Type-R

Accord euro-R也有Type-R!? 強力心臟輕鬆使用9000rpm

筆者依稀記得台灣好像也有幾台Accord euro-R,原廠搭載的K20A i-VTEC引擎原廠就擁有220ps/8000rpm、21.0kgm/6000rpm的最大性能,也是所有道當年雅歌車系中唯一搭載六速手排的設定。

這個不叫改裝而是藝術 全車上下都是嘔心傑作

在美國相當珍貴的右駕車型,尤其是全世界數量不多的DC2 Integra Type-R,居然被拿來製作成純競技式樣?不過看到了店家的用心後,大概也就放

超越現行Type-R戰鬥力 自然進氣350hp以上威力 !

最為最後一代日本當地生產的喜美Type-R,FD2截至目前為止依舊在日本當地擁有極高的改裝人氣,不過由過去的掀背車型改為四門設計,較長的軸距對於車重上也有很大的影響

我只是升級不是改車啦!!(下) HONDA Civic Type-R FK2 !

為了讓彎道支撐性可以更好,車主早期就已經更換過短彈簧及Aragotsa的阻尼可調避震器,這次則是更進階直接與Aragotsa下單,訂製FK2專用擁有升側20段/縮側11段的Type-SS 2Way避震器

我只是升級不是改車啦!!(上) HONDA Civic Type-R FK2 !

九代歐規Civic Type-R FK2,可以說是本田賦予喜美全新使命的一個新開端,不再使用長久以來的自然進氣引擎,換上全新的K20C1 i-VTEC地球夢渦輪增壓引擎,並且所有生產管理也都全數

車主的Type-R Coupe K20C1+6MT完整移植 !

EK或是EG系列的Type-R化算是滿常見,不過到了十代喜美則是尚未有看過這個案例,讓我們來看看全世界第一台R Power植入的十代喜美Coupe到底是如何誕生的吧!!