Lancer EVO

硬派作風Subaru vs. Mitsubishi Chapter 3.軟硬兼施

在台灣有許多改裝店家,也有許多的海外總代理,而大家的屬性卻都不類似,而提到硬派兩字的店家,及考慮到車型對應問題,由台灣傳動興業所代理的Cusco是筆者的第一個想法,其實原因相當單純,Cusco的產品由草圖、開發、

硬派作風Subaru vs. Mitsubishi Chapter 2.次世代Subaru 進化論

早在1989年誕生以來,Legacy不僅在全球創下360萬輛銷售佳績,其Touring Wagon和Outback更創造全新格局,如今為了讓Legacy更具競爭力,SUBARU特地將第五代車型的尺碼全面升級,並隨著北美車展現身後,於日前一口將房車B4、旅行車Touring

硬派作風Subaru vs. Mitsubishi 經典版本進化激走

1971年5月,日本海軍機關上尉中島和久平先生,在群馬太田市設立了民營的飛行機研究院,太平洋戰爭結束後,GHO變成財團解體的對象,中島飛型機也在1945年改名為富士產業,而軍隊開始轉移至平和產業工業,並開始了Scooter、Bus等運輸工業的開發

重改LANCER EVO -- TOMEI 4G63-23爆炸3.0bar

這幾個月以來台灣的玩車生態有著很大變化,大改的車輛似乎愈來愈多,尤其是EVO仗著高信賴度的本體優勢下,2.2L、2.3L更是一籮筐的傾出,今天這輛由榮新所提供的EVO VIII,本體採直接向日本Tomei購買的2.3kit為基礎,在對應

EVO體質佳 Lancer改裝「土不如洋」

有什麼方法可以讓Lancer達到400hp的水準?筆者並不建議採用原廠引擎強化的方法,4G92雖然是鑄鐵引擎、擁有耐用度高的特色,可是畢竟是顆老引擎了,如果外掛輕增壓渦輪還可以承受,要重度改裝就有待商榷,

未發揮極佳水準10秒台進步空間大

這輛灰色EVO IV由於本體年份已有年紀,因此小葉為它進行更換Tomei活塞、連桿及ACL強化波司的回春手術,而既然一併強化了腹內因此渦輪機則是換上更高出風量的2835PRO渦輪機,噴油嘴也換上650c.c.×4來對應龐大的進氣量,而美妙的管路部分