渦輪增壓

660cc居然有200hp S07A引擎挑戰極限 !!

或許跟台灣沒什麼關係,不過很多本田迷還是希望會有本田S1000出現的可能,在日本以輕自動車來說,業界動力自主規範的上限約在64ps之間,這個日本當地可以說是不用說的默契。

均衡好手 BMW 118i 豪華運動版 !!

在推出的第一個月,BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i,它的性能表現當然是讓人過足了癮,但是它也絕非一班人會入手的車型,而我們這次試駕的118i 豪華運動版,可說是相對貼近一般使用的正常版本。

渦輪Previa是最好選擇 果然飆車魂無法被捨棄 !!

不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩,記得台灣在三年前左右吹起了Minivan的風潮,以本田與豐田的Minivan車型最為熱銷,當年就連日本HKS研發團隊都到台灣來開發了專用的機械增壓套件。

筑波最速Carbon Odyssey K24 Turbo最大400匹馬力 !

像是Minivan一樣看起很慢的汽車,以一種非比尋常的速度從跑車旁邊刷卡而過,這種痛快感真是爽到沒有言語能夠形容。這輛本田Odyssey是來自於日本Takeros改裝工廠所施以強化的版本,

Toyota MR2總動員(4)MRS的動力很小 直接移植2ZZ-GE比較快

近2000年才上市的MRS,有著類似保時捷Boxster的外觀,軸距也比上一代還長一些(2451mm),藉此改善容易甩尾的特

Toyota MR2總動員(3)只要有心改 二代MR2也可以當F430開

渦輪版的MR2與自然進氣版本是同步發展的,而2.0升的渦輪引擎也就大家熟知的3S-GTE,並搭載於GT-S車型上。跟3S-GE一樣,也經歷了5