Impreza

打造最強拉力廠隊 立足台灣放眼中國

由於台灣本身得天獨厚的地形因素,綿延而崎嶇的山路更讓台灣拉力車手練就出一身好本領,就算拿到國際舞台上也絲毫不遜色,為了將台灣的拉力賽事能夠導入更正確的方向,

值得擁有中古車 日規EJ20紅頭Subaru Impreza GDB STI

「EJ20」這具國內改裝界最熟悉的水平對臥渦輪引擎,是領導國內進入渦輪改裝領域的「關鍵鑰匙」,同時也是增大國內車迷性能胃口的引擎,在歷經十年以上的摸索後,早已對這顆引擎有著不輸

值得擁有經典日系車第6名Subaru Impreza STI GRF

理由:這部車是國內總代理-意美接手後兩年正式引進台灣的車款,STI搭載的2.5L紅頭渦輪增壓引擎,最大305hp的輸出令人眼睛為之一亮。雖然日規GRB車型上的2.0L引擎也能創下300hp的實力

超誇張金蔥寬體硬皮鯊 Impreza GDB-C

COOLING冷卻 為了提供Garrett 3582渦輪機帶來的龐大壓縮空氣,前置中冷器選擇上Blitz中最厚的Type-K規格,266mm寬度及610mm長度直接將車頭氣壩塞得滿滿,102mm的厚度對應將近600hp的動力綽綽有餘...

Impreza GDB壓榨動力 561匹實現

EJ水平對臥引擎的改裝交給文傑就沒問題,當年JUN怪獸有8成以上都是出自於他手,直到目前也都一直替車友服務,可說是台灣的Impreza專精職人。而GDA or B-C~E車系想要壓榨動力,基本上提升排氣量就不可

1000轉多100匹 Subaru Impreza GDA-Fx4D

Subaru為了低重心化的表現,研發了左右震動的水平對臥引擎,雖然目前全新的WRX車系已經邁入了缸內直噴的領域,但水平對臥卻是沒有被捨棄,GDA-F雖然是台灣首度由EJ20更改為EJ25