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海拉風深唇鋁圈

接下來我們同樣來看看海拉風的鋁圈要怎麼改,才能兼顧風格展現與日常使用性。關於這部分筆者請教了Type Plus馳加汽車服務體系的捷行輪胎來為大家說明,根據廠內安裝過二十多部海拉風車輛胎圈經驗的資深技師-蕭文源表示

大和精神日本VIP Style

日本VIP Style,對許多老車友來說並不陌生,在過去國內玩車派系尚未如此多元化前,VIP Style可是眾多大型房車改裝首選風格,其背後所代表的是日本純正大和精神,且不論是車體或胎圈改造,都有相當明確的規範,想當VIP可是得花費不少功夫與心力來

輪圈改造全紀錄 華麗性能兼具多片式高檔輪圈

在所有輪圈品項中,堪稱最終極也是最高檔的款式,當以多片式輪圈莫屬,尤其是採用全鍛造工法製成的多片式輪圈,更是當中的極致表現,為何輪圈會有多片與單片之分,以及兩者間各別存在的優勢為何,筆者將會在

輪圈改造全紀錄 極致輕量單片式鍛造鋁圈

在所有輪圈類別中,「單片式鍛造輪圈」雖然無法做到像多片式輪圈般的超深唇設計,與多樣化的顏色配置,不過卻是追求極致輕量化的最佳代表,也是最重視性能表現的輪圈款式,也因此成為輪圈改造

鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (4)

也許這時候就會有讀者好奇,旋壓鑄造與鍛造兩者間的細節差異為何,其實就筆者的研究,「鍛造」鋁圈一開始也是將一塊實心金屬圓柱,先以高壓鍛造成一個粗胚,使粗胚金屬本身強度提高,接著相同以「旋壓」的方式將輪框側面拉

鋁圈科技最前線 旋壓技術大公開 (3)

再來提到的就是本次的介紹重點「旋壓鑄造」,這項製程方式算是近年來才導入鋁圈生產,從國外至今也只有幾年的歷史,最早以旋壓鑄造技術做為主打介紹的鋁圈大廠,就屬來自日本的ENKEI,主要就是標榜能夠達到接近於鍛造