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知名水平對臥引擎「FA20」為何?介紹NA和渦輪的差異和搭載車型

渦輪引擎FA20F完全是由Subaru自行開發,雖然名字裡有「FA20」,但和86、BRZ所搭載的FA20D引擎看似雷同、卻不一樣,FA20D在燃料噴射系統採用了Toyoya的「D-4S」,但FA20F採用Subaru的直噴渦輪技術「DIT」,所以也會稱它為「FA20DIT」。

雙劍齊發 New Toyota GR 86 & Subaru BRZ

新世代GR 86與BRZ採用低重心的車體設計,車頂乃是以鋁合金材質所製,進而將重心降低。鋁合金材質所製的葉子板、新材質的前座椅與消音器都有助於減輕整體的重量。

BRZ寬車體與渦輪進行武裝 BLITZ打造的街道版設定

作為一個大型的零件銷售與安裝的改裝廠,很多時候BLITZ需要考量的事情並非只有無止境的大馬力。安裝後的車輛是否可以合法上路取得認證,這都是產品在製作前需要考量到的部分,也因此市售品就會該有市售品的樣貌

不想輸給下一世代的BRZ TRUST最新20RX渦輪搭載

去年20202年末時候北美率先公布了最新的BRZ,不過在改裝的世界裡面,現行的86與BRZ的性能提昇,至今依舊尚未結束。現行的車輛究竟擁有多少的實力,PIT ROAD M打造的這輛藍色BRZ會告訴你答案

2.3升+高角度凸輪軸改裝 鈴鹿86自然進氣最速理論

理論派改裝的橫山先生所率領的PHOENIX's POWET,所打造的這輛Toyota 86是以自然進氣為目標所打造的賽道規格。以全區域扭力為走行目標所打造的引擎,採用戶田Toda Racing的2.3升競技規格的高出力規格

能與GT-R挑戰的終極86誕生 路況無慮隨便也跑出時速310km/h

直上渦輪套件就可輕鬆獲得馬力提昇的86與BRZ,是一般街道使用的車主會選擇的產品,不過86到底能將馬力提昇到什麼等級,並且追求到哪一種速度上的界限,是這次由京都Auto Craft打造這輛車的目的。而這輛車在3年前日本Option的最高