CR-V

日系1.5L渦輪SUV選購指南 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS VS. HONDA CR-V(下)

ECLIPSE CROSS S-AWC所展現出的操駕性格就像是一部車身加高的歐系掀背車,高剛性的車身搭配紮實的底盤以及軟中偏硬朗的懸吊設定,讓整部車開起來除了有不錯的路感與舒適

[影音] CR-V MK5動力底盤改裝範本 0-100km/h D-Box Test !

雖然CR-V五代原廠就已有193hp的最大馬力輸出,國內外的0-100km/h加速測試中,原廠狀態下大約可跑出8.7秒的成績,對於多數車主來說已相當夠用,不過還是有重口味車主想要有更強勁的動力,

CR-V五代動力大提昇(下) 0-100km/h:7.8秒達成 !!

動力搞定了,底盤部分也不可少,為此車主選擇了SP Racing推出的2 Way複桶式改裝避震器,其具備伸側24段、縮側14段,總和336段的軟硬可調組合,最軟的阻尼為原廠的+15%,

CR-V五代動力大提昇(上) 0-100km/h:7.8秒達成 !!

雖然CR-V五代原廠就已有193hp的最大馬力輸出,對於多數車主來說已相當夠用,不過還是有重口味車主想要有更強勁的動力,但又怕改裝後車況會不穩定,不過這個問題目前已有解方

[集體評比] 三強爭霸戰(下) Toyota RAV4 2.5 Hybrid vs. Honda CR-V 1.5 S vs. Mazda CX-5 SKY-G 2.5

要在一次集評當中,見到每一位選都都是採用不同的動力配置應該算是非常難得,此次RAV 4的集評就上演了這難得一見的戲碼,究竟是Hybrid全能,還是Turbo夠力,抑或是NA實用,

[集體評比] 三強爭霸戰(中) Toyota RAV4 2.5 Hybrid vs. Honda CR-V 1.5 S vs. Mazda CX-5 SKY-G 2.5

無論是乘坐的舒適性或是裝載的胃納量,選購SUV的利基點之一就是空間。以這級距的三部車款來說,即使實測數據仍有差異,基本上空間都已經達到水準之上,但從實際乘坐與使用的角度來說