S2000

只要有心人人破700hp Top Fuel x Voltex S2000RR

透過自家獨自技術製作的鍛造活塞、H斷面連桿及鍛造曲軸後將排氣量由2.0升一舉提升至2.3升,並且全開放式水道也做了鋼套植入的強化,搭配上GCG GTX3582R渦輪機,及HKS F Con V Pro撰寫後,VTEC引擎超

便宜有便宜的玩法!!Honda S2000 V6 Power

當然以上你所想得到的形容詞都對,S2K無論是前期AP1或是後期AP2,帶給大家的印象就是猶如忍者般的俐落運動車款,不過說真的F20C及F22C這兩具雙胞胎引擎,就算怎麼改裝都還是免不了還是要拉高轉速才有傳統自然VTEC進氣引

Honda S2000最大出力330hp中置引擎後輪驅動化!?

Honda S2000又稱之為S2,於2009年停止生產AP2車型,在歐洲某自稱工程人員所提供的最新3D CG照也在網路公布。讓人感到好奇的情報指出,全新S2000很有可能採用上,Civic Type-R FK2所搭載2.0升

2015台灣大賽車Rd.3/Rd.4李仁全加入S2000更刺激

向來只出現在Porsche廠車的特波李仁全,原本賽前是與侯景鐘搭檔測試Mazda RX-7,但是在洪光台缺少搭檔加上熱情邀約之下也改為投入S2000組,對於原本賽前就相當緊繃競爭氛圍更增添些許變數,雖然P

本田引擎最適改 S2000 NA/Turbo/Super Charger全來

Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量,或是很多汽缸,不過在美國卻是因為價格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎,最適合特定族群喜歡以小博大,尤其是VTEC引擎相當適合渦輪增壓的改裝,「低轉無力、高轉暴力」的個

就用小排氣量硬幹 1000hp Honda S2000 K24 Turbo

甩尾車的特性就是馬力大、扭力飽滿,透過強而有力的輸出讓後輪冒出滾滾白煙,加上老美的豪邁的個性,因此可看到Formula D的參賽車多半都是會換上低速扭力充沛的V8引擎,及超疏齒比的4速序列式變速箱,主要目的就是為了大幅降低操駕上的失誤,只要踩油門就能甩尾,這就是老美最愛的風格,與小排氣量需要透過更多技巧維持高轉速甩尾相當不同。