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雖然新一代的BMW 3系列在國內的上市時間並不久，不過對於熱愛改裝的車主來說，早已迫不及待的開改自己的愛車，為了提供關於此車系最新的改裝資訊，筆者特別採訪了國內專精於BMW車系改裝的文森車業

或許跟台灣沒什麼關係，不過很多本田迷還是希望會有本田S1000出現的可能，在日本以輕自動車來說，業界動力自主規範的上限約在64ps之間，這個日本當地可以說是不用說的默契。

在推出的第一個月，BMW就讓我們試駕了暫時口味最重的高性能版本M135i，它的性能表現當然是讓人過足了癮，但是它也絕非一班人會入手的車型，而我們這次試駕的118i 豪華運動版，可說是相對貼近一般使用的正常版本。

不知道是不是大家都在前些日子生了很多小孩，記得台灣在三年前左右吹起了Minivan的風潮，以本田與豐田的Minivan車型最為熱銷，當年就連日本HKS研發團隊都到台灣來開發了專用的機械增壓套件。

像是Minivan一樣看起很慢的汽車，以一種非比尋常的速度從跑車旁邊刷卡而過，這種痛快感真是爽到沒有言語能夠形容。這輛本田Odyssey是來自於日本Takeros改裝工廠所施以強化的版本，

近2000年才上市的MRS，有著類似保時捷Boxster的外觀，軸距也比上一代還長一些（2451mm），藉此改善容易甩尾的特

渦輪增壓