎用車型更是相當廣泛,鋁合金材質的汽缸頭及本體更是

有沒問題 Nissan Silvia右改左滿街跑

其實所有日系車右改左的費用,都是取決於車主要的「完整度」及「細膩度」,只要單純的將方向盤換邊放?還是要所有功能皆正常?

飄移眉角 出自於整備 S14

一般人對於Silvia的既定印象就是「甩尾」,當然筆者不可否認Silvia在甩尾的操控上的確優於一般車輛,說真的筆者也說不上為什麼?是車輛原有的配重?還只是心理上所帶來的優勢

編輯自家用車14秒台有點「龜」S14

這樣白色S14正是筆者Wen的愛車啦!獻醜、線醜了!因為以前每一台愛車都會下去測試一番,當然這次也不能例外,不過這輛S14可是筆者擁有的渦輪車中改裝幅度最小的一輛,想到以前Impreza時代動不動就將增壓值打上1.6bar相比,雖然是S15的本體不過

另類豪放後驅戰神 Nissan Silvia RBS14

對於真正堅持JDM精神的超優質玩家來說,Silvia S14美規原廠2400c.c. NA本體算是首先強制退役的要件,這輛車並未選擇常見的SR20DET

Silvia天生神力甩尾悍將

小弟非常喜歡甩尾也經常在網路上搜尋日本D1的DVD,但是小弟有些疑問想要請教一下編輯大大們: