自然進氣

這輛EP3 CIVIC Type-R有點太過激烈 多了500c.c.更舒適更好駕馭

英國生產、Instrument panel shift、大尺碼車體等,各式各樣的理由,EP3成為了歷代最不Type-R的Type-R,也是所有喜美粉中最不喜歡的一輛車,事實上這輛二代目的喜美Type-R,販賣台數也僅有4700台,甚至比初代目的NSX還要少。不過這說到底也僅拘限於日本國內當地的事情

AE86猶如藝術品般的引擎室 後多連桿底盤移植

最近這幾年受到了漫畫的感召,世界各地都出現了大幅整理或是改裝過的AE86,今天介紹的這輛1983年的SPRINTER TRUENO,外觀上看起來都是使用原廠的零件,搭配一些訂製的改裝套件做組合,不過這輛車看不到的地方才是精華,金屬的加工到國外的競技用套件打造的一輛展示車

插電、油電、NA、Turbo全都上 第二代大改款Lexus NX(下)

這次原廠為新世代NX配置了相當多款的動力規格,除了搭載2.5升Hybrid油電動力的NX 350h以及2.5升四缸自然進氣汽油引擎的NX 250之外,也加入了2.4升四缸汽油渦輪引擎的NX 350,此外更首度推出了搭載PHEV插電式混合動力的NX 450h+車型

終極版自然進氣Z34改裝式樣 3.9升450ps最大馬力達成

這輛Z34在追求性能與速度的同時,也保留下了空調與汽車音響的舒適配備,而打造這輛車的就是實力派店家PRO SHOP SCREEN,實際上這輛車的擁有者可是大有來頭,就是擁有豐富超級耐久賽經驗的Shuji Maejima,並且他是強調平衡性而製造的,以便你可以在各種賽道上做出美好的秒數。

堅持RX-8原創精神 自然進氣高轉速設定

這輛紅色的RX-8是由車主與RSPAMTERA兩人三腳,不斷進化而來的一輛車,擁有富士賽道(Fuji International Speedway)1分58秒的實力的賽道式樣RX-8。

2.3升+高角度凸輪軸改裝 鈴鹿86自然進氣最速理論

理論派改裝的橫山先生所率領的PHOENIX's POWET,所打造的這輛Toyota 86是以自然進氣為目標所打造的賽道規格。以全區域扭力為走行目標所打造的引擎,採用戶田Toda Racing的2.3升競技規格的高出力規格