Mazda

寬體MX-5好帶勁(上) HKS機械增壓加持 !!

新款第四代Mazda MX-5 ND車款自從發表後,因流暢外型加上均衡性極佳的底盤動力搭配表現,在全球車迷口中獲得極高的評價,對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說,

2020年式MAZDA CX-5 持續優化 更臻完備 !

為持續優化MAZDA CX-5的車系陣容並滿足消費者的期待,台灣馬自達針對2020年式MAZDA CX-5進行編成調整並升級配備,共推出頂級型、旗艦經典型、2.5 2WD旗艦經典型與2.5 AWD旗艦進化型四款等級。

絕美之師 Mazda 6 Wagon 2.5旗艦進化型 !

旅行車的實用性已毋須多言,旅行車的絕美外型更不容置疑,倘若你也是那多一截尾廂的裙下之臣,Mazda 6 Wagon或許是個不錯的選擇。

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

主力即將參戰 Mazda CX-30

在2018年日內瓦車展推出的Mazda CX-30於近期在歐陸上市,這部尺碼介於CX-3和CX-5之間的跨界SUV,車身尺碼為4395×1795×1540mm,軸距2655mm,相信可以彌補CX-3空間過小的缺憾,將會是Mazda未來CUV的主力,國內原廠則表示CX-30正在計畫當中,預計今年第四季正式引進台灣。

暴力兔寶寶 Mazda MX-5 Club

火箭兔Pandem的寬體套件,修飾原本較單薄的身形,並且車尾那個巨大無比的Pandem GT尾翼更是讓人看到會忘記呼吸,BorgWarner EFR 6258渦輪機,再藉由OrangeViru的EcuTek RaceROM施以調校,對於Miata的車主來說只要開過它一次,那嘴角鐵定是上揚。