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日規改歐規還加個渦輪 MAZDA MX-5 ND改500hp

人類真是一種很奇妙的動物,從玩車人身上就可看到端倪,MX-5 ND車型在日規及海外輸出版本上,最大的差異就在於引擎本體的配置,以位於日本海外的我們來說,總是聽說日規1.5升引擎的反應很棒

放棄夢想成就更高 Valtonen Motorsport RX7

當你獲得了一個良好的素材時候,您會保留原廠的精神加以放大,還是徹底地將他打造成您理想中的式樣︖相信很多人會收藏RX-7都是看上他原廠賦予的強大運動性能,不過對於Valtonen Motorsport來說

來自於鈑烤廠的怪物 770hp 2JZ-GTE FDX project

我們把RX-7跟鈑金烤漆廠放在一起會有什麼樣的連結︖會是去烤漆︖去鈑金︖還是去安裝空力套件?這些通通都有可能,但老實說小編怎麼樣都不會去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在鈑烤廠內幹了什麼好事。

超越現役F1的排氣聲浪 4-Rotor Turbo 1400hp達成!!

大家都知道轉子引擎的特色就是那優秀的出力,與傳統往復式引擎相比,效率更是高達一倍之譜,也因此在日本的耐久賽事中,RX-7總是被分到與自己排氣量兩倍以上的集團內,那1.3升的13B雙轉子引擎就已經那麼狂了,如果是四轉子的2.6升的26B可就非同小可。

恰如其分的美好 Mazda CX-5

在SUV大軍壓境,小排量引擎盛行的今日,到底怎樣一部車可以獨排眾議突破重圍,Mazda CX-5有自己的一套,那就是強調五育均衡的產品訴求,滿足各種不同的用車環境,任何狀態下都給予你恰如其分的美好,陪伴你與家人一同前行的優質伴侶。

泰老了不能再瘋狂? Pandem RX-8移植2JZ-GTE 600hp可以嗎?

RX-8算是轉子引擎的終結者,引擎帶來的種種問題,加上後座的半門型設計不是很受歡迎,經過2011年推出1000部的「RX-8 Spirit R」特仕車被瘋狂掃購後,就正式劃下句點(雖然後來又追加1000部限額)。