相較於鯊魚,EVO的設定更是硬派,除了排氣量相同級距外,在日本EVO可是都跟GTR分到同個組別,也很難得當年總代理引進了不到百台的正牌EVO VIII,雖然沒有搭配AYC及ACD電子控
Mitsubishi日前宣布於2014年底停產旗下高性能Lancer Evolution之後,卻在8月於日本推出限量1000輛的右駕版Evo X Final Edition且迅速銷售一空,而10月又決定推出限量1600輛的美規左駕版Evo X Final Edition,喜歡Evo的車友動作要快囉!
逾12年的長銷歷程,總到了該說再見的時侯。三菱今公布Lancer Evolution Final Edition最後身影,這系列經過十代演進的三菱性能勁駒
三菱自動車在先前就已經發布了EVO X為EVO的最終車款,這話題也在網路上發酵造成話題,因此在今年4月時推出了最終車款「Lancer Evolution Final Edition」,並且在日本各個銷售據點開始接受預訂,而在當時就得知的消息就是幾乎已經被訂購一空,車輛規格也直到7月22日才正式公開。
去年最終站首次出賽的神鳩號,第一次出賽就直接拿下GP1組的季軍位置,不過卻在台灣大賽車後與對手碰撞翻覆,修復後第一場賽事就是2015年OTGP的開幕戰。